Microsoft Word 13-атэ-лотин-маъруза doc

B)  Gaz  reduktoriga  diagnoz  qo'yish  va  unga  TXK. 
2-TXK  vaqtida  birinchi  va 
ikkinchi  bosqich  reduktori  klapanining  yurishi  orqali  gaz  bosimi  me'yorida  bo'lishi 
tekshirib  hamda  rostlab  turiladi.  Reduktorga  siqilgan  havo  yuborilib  yoki  avtomobil  gaz 
magistrali  ulangandan  so'ng  sozlash  ishi  amalga  oshiriladi.  Reduktorning  birinchi 

---

 
47 
bosqichidagi  gaz  bosimi  (dastlab  kontrogaykani  bo'shatib)  gaykadan  sozlanadi,  ya'ni  u 
buralganda,  diafragmadagi  prujinaning  tarangligi  o'zgaradi.  Rostlash  paytida  gaz  bosimi 
(avtomobil kabinasi ichidagi peshtoqdan) past bosimli manometrdan nazorat qilib turiladi. 
Suyultiril-gan  gaz  uchun  birinchi  bosqichdagi  bosim  0,1  dan  0,2  MPa  gacha 
bo'ladiReduktorning 
Редукторнинг 
ikkinchi  bosqichi  bosimi  rostlash  nippelini  burash 
hisobiga  o'zgaradi:  nippelni  burasa,  bosim  ortadi,  aksincha  bo'shatsa,  bosim  kamayadi. 
Ikkinchi bosqichdagi gaz bosimini pyezometrda tekshirish uchun, reduktorning yuklovchi 
qurilmasiga  shtutser  ulanadi  yoki  shtutserga  maxsus  qopqoq  (ikkinchi  bosqich  qopqog'i 
tuynugi  o'rniga)  o'rnatiladi.  Dvigatel  salt  ishlaganda,  reduktorning  ikkinchi  bosqichidagi 
bosim  0,05
¸
0,1kPa  bo'ladi.  Ballondagi  gaz  bosimiga  bog'liq  holda,  yuklanish(nagruzka) 
ni oshirib, ikkinchi bosqichdagi bosim atmosfera bosimigacha yoki 0,01:0,02 kPa gacha, 
to'la yuklanish (nagruzka) da esa, 0,16:0,25 kPa gacha kamaytiriladikamaytiriladiIkkinchi 
bosqich klapanining to'g'ri o'rnatilishi diafragma shtogining yurish yo'lini (5:6 mm bo'lishi 
kerak) tekshirib aniqlanadi. Klapanning yurishini rostlash uchun magestral ventili ochilib, 
klapanning  rostlash  vinti  kontrgaykasi  (klapan  gaz  chiqarishni  boshlaguncha)  bo'shatib 
turiladi.  Shundan  so'ng  (klapandagi  gaz  sizib  chiqishi  to'xtaguncha,  tovushi  so'nguncha) 
rostlash  vinti  1
/
8:1
/
4  nisbatda  buraladi  va  kontrgayka  burab  mahkamlanadi.  Magistral 
ventil berkitilib, klapanning yurish masofasi (yuqorida aytilganidek) diafragma shtogining 
yurish  masofasi  kabi  tekshiriladi.  Reduktorning  (birinchi  bosqichli)  saqlovchi 
(predoxranitelnoy)  klapani,  chiqarish  shtutserini  burab  (prujina  tarangligini  o'zgartirib) 
rostlanadi. To'g'ri rostlangan klapan gaz bosimi 0,45 MPa bo'lganda ochila boshlaydi. 
Ta'minlash  tizimiga  TXK  ning  o'ziga  xos  jihatlari
.  Avtomobil  yo'lga  chiqishidan 
oldin har kuni gazda ishlaydigan dvigatel, gaz quvurchalari, naychalarining germetikligi, 
gaz  jihozlarining  tashqaridan  shikastlanmaganligi,  kabinadagi  magistral  ventilining  va 
rezervdagi ta'minlash tizimining ishlashi tekshiriladi. Avtomobil ishdan qaytgandan keyin 
ballondagi  gaz  ventilini  berkitib  qo'yish  va  gaz  tizimida  qolgan  gazni  (yondirib, 
tashqariga) chiqarib yuborish kerak. 
1-TXK  paytida  (KXK  dan  tashqari)  reduktorni  yechib,  filtrlovchi  elementni 
tozalanadi,  magistral  va  bug',  suyuqlik  va  to'ldiruvchi  vetillarning  shtogi  rezbasi 
konsistent  moy  bilan  moylanadi  hamda  gaz  tizimi  germetikligi  (havoning  1,6  MPa) 
bosimida tekshiriladi va inert gazi bilan gaz sizib chiqishi bartaraf etiladi. 2-TXK paytida 
(yuqorida  ko'rsatilganlardan  tashqari),  gaz  apparutaralarining  mahkamlanishi,  yondirish 
payti  (burchagi)  ning  to'g'ri  o'rnatilishi  tekshiriladi.  Bundan  tashqari,  gaz  reduktori, 
aralashtirgich  va  bug'latgich  tekshiriladi  hamda  rostlanadi.  Bir  yilda  bir  marta  gaz 
apparaturalari  taftish  qilib  turiladi.  Ventillar  klapani  va  uyasi  (ishchi  yuzalari) 
kirlanishdan  tozalanib,  zarur  bo'lsa,  bu  yuzalar  shilinadi  va  ishqalab  artiladi  (pritirka). 
Bug'latgich  va  gaz  filtri  atseton  bilan  yuviladi,  klapanlar  va  reduktor  prujinasining 
tarangligi rostlanadi. Zarur holda, yaroqsiz detallari almashtiriladi.