Методическое пособие к курсовому проекту по дисциплинам: "Системы железнодорожной связи", "Системы связи с подвижными объектами" для студентов специальности 210700

1.4 Расчет дальности связи в гектометровом диапазоне при использовании направляющих линий

Дальность уверенной радиосвязи, км, между стационарными и локомотивными радиостанциями при применении направляющих линий

, (1.5)

где Адоп - максимально допустимое затухание сигнала в радиотракте, дБ, (при одновременной работе на антенну и запитку волноводной линии затухание равно 145 дБ [6]);

- суммарные затухания соответственно в станционных, линейных и локомотивных устройствах поездной радиосвязи, дБ;
Апер -переходное затухание между направляющими проводами и локомотивной антенной, дБ (см. [2] § 5.4, и данные в табл.1.4);
αнп - постоянная затухания направляющих проводов на перегоне, дБ/км (см. [2] § 5.2, и данные в табл.1.4). Затухание сигнала в локомотивных устройствах определяется в основном к. п. д. согласующего устройства и составляет = 2 дБ.
Суммарное затухание, дБ, на станционных устройствах радиосвязи в общем случае

, (1.6)

где aф - погонное затухание фидера; дБ/м; lф - длина фидера, соединяющего радиостанцию с согласующим устройством, м;

асу - затухание, вносимое согласующим устройством, равно 1,5 дБ;
η - к. п. д. индуктивного способа возбуждения направляющих проводов (см. рис. 5.12 в [2]) - изменяется от 1 при непосредственном присоединении к направляющим проводам до 0,4 при несогласовании нагрузки: для расчёта использовать значение 0,6);
a0 - концевое затухание (a0=5 дБ).
Концевое затухание учитывается только при возбуждении волноводного провода и проводов воздушной линии связи, так как при этом только часть мощности передатчика радиостанции передается межпроводной волной, распространяющейся с малым затухание и обеспечивающей радиосвязь на больших расстояниях.

Таблица 1.4

Переходное и километрическое затухания Таблица 1.4 . Переходное затухание и километрическое затухание
Характеристики тракта	Апер, дБ	αнп, дБ/км
Противофазное возбуждение проводов ДПР, подвешенных с одной стороны пути Волноводный провод на участке с электрической тягой постоянного тока Синфазное возбуждение проводов ДПР, подвешенных с разных сторон пути Синфазное возбуждение проводов цветной цепи линии связи. Линия связи удалена от оси пути на 15 м	38 32 32 45	1 -1,2 2-2,5 4,5 - 6 1,8-2,4

Суммарное затухание линии зависит от типа и количества линейных устройств на участке длиной lур:

, (1.7)

где затухания, вносимые соответственно схемами высокочастотного обхода тяговой подстанции и нормально разомкнутого разъединителя, дБ (равны по 1 дБ, учитываются только для тех перегонов, на которых расположены подстанции и разъединители);

aн - затухание, вызываемое нарушением однородности длины направляющих проводов, дБ; учитывается только при использовании линии ДПР, когда один из них переходит на противоположную сторону пути (aн = 2,6 дБ);
aп - затухание, вносимое изменением сторонности подвески направляющих проводов, дБ; при воздушном переходе провод aп = 0,5 - 0,8 дБ, а при кабельном переходе с использованием согласующих контуров aп = 2,2 дБ;
п - количество переходов направляющих проводов в пределах длины линии;
aтр - затухание, вносимое силовым трансформатором в тракт передачи, дБ (при использование высокочастотных заградителей в месте отпая не должно превышать 0,1 дБ; при включении у силового трансформатора величина затухания изменяется от 0,2 дБ при удалении на 5 м до 0,9 дБ при15 м, автотрансформаторные пункты, установленные на линии 2х25 кВ вносят затухание 4 дБ);
т - число трансформаторов в пределах lур.
Так как зависит от lур, то сначала определяют для тех устройств, которые не зависят от lур, и по формуле (5) находим предварительное значение lур. Затем, определив п и m на длине lур, уточняют значение и длину lур.