Международный научно-образовательный электронный журнал «образование и наука в XXI веке». Выпуск №19 (том 3)

Key words:
asphalt concrete, coating, material, laboratory, GOST 9128-2013, 
mineral powder, GOST 12801-98, IP-50M-auto press, preparation of GF-1. 
Вступление.
Системность понятия «экологическая безопасность 
автомобильной дороги» требует выделения и осмысления всех его подсистем и 
составляющих их компонентов; выявления количественных и качественных 
параметров для их оценивания; обоснованных ограничительных величин 
(предельно допустимых концентраций, уровней воздействия и т. п.); четкого 
целеполагания и определения функций. На этой основе должны формироваться 
как межотраслевая интеграция, так и согласованный, внутренне 
непротиворечивый комплекс мероприятий, методов, а также документов 
(нормативных, технических), которые призваны обеспечить действенность 
природоохранных и ресурсосберегающих мероприятий. Все проектные 
решения (от организационно-управленческого до технологического и 
экономического уровней) должны основываться не только на соблюдении 
природоохранного законодательства, но и на инновациях, напрямую или 
косвенно связанных с ресурсо-, энергосбережением и рациональным 
природопользованием. В дорожном секторе Российской Федерации высокие 
темпы роста дорожного строительства. Материалом для строительства 
основных современных дорог с твердым покрытием являются шоссе, сегодня 
асфальтобетон. К сожалению, ограниченная сырьевая база дорожно-
строительных материалов для производства требует использования 
асфальтобетона, дорогого импортного продукта. В конце концов, материалы, 
которые имеют наибольшее влияние на цену конечного продукта, - это дорога. 
Можно рассмотреть возможные пути решения этой проблемы. В целях 
совершенствования 
существующих 
методов 
производства 
дорожно-
строительных материалов с целью улучшения их физико-механических свойств 
и расширения ассортимента. Исследования показали, что использование в 
качестве минерального порошка позволяет производить асфальтобетон только 
из природного цеолита и бурого угля. Улучшение физико-механических 

---

315 
свойств асфальтобетонов, а также снижение себестоимости их производства. 
Минеральные порошки и бурые угли из природных цеолитов, а также 
асфальтобетон на их основе обладают всеми необходимыми свойствами, 
требуемыми действующими стандартами. Результаты исследования позволяют 
расширить ассортимент дорожно-строительных материалов. Минеральные 
порошки, полученные из местного минерального сырья, обладают высокой 
пористостью, что в первую очередь связано с их структурой. Он также 
характеризуется повышенным значением набухания по сравнению с 
предлагаемым минеральным порошком из-за его более развитого минерального 
порошка известняка, представляющего собой удельную поверхность зерен 
минерального порошка. Однако эти показатели являются одной из 
составляющих асфальтобетона, отвечающих требованиям нормативных 
документов, разрешающих их использование. В соответствии с требованиями 
ГОСТ 9128-2013 «Смеси асфальтобетонные, полимер-асфальтобетон, 
асфальтобетон, 
полимер-асфальтобетон 
для 
дорог 
и 
аэродромов» 
гранулометрический состав уплотненного асфальтобетона II марки выбран типа 
Б. Кривая выбора зернового состава представлена на рисунке 1. Приготовление 
асфальтобетонных смесей производилось лабораторным миксером ЛС-АБ-10, 
формирование образцов и испытания - комплексным испытанием по ГОСТ 
12801-98 Прессы ИП-1000М-авто и ИП-50М-авто «Дорога и аэродром». для 
строительства материалов на основе органических вяжущих[1].