Mavzu;,kruiz” turlar ishlab chiqish texnologiyasi va realizatsiya qilish texnologiyasi Mundarija Kirish Reja; I bob.,,kruiz” turlar faoliyati va,,kruiz” turlar ishlab chiqish texnologiyasi

Kurs ishining tuzilishi. Kurs ishi kirish, ikkita bob, xulosa hamda foydalanilgan adabiyotlar ro’yhatidan iborat.

I bob. ,,KRUIZ” turlar faoliyati va ,,KRUIZ” turlar ishlab chiqish texnologiyasi

1.1. ,,KRUIZ” turlar faoliyati va uning funksiyalari

Suvda va dengiz safarlarida dam olish g'oyasi qadimgi rimliklar va yunonlar davridan beri ma'lum bo'lgan. Orol mamlakatlari va arxipelaglari va uzoq qirg'oqlari bo'lgan davlatlar, masalan, Yunoniston dengiz transportidan faol foydalangan yo'lovchilarni tashish... Kruiz biznesining kuchayishi 19-asrning o'rtalarida, turizmning shakllanishi davrida boshlangan. Boshlang dengiz dam olish Angliyada yotqizilgan. 1835 yilda Buyuk Britaniya va Irlandiya o'rtasida zavq reyslari tashkil qilindi va muntazam ravishda amalga oshirildi. Tomas Kuk o'z amaliyotida barcha turdagi dengiz sayohatlarini tashkil etishda faol foydalangan va eng mashhur parvozlardan biri Buyuk Britaniyadan Qora dengizga yo'l edi.

Kruiz biznesi XX asrning 70-yillarida haqiqiy gullab-yashnagan edi, shunda AQShda juda jozibali va o'yin-kulgiga boy kruiz sayohatlari g'oyasi amalga oshirildi. Ushbu dastur yuk tashish kompaniyalariga daromadli ishlarni ta'minlagan o'rta sinf amerikaliklarga qaratilgan edi. Dengiz sayohatlarining tashkil etilishi tezda daromadli sayyohlik biznesiga aylandi. Buning sababi, ilgari Fordda xizmat qilgan Karnaval kruiz kompaniyasining bosh marketing bo'yicha xodimi Bob Dikenson tomonidan ilgari surilgan va amalga oshirilgan kruiz turizmi xizmati metodologiyasining yangi kontseptsiyasi.

Bu vaqtga kelib, elita kruiz turizmiga yuqori to'lov qobiliyati shakllandi. Turistik xizmatlarning yangi kontseptsiyalari eng yuqori darajadagi xizmat ko'rsatish va eng muhimi, kemada turli xil o'yin-kulgilar bilan ishlab chiqilgan. Yerga ishlov berish texnologiyasi sezilarli o'zgarishlarga duch keldi, buning uchun yangi yuqori quvvatli port terminallari va kruiz yo'lovchilarining katta oqimlarini erga samarali boshqarish usullari zarur. Kruiz marshrutlarini tashkil etish tamoyillari shakllandi. Kruiz marshrutlarini o'zlari quyidagilarga bo'lishlari mumkin:

1. dengiz qirg'og'idagi turli mamlakatlarning 8-12 portlari va dengiz bo'yidagi mashhur kurortlarni chaqiradigan halqali marshrutlar;2. "ochiq jag '" marshrutlari, sayyohlar marshrutning faqat bitta uchida borganda;3. maxsus maqsadlar uchun, masalan, qimor biznesini tashkil qilish uchun 2-3 kun davomida dengizga qisqa muddatli chiqish.4. qirg'oq bo'ylab dengiz ekskursiyalari va zavqli sayohatlari;5. uzoq marshrutlar va dunyo bo'ylab sayohatolti oygacha davom etishi mumkin.

Faol kruiz faoliyati geografiyasiga ko'ra quyidagilar ajratiladi: Meksika ko'rfazi havzasi, Karib dengizi, Panama kanali; O'rta er dengizi havzasi; chuqur Norvegiya fyordlariga kirish bilan Skandinaviya atrofida kruizlar; Evropa bo'ylab sayohatlar, poytaxt shaharlariga tashrif buyurish, Boltiqbo'yi va Shimoliy Amerikadan Yaxshi umid burni, Hind okeani va undan keyin Indoneziya va Avstraliyaga sayohat; Okeaniyada kruizlar; kruizlar va Avstraliya maydoni.

Kruiz bilan shug'ullanadigan eng yirik kompaniyalardan biri bu Carnival Corp. Uning tarkibiga bir nechta kruiz kompaniyalari kiradi: Carnival Cruise Line (11 ta kruiz kemasi), Holland America Line (8 ta kruiz kemasi), Windstars Cruises (3 ta kema), Seaborn Cruses 50% (3 ta kruiz kemasi). ), Holland America Westours (Alyaskadagi ekskursiyalar, mehmonxonalar, kichik qayiqlar), Alyaskadagi 13 ta xususiy avtoulovlarni ijaraga beruvchi kompaniyalar, AQShdagi daryo qayiqlarida kazino ishlaydigan kompaniyalarning 50%, Airtours kompaniyasining 50% (Buyuk Britaniyaning turoperatori + 3 ta kruiz kemalari). ), 65% "Kosta Crociere" (7 ta kruiz kemasi). Umuman olganda, korporatsiya xaridorlarga bozorlarda kruiz kemalarida deyarli 20 ming joy taklif qiladi.

550 ta kruiz marshrutlarida 19000 ta kruiz turar joyiga ega bo'lgan Royal Carribean korporatsiyasi sal orqada qolmoqda. 9 noyob kruiz yo'nalishlaridan iborat o'z parki mavjud okean kemalari yuqori sinf. Karib dengizidagi Coco Day oroliga egalik qiladi, faqat kruiz ishtirokchilari uchun. Alkogolli ichimliklar bundan mustasno, kemada turistlarga oziq-ovqatning barcha turlari bepul beriladi. Ekskursiyalar turli muddatlarda - 3 kundan 15 kungacha. Firma har yili 800 mingdan ziyod sayyohga xizmat ko'rsatadi.

Kruizlarning asosiy iste'molchilari amerikaliklardir, ularning eng katta sayohatlari Karib dengizida (55%), O'rta er dengizi (10%) da juda kam. Alyaska mintaqasiga ekzotik kruizlar alohida ajralib turadi, ular doimiy ravishda Shimoliy Amerikadagi kruizlar bozorining 8,5 foizini egallaydi. Holland America Line Alyaska mintaqasidagi barcha kruiz transportining 88 foizini bajaradi va har yili 350 ming sayyohgacha xizmat ko'rsatadi.

Ushbu turdagi mahsulot iste'molchilarini segmentlarga ajratish quyidagi mezonlarga muvofiq amalga oshiriladi:

1. Iste'molchilarning daromad darajasi bo'yicha. Jamiyatning ijtimoiy tabaqalanishini hisobga olgan holda dengiz (shu jumladan elita) kruizlari ishtirokchilari yuqori va o'ta yuqori daromadga ega odamlardir. Daryo kruizlari ishtirokchilari o'rtacha daromadli odamlardir, ayrim hollarda ijtimoiy subsidiyalardan foydalanadilar.2. Ijtimoiy tarkibi nuqtai nazaridan kruiz:

oila (55%);

do'stlaringiz yoki tanishlaringiz bilan (27%);

yolg'iz (18%).

3. Kruiz ishtirokchilarining yosh tarkibi:

25 yoshgacha - 30%;

25 yoshdan 40 yoshgacha - 22%;

40 yoshdan katta - 48%.

Jahon savdo tashkilotining statistik ma'lumotlariga ko'ra, dengiz kruizlari ishtirokchilarining o'rtacha yoshi 45 - 55 yoshni tashkil qiladi.

4. By milliy xususiyatlar sayyohlar. Turli xil din va konfessiyalardagi sayyohlar dam olishlari va qayiqda davolanishlari mumkin. Qayiqda siz davolanish dasturiga muvofiq menyuni muhokama qilishingiz va sayyohga tegishli barcha savollarni muhokama qilishingiz mumkin. Xizmat ko'rsatuvchi xodimlar diniy va milliy xususiyatlaridan qat'i nazar, barcha sayyohlardan mamnun.

Kruiz biznesi rivojlangan yirik port markazlaridan Mayami (AQSh), Genuya (Italiya) ko'rsatilishi kerak. Singapur Hind okeanida etakchi hisoblanadi, ammo BAAning kruiz markazi unvoniga da'vogarlik qilmoqda, u erda ular chuqur suv porti bilan yangi port qurmoqdalar. Agar 1993 yilda bitta kruiz layneri Dubayga qo'ng'iroq qilgan bo'lsa, unda 2000 yilda qo'ng'iroqlar soni 170 tani tashkil etgan bo'lsa, 2001 yilgi jadvalda 340 reysni (75 ming yo'lovchi) qabul qilish rejalashtirilgan edi. Dubay katta sayyohlik dasturiga kiritilgan va mashhur kruiz yo'nalishiga aylanmoqda. Kanadada Vankuver mashhur kruiz porti, Tinch okeanida Gavayi orollari va Rossiyada Murmansk (yadro flotining asosiy porti).

Kruiz turlari.

Rivojlanayotgan va takomillashgan kruiz turizmi vaqt o'tishi bilan o'zgarishlarga duch keldi, shuning uchun kruizlarning har xil turlari paydo bo'ldi.

1. Yelkanli kruiz kemalari. Yelkanli kemalar bugungi kunda kruiz yo'lovchi kemalari sifatida jozibadorligini yo'qotmaydi. "Yulduzli Klippers" kompaniyasi faol ish olib bormoqda, O'rta er dengizi, Karib dengizi bo'ylab dengiz sayohatlari, dengiz osti parvozlari va Uzoq Sharqda uchta "Royal Clipper", "Star Clipper" va "Star Flyer" suzib yuruvchi kemalarida suzib yuribdi. "Royal Clipper" kemasi - 5000 t, uzunligi 120 m, beshta ustun, 106 kishi. ekipaj, 226 kishi yo'lovchilar, Star Clipper va Star Flyer - uzunligi 107 m, to'rtta ustun, 70 kishi. ekipaj, 170 kishi yo'lovchilar. Yelkanlar mintaqalari mavsumiy ob-havo sharoiti bilan belgilanadi. Ushbu turdagi kruizlarning davomiyligi 7 kundan 14 kungacha. Narxi 2000 dan 5000 AQSh dollarigacha. Kabinalar oltita toifaga bo'linadi (DeLux sinfini ikki kishilik to'shak bilan), egizak karavotli yoki ikki qavatli karavotli va uch kishilik kabinalar mavjud. Barcha kabinalar dush va har xil qulaylikdagi hammom bilan jihozlangan. Kompaniya British Airways bilan hamkorlik qiladi va yo'lovchilarga oraliq portlarda to'xtash imkoniyatini beradi. Biz yangi turmush qurganlar uchun maxsus dasturlar, konferentsiyalar, bayramlarni tashkil etishni taklif etamiz. Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish juda elita, oziq-ovqat xilma-xil va ekzotik, chekilmaydigan dam olish xonalari va, albatta, suv sporti imkoniyatlari, qiziqarli ekskursiyalar va boshqalar.2. Eski va an'anaviy suzib yuruvchi kemalarda kruizlar. Ushbu turdagi turizm Evropa va AQShda faol rivojlanmoqda. Xususiy mulk va egalik turli kompaniyalar asrning boshida yoki bugungi kunda, lekin eski chizmalarga binoan va an'anaviy qurilish usullariga muvofiq qurilgan B sinfidagi ko'p sonli suzib yuruvchi kemalar (6 dan 40 tagacha yo'lovchini sig'dira oladigan) omon qoldi. Safarga borishning ikki yo'li bor: yoki shaxsiy sayohatni sotib olish va rejalashtirilgan marshrutga qo'shilish, yoki kapitan bilan qayiqni ijaraga olish va sayohat yo'nalishi va mavzusini o'zingiz tanlash. Kruiz narxi kema, sayohat davomiyligi va ko'rsatilgan xizmatlarga qarab o'zgarib turadi: Cutty Sark-2001 regatasida qatnashish (bitta o'tish, 6 kun), masalan, kattalar uchun 551 AQSh dollari, yoshlar uchun 420 (15-25 yosh). USD. Agar siz qayiqni to'liq ijaraga olsangiz, masalan, Stokholm arxipelagidagi 24 o'rinli yuqori sinfli Najaden skuneri narxi 5700 AQSh dollarini tashkil etadi.3. Kruiz yaxtasi turizmi. Yelkanli yaxtalarning muhim qismi xususiy kemalardir. Yaxta - bu qimmatbaho xarid bo'lib, uning qiymati yuqori toifadagi avtomobil bilan taqqoslanadi va shuning uchun boy sinf odamlari foydalanishlari mumkin. Bundan tashqari, yaxtani parvarish qilish muammoli bo'lib, maxsus bilim va ko'nikmalarni talab qiladi. Yaxtada dam olish dunyoning rivojlangan davlatlarining aksariyatida, ayniqsa Evropa, Amerika va Avstraliyada keng tarqalgan. Professional yaxtachilar va havaskorlarni yaxta klublari birlashtirib, ularda odamlar bilan muloqotni tashkil qiladi, musobaqalar, uzoq va qisqa kruiz safarlarini tashkil qiladi. Evropaning turli mamlakatlarida ular kruiz uyushmalarida birlashgan. Masalan, Shvetsiya kruizlar uyushmasida 150 ming dengizchi bor. Rossiyadagi birinchi yaxta klubi Sankt-Peterburgdagi Imperial Yacht Club (1846), hozirgi Sankt-Peterburg daryosi yaxtalar kasaba uyushmalar klubi edi. Yat yotoqlari (marinalar) yaxtalar va qayiqlarni saqlash va ta'mirlash bo'yicha xizmatlarni ko'rsatadi. Marinada joylashgan kompaniyalar navigatsiya, yaxta va qayiq charteri, yaxtalar va qayiqlarga maxsus xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish, qutqaruv ishlari, bronlashtirish xizmatlari va yuklarni, shu jumladan kompyuter tarmoqlari orqali o'qitish va takomillashtirish xizmatlarini taklif qilmoqdalar. Uzunligi 10-12 m bo'lgan qayiqni to'xtash narxi egasiga kuniga 10-15 AQSh dollarini tashkil etadi. Hamma ham to'shakni ololmaydi, ba'zi yaxtalar va qayiqlar bandargohda, qirg'oqdan ularga "Zodiak" tipidagi kichik qayiqda etib kelishadi.

Xususiy yaxtalarning katta qismi oilalarga tegishli. Bu yaxta sayohatining o'ziga xos xususiyatlarini aniqlaydi. Oilaviy yaxta kruizlari dam olish kunlari qisqa suzib yurishlari bilan ajralib turadi. Ichki suv yo'llarida kruizlar juda mashhur, chunki qisqa vaqt ichida ko'plab qiziqarli joylarga tashrif buyurish mumkin.

4. Motor yaxtasida charter kruiz. Motorli yaxta - bu kichik, xususiy kruiz kemasi, bu erda ekipaj ko'pincha mehmonlar sonidan oshib ketadi. Cruiser egalari o'z kemalaridan ikki xil usulda foydalanadilar: o'zlari dam olish yoki maxsus brokerlik charter kompaniyalariga ijaraga berish. Ushbu turdagi kompaniyalar, ayniqsa, AQSh, Buyuk Britaniya va Avstraliyada keng tarqalgan. Kruizning davomiyligi mijozning xohishiga bog'liq va o'rtacha 1-2 hafta. Narxlari yaxtaning turi va sig'imi, ishlayotgan ekipaj a'zolari soni va safar davomiyligi bilan farq qiladi. Odatda hamma narsani qamrab olgan holda taqdim etiladi, ammo boshqa variantlar ham mumkin. Kreyser marshruti mehmonlarning iltimosiga binoan rejalashtirilgan. Charter kompaniyasi bir qator qiziqarli g'oyalarni taklif qilishi mumkin: sarguzasht charter - Yerning ekzotik burchaklariga sayohat, dunyo bo'ylab sayohat, Alyaskaga yoki Amazonka daryosi bo'ylab sayohatlar; sport xartiyasi - musobaqalarda ishtirok etish yoki ularni kuzatish, suv osti foto safarilari, okeanda baliq ovlash; korporativ nizom - yirik ko'rgazmalar, tanlovlar, festivallar paytida (Kann kinofestivali, Monako Gran-prisi) motorli qayiqlardan vakili yaxta sifatida foydalanish. Narxlari yuqori bo'lishiga qaramay, bunday kemalarning charteri juda mashhur; masalan, Rojdestvo yoki Yangi yil bayramlarida yaxtalarni bron qilish 1-1,5 yilni tashkil qiladi.5. Parom kruizlari. Umuman olganda, parom deganda transport vositalarini (vagonlar, lokomotivlar, avtobuslar, avtoulovlar) va yo'lovchilarning katta oqimlarini qirg'oq nuqtalari orasidagi suv oraliqlari orqali shutllar sifatida muntazam ravishda tashish uchun maxsus suzuvchi kema va kemalar tushuniladi. Katta ko'l va dengiz o'tish joylarida katta dengiz va tranzeokompaniyalar paromlaridan faol foydalaniladi. Odatda 2 dan 6 ming tonnagacha bo'lgan temir yo'l paromi 20 dan 200 gacha vagonga, 100 va undan ortiq vagonlarga, 300-800 yo'lovchiga yoki undan ham ko'proqga boradi. Feribotlar maqsadi jihatidan va shunga ko'ra dizayni bilan farqlanadi - temir yo'l, avtomobil, yo'lovchi va yo'lovchi, aralash yo'lovchi turlari. Feribotlarga transport vositalarini tez yuklash va tushirish uchun katlama rampalar va kema tipidagi moslamalar o'rnatilgan. Katta manevr qilish uchun kemalar samarali surish moslamalari bilan jihozlangan. Kemalarda yo'lovchilar uchun kabinalar ajratilgan, ammo agar kema qisqa muddatli sayohatlarga mo'ljallangan bo'lsa, unda pastki joylar asosan yo'lovchilar uchun mo'ljallangan.

Kemalarning transport xususiyatlari.

Dengiz va daryo transport vositalari o'zlarining ajoyib xususiyatlariga va xususiyatlariga ega bo'lib, ular transport yo'nalishlarini va usullarini tanlashda hisobga olinadi. Kemalarning transport xususiyatlari juda ko'p, asosiylari dengizga chiqish qobiliyati, texnik xususiyatlariva korpus, uning o'lchamlari, massa va hajm ko'rsatkichlari, harakatlanishning ma'lum bir sohasiga tezligi va qobiliyati. Kemalarning asosiy transport xususiyatlarini ko'rib chiqing:

1. Dengizga layoqatlilik - kemaning asosiy xarakteristikalari to'plami: suzish qobiliyati, barqarorlik, cho'kib ketmaslik, tezlik, boshqariluvchanlik, pitchingning silliqligi. Muhim ko'rsatkich - bu massiv yuklar, to'lqinlar, muzlar, to'lqinlarga chiqish va boshqalar ta'siriga dosh berishga qodir bo'lgan korpusning kuchi. Asosiy o'lchamlari - bu korpusning uzunligi va kengligi, yon tomonining balandligi va qoralama. Ushbu ko'rsatkichlar kemaning yo'lovchi kabinalarini shakllantirish qobiliyatini belgilaydi. Kema o'lchamlari tor yo'llardan, sayoz suvdan va ko'priklar ostidan o'tishda, portlarga, koylarga, portlarga kirishda, devorlarni mahkamlashda va manevralarda hisobga olinadi.2. Ommaviy ko'rsatkichlar: siljish va to'liq tashish hajmi.3. Volumetrik ko'rsatkichlar: yuk tashish hajmi (yuk tashish joylarining kubometrdagi hajmi) va yo'lovchilar hajmi (yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan o'rindiqlar soni), shuningdek, kemaning binolarining umumiy hajmini ko'rsatadigan kemaning yalpi tonaji.4. Tezlik ko'rsatkichlari: kemalarni ekspluatatsiya qilish amaliyotida ular texnik tezlik va er usti o'rtacha ish tezligini farqlaydilar. Texnik tezlik - xaridor tomonidan kemani loyihalash va qurish paytida o'rnatiladigan ko'rsatkich - maksimal tezlik. Va operatsion er tezligiga ma'lum vaqt davomida marshrutda ma'lum suzish sharoitida erishiladi. Ushbu tezlik suzib yurish sharoitlariga bog'liq, qulflarda, portlarda kechikishlarni o'z ichiga oladi, kema yukiga, ob-havo sharoiti, shamol yo'nalishi, to'lqinlar, muzlik sharoitlari, chuqurliklarga qarab o'zgaradi.

Kemaning texnik xususiyatlari asosan navigatsiya maydonini aniqlaydi. Dengiz kemalari quyidagi toifalarga bo'linadi:

1. cheksiz dengiz (okean) navigatsiyasi. Bular kema kuchini oshirgan, dengizga chiqish qobiliyatini yuqori bo'lgan, o'rta va katta tonnajli kemalar, ularning texnik xususiyatlari har qanday sharoitda okeanda suzib yurish xavfsizligini kafolatlaydi;2. cheklangan navigatsiya, odatda bir dengizda, osonlashtirilgan navigatsiya sharoitida, qoida tariqasida, bu kichik flotning kichik kemalari;3. qirg'oq (mahalliy) va yo'l bo'yidagi navigatsiya, navigatsiya maydoni stantsiyalar yoki port akvatoriyasi bilan cheklangan;4. aralash "daryo-dengiz", dengiz va daryo yo'nalishlari va tizimlarida ishlarni bajarish uchun ishlatiladi;5. muzli navigatsiya kemalari, muz sharoitida yoki muzqaymoqlardan keyin mustaqil ravishda harakatlanish uchun moslashtirilgan. Ular tana kuchini oshirdi va vintlarni shikastlanishdan himoya qildi.

1.2. ,,KRUIZ” turlar ishlab chiqish texnologiyasi

Kruiz turizmi turizmning maxsus turlariga kiradi, chunki bu sayyohlikning bir necha turlarini, masalan, rekreatsion, sport, sog'lomlashtirish, ta'limni birlashtirgan ancha mehnat talab qiladigan, kapitalni ko'p talab qiladigan turizm turi. Kruiz sayohatni anglatadi suv turlari transport, shu jumladan qirg'oq bo'ylab ekskursiyalar, port shaharlarni tomosha qilish, shuningdek dengiz va daryo kemalarida turli xil ko'ngilochar tadbirlar.

Zamonaviy suv transporti xizmat ko'rsatish sohasiga qarab dengiz va daryolarga bo'linadi. Dengiz transporti bilan bog'liq bo'lgan suv kemalari xalqaro, shaharlararo va qirg'oq transportlarini amalga oshiradi. Xalqaro dengiz tashish deganda yo'lovchilar va yuklarni mamlakat tashqarisida va tashqarisida tashish tushuniladi; shaharlararo transportga kemalar ochiq dengizda bo'lganida bir mamlakat portlari orasidagi sayohatlar kiradi; qirg'oq bo'ylab sayohatlar portlar orasidagi qirg'oq bo'ylab ochiq dengizga chiqmasdan amalga oshiriladi.

Daryo floti kemalari yo'lovchilar va yuklarni ichki suv yo'llari bo'ylab tashishni amalga oshiradilar, ular daryolar, ko'llar, yirik suv omborlari, kanallarni o'z ichiga oladi. O'z navbatida, daryo kruizlari transportga bo'linadi (ikkalasi o'rtasidagi aloqa) aholi punktlari, jadvalga muvofiq ishlash), sayyohlik (an'anaviy va maxsus yo'nalish, bir kundan ortiq bo'lmagan) va ekskursiya va piyoda (shahar ichi va shahar atrofidagi marshrutlar, 24 soatgacha). Daryo kruizlari Rossiyada suv turizmining juda mashhur turidir.

Rossiyada kruiz turizmi keng transport tarmog'iga ega. Rossiya kruiz parkining asosiy bazasi Novorossiyskdir. Qora va O'rta er dengizi bo'ylab Turkiya, Gretsiya, Italiya, Misr, Isroil va Ispaniyaning portlariga qo'ng'iroqlar bilan eng keng tarqalgan kruizlar. Rossiyada kruiz turizmi, shuningdek, Sankt-Peterburgdan jo'nab ketadigan va portlarda to'xtagan Shimoliy va Boltiq dengizlariga ekskursiyalarni taklif qiladi. Shimoliy Evropa... Uzoq Sharqdagi noyob rus marshrutlari orasida: Shimoliy Muz okeanining orollari atrofida sayohat - Frants Yozef Land va Novaya Zemlya, Murmanskdan Shimoliy qutbga, Vangel oroliga tashrif buyurgan Chukotka avtonom okrugi bo'ylab. Bunday sayohatning yuqori narxiga qaramay, ushbu kruizlar katta talabga ega va oldindan bron qilingan.

Evropada "Odessa - Sankt-Peterburg" bo'ylab sayohat juda mashhur bo'lib, bu deyarli barcha yirik Evropa davlatlarini bitta sayohatda ko'rishga imkon beradi. Ushbu kruizning birdan-bir kamchiligi bu qimmat narx, shuning uchun hozirgacha ozgina ruslar undan foydalanadilar.

Rossiyada kruiz turizmi mavjud yaxshi park, bu, afsuski, bugungi kunda asosan xorijiy sayyohlik kompaniyalari tomonidan ijaraga olingan. Shuningdek, Rossiyada kruiz turizmi odatdagi port iqtisodiyoti bilan ta'minlanishi kerak. Xizmatning past darajasi tufayli xorijiy laynerlarning Rossiya portlariga tashriflari cheklangan.

Rossiyadagi daryo kruiz turizmi, dengiz turizmidan farqli o'laroq, ob-havo ta'siriga unchalik ta'sir qilmaydi va ma'lumotli rejaga ega. Kruizning eng mashhur yo'nalishlari - Volga bo'ylab. Sovet hukumati davrida kanal tizimi Volga va Don, Neva va Ladoga daryolari va Onega ko'li... Yoqilgan bu lahza bizning mamlakatimizda beshta Oq, Boltiqbo'yi, Kaspiy, Qora va Azov dengizlariga chiqish imkoniyati mavjud. Ushbu yirik suv tizimi bo'ylab ko'plab marshrutlar Rossiyani dunyodagi kruiz turizmining etakchilaridan biriga aylantirdi. Ayni paytda mamlakatimizda daryo sayohatlarini tiklash ishlari jadal sur'atlarda olib borilmoqda. Volgadan tashqari, Sibir daryolari bo'ylab sayohat, xususan, Yenisey bo'ylab sayohat jozibali; so'nggi paytlarda xorijiy sayyohlarning Amur daryosiga qiziqishi tobora ortib bormoqda.

Sankt-Peterburgda eng yangi texnologiyalar bilan qurilgan Evropaning eng yirik yo'lovchi porti ochildi. 2009 yilda Gamburgda bo'lib o'tgan Seatrade Europe ko'rgazmasida Sankt-Peterburgning "Dengiz fasad" porti "Yilning eng yaxshi tranzit porti" nominatsiyasini qo'lga kiritdi. Aksariyat kruiz kompaniyalari Shimoliy poytaxtda o'z kemalarini 2 kun davomida olib yurishadi va dunyoning 10 dan ortiq shahri bu sharafga sazovor emas. Sankt-Peterburgning eng boy madaniy merosi va tarixiy yodgorliklari nafaqat chet ellik sayyohlarni, balki butun mamlakat ruslarini ham o'ziga jalb qiladi. 2013 yilga kelib u erda 6 ta yotoqxona qurilishi yakunlanadi. Quay devorining uzunligi taxminan 600 metrni tashkil etadi, bu bir vaqtning o'zida 15 tagacha yirik kemalarni qabul qilishga imkon beradi.

Rossiyada kruiz sanoati shakllanishining navbatdagi bosqichi Sochidagi portni tayyorlashdir, u rekonstruksiyadan so'ng kruiz laynerlarini qabul qilishi mumkin bo'ladi. Kelajakda Primorye va Kaliningrad zamonaviy kruiz kemalarini qabul qilishga qodir ixtisoslashgan portlarni sotib olishadi.

Rossiya Federatsiyasida kruiz turizmini yanada jadal rivojlantirish zarurligiga hech kim shubha qilmaydi. Mamlakat buning uchun noyob imkoniyatlarga ega: u ikki okean va to'rt dengiz suvlari bilan yuviladi va dunyodagi eng uzun qirg'oqqa ega - 37,653 km.

Turistik biznes sayohatni tashkil qilishning turli shakllariga ega va ulardan biri kruizlardir. Kruiz - bu daryo yoki dengiz bo'ylab sayyohlik safari, odatda portlarga qo'ng'iroq qilish, maxsus yo'lovchi kemasida. Hozirgi kunda dunyodagi o'nlab kruiz kompaniyalari 70 dan 2000-3000 yo'lovchigacha bo'lgan yuzlab yo'lovchi kemalarini ekspluatatsiya qilmoqda va dunyoning deyarli barcha mintaqalariga qiziqarli sayohatlarni taklif qilmoqda.

Aslida, kruiz - bu dengiz yoki daryo bo'ylab sayohat, uning asosiy narxi bortda keng qamrovli xizmatni o'z ichiga oladi. Xususan: qayiqda sayohat qilish, salonda yashash (tanlangan sinfga qarab), kuniga uch mahal ovqatlanish, o'yin-kulgi va, odatda, kema bortida bir qator maxsus tadbirlar (bayramlar, festivallar, musobaqalar, kontsertlar va boshqalar).

Kruiz bo'yicha nufuzli jurnalning yozishicha, birinchi kruiz 1835 yilda Shotlandiya qirg'og'idan, Islandiya atrofida, Farer orollariga qadar bo'lgan. Ikki yil o'tib, birinchi kruiz kompaniyasi Peninsular Steam Navigation Company tashkil topdi va keyinchalik muvaffaqiyatli faoliyat yuritadigan P&O Cruises kompaniyasiga aylandi.

Kruiz tizimida sayohat qilish g'oyasi Ford Motors kompaniyasi xodimi amerikalik Bob Dikensonga tegishli. Ular 50-yillarda. o'tgan asrda kruiz ta'tillari kontseptsiyasi ishlab chiqilgan bo'lib, u motorli kemalarda kuchli o'yin-kulgi sanoatini: kinoteatr va kontsert zallarini, suzish havzalarini, kazinolarni, restoranlarni, barlarni, sport zallarini, kutubxonalarni, solaryumlarni, tennis kortlarini, golf maydonchalarini, shuningdek, turli xil shoularni taqdim etadi. Kruiz turizmi 50-yillarning oxiridan beri eng tez rivojlandi. XX asr Madaniyatli kruiz bozori 1960 yildan keyin paydo bo'ldi. 1980 yilga kelib 15 ta yirik jahon kompaniyalari kruiz biznesini olib borishni boshladilar.

Suv transportida sayyohlarni tashish quyidagilarni o'z ichiga oladi: dengiz transporti va kruizlar; daryo sayohatlari va daryo sayohatlari; paromlar, katamaranlar, yaxtalar, qayiqlar bilan sayohat qilish; dengiz va daryo sayrlari; suv bilan sayohat qilishning boshqa turlari.

Suvli turistik sayohat bir qator afzalliklarga ega: eng yuqori darajadagi qulaylik; bir martalik yuklanishning sezilarli hajmi; turizmning har xil turlari va maqsadlarini amalga oshirish imkoniyati; yaxshi dam olish imkoniyati; hayotni to'liq qo'llab-quvvatlash. Suvda sayohat qilishning kamchiliklari quyidagilardir: past tezlik (lekin bu faqat nisbiy kamchilik); cheklangan kosmik sindrom; harakatchanligi cheklangan; ba'zi odamlarning dengiz kasalligiga moyilligi; ba'zi hollarda !! yuqori stavkalar.

Turli marshrutlarda "kruiz" sayyohlar tomonidan o'tkazilgan so'rovnomalarga ko'ra, ularning kruiz ta'tilini tanlash motivatsiyasi quyidagilarni o'z ichiga oladi: suvda dam olish va ta'tilni tinch, o'lchangan va qulay muhitda o'tkazish istagi; yangi shaharlarni ko'rish, muzeylarga, diniy me'morchilik ob'ektlariga tashrif buyurish va hokazolarga ehtiyoj; dam olish va o'yin-kulgini tashkil qilish haqida tashvishlanmang; maqbul narx. Yuqoridagi barcha sabablarni sharhlar ekan, shuni ta'kidlash kerakki, kruiz ta'tillari sog'liq uchun eng foydali hisoblanadi: suv bo'shliqlari stressni engillashtiradi va toza havo tananing davolanishiga yordam beradi.

So'nggi paytlarda kruiz intensiv rivojlanayotgan turizm turidir. Kruiz kemalarida sayohat qilayotgan yo'lovchilar soni yil sayin ko'payib bormoqda va ushbu turdagi biznesdan olinadigan daromad ham shunga mos ravishda o'sib bormoqda, shuning uchun ta'tilning kruiz turini tashkil etish istiqbolli va foydali biznes hisoblanadi va uning asoslarini bilish hech qachon ortiqcha bo'lmaydi.

So'nggi o'n yillikda kruiz bozori to'rtta omil bilan ajralib turdi: etkazib berishga ixtisoslashish; kichik qulay motorli kemalarda suzib yurish; kema hajmini xizmatlar doirasiga moslashtirish; avtomatlashtirish. Birinchi uchta omil 1980 yillarda ishlab chiqilgan. XX asr ekspeditsiya kruizlari shaklida, hashamatli yaxtalarda va 2 mingdan ziyod o'rindiqli ulkan motorli kemalarda suzib yurish, ammo keyingi yillarda bu omillar orqada qoldi va avtomatizatsiya birinchi o'rinni egalladi. Kruiz biznesida oddiy boshqaruv axborot tizimini yaratish zarurati tug'ildi.

Hozirda global kruizlar bozori jiddiy o'zgarishlarni boshdan kechirmoqda. Avvalo, bu dengiz va okean bo'ylab dam olish mashhurligining sezilarli darajada o'sishi bilan bog'liq. 2004-2005 yilgi mavsumda kruizlarni afzal ko'rgan sayyohlar soni birinchi marta 12 millionlik chegarani kesib o'tdi (taqqoslash uchun: 1999 yilda - 10,6 million) va yo'lovchilar kruiz parkining umumiy quvvati 255 ming kabinadan oshdi.

Kruiz bozori boshqa transport turlariga qaraganda ancha tez o'sib bormoqda (yo'lovchilar soni bo'yicha yiliga 6%). XX asr oxirida. kruiz yo'lovchilarining umumiy soni 8 milliondan oshdi, bu barcha xalqaro sayyohlarning 1,3 foizini tashkil etadi. UNWTO prognozlariga ko'ra, 2010 yilga kelib kruiz yo'lovchilarining umumiy soni 15 million kishiga etadi.

Kruiz sayohatlari bo'yicha dunyodagi etakchi mamlakatlar Buyuk Britaniya, AQSh va Germaniya. Eng mashhur suv sayohatlari AQSh va Germaniyada. XXI asrning boshidan beri. kruiz sayyohligi AQSh, Buyuk Britaniya va Evropa va Osiyoning boshqa mamlakatlaridagi muhim bozorlarni zabt etdi. Kruiz turistlarining eng yirik etkazib beruvchisi AQSh bozori. Qo'shma Shtatlarda kruiz sayyohlari sonining o'sishi 1980 yilda boshlangan va odatda AQSh turizmining yillik o'rtacha o'sish sur'atlaridan tezroq.

Kruiz sayyohlarining keyingi etkazib beruvchisi Buyuk Britaniya bozori bo'lib, o'rtacha yillik soni 300 ming kishidan oshadi. Kruiz bozorida dunyoda uchinchi o'rin Germaniya bo'lib, o'rtacha yillik kruizer sayyohlari soni 250 ming kishidan oshadi. So'nggi yillarda Buyuk Britaniyaning kruiz bozori barqaror o'sib borgan bo'lsa-da, Germaniya bozori doimiy bo'lib qoldi. Frantsiya, Italiya, Shveytsariya va boshqa ba'zi mamlakatlarda kruiz kemalariga talab katta.

Jahon kruiz bozorida faoliyat yuritadigan 50 ga yaqin kompaniyalarning aksariyati Shimoliy Amerika kompaniyalari. To'g'ri, bugungi kunda 15 dan ortiq chindan ham muhim "o'yinchilar" qolmadi va yirik kompaniyalarni birlashtirishning faol jarayoni tufayli bu raqam doimiy ravishda kamayib bormoqda. Ushbu tendentsiyaning yorqin namunasi 2003 yilda Carnival Cruises va P&O Princess Cruises kabi gigantlarning birlashishi mahsuloti bo'lgan Carnival DLC xoldingi. U barcha savdolarning yarmidan ko'pini tashkil qiladi. Karib dengizi ikkinchi "ko'zga ko'ringan" "o'yinchi" bo'lib qolmoqda. Yaqinda Norvegiyaning Cruise Lines kompaniyasini sotib olgan Star Cruises xoldingi, shuningdek, Evropa festivali va eng qimmat, ammo eng nufuzli kruiz kompaniyasi - Yaponiyaning Crystal kompaniyasini ta'kidlash mumkin. Mega-kompaniyalarning eng yaxshi o'ntaligiga Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess, Star Cruises, Norvegiya kruiz yo'nalishlari, Holland America Line, Festival, Crystal kiradi. Bozorning Qo'shma Shtatlardagi asosiy "o'yinchilari" orasida - boshqa davlatlarning bayroqlari bilan suzib yuradigan kompaniyalarning qariyb 85% - Panama, Liberiya va boshqalar. Birinchi uchta etakchi - Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess - va ularning sherik kompaniyalari. Jahon kruiz bozorining 81% 1. Turoperatorlar ta'kidlagan yana bir bozor tendentsiyasi - bu kruizlarning o'rtacha narxining biroz pasayishi va iqtisodiy turlarga yo'naltirilgan yangi kruiz kompaniyalarining paydo bo'lishi (masalan, bir necha yil oldin Karib dengizidan ajralib chiqqan "Islands" kompaniyasi).