Mavzu; Transport tarmogida yalpi yuklarni tashishni mashrutlashtirish

Kataklar qiymatlarini “yopik contour” uchlari bo'ylab ko'chirish bilan rejani yahshilash

Юк олувчи пункт-лар,	Коэффициент	Юк жўнатувчи пунктлар
		А1	А2	А3	А4	А5
		0	-65	27	5	12
В1	20	20 -150	60 +25	67	15 +1150	42	1300
В2	-64	30	1 400	57	75	77	400
В3	0	0 600	30 +35	27	45	47	600
В4	22	57	87 200	30	17 50	10 300	550
В5	37	37 150	67 +35	10 +550	57	30	700
В6	10	10 500	40 +35	37	35	57	500
В7	1	1 300	с30 +36	27	45	47	300
		1700	600	550	1200	300	4350

Yuksiz qatnov optimal tejasi

		А1	А2	А3	А4	А5
		0	-29	27	5	12
В1	20	20 350	60	67	15 950	42	1300
В2	-28	30	1 400	57	75	77	400
В3	0	0 600	30	27	45	47	600
В4	22	57	87	30	17 250	10 300	550
В5	37	37 150	67	10 550	57	30	700
В6	10	10 500	40	37	37	57	500
В7	1	1 100	30 200	27	45	47	300
		1700	600	550	1200	300	4350

Юксиз қатновлар оптимал режаси

Yukli qatnovlar yuk tashish rejasi

	А1		А2		А3		А4		А5
В1	20 [1300]		60		67		15		42	1300
В2	30 [400]		1		57		75		77	400
В3	0		30 [600]		27		45		47	600
В4	57		67		30 [550]		17		10	550
В5	37		67		10		57 [700]		30	700
В6	10		40		37		35 [500]		57	500
В7	1		30		27		45		47 [300]	300
	1700	600		550		1200		300		4350

Xulosa

• Mashrutlashtirish masalalari mazmuni va ochish usullarining xususiyiyatlariga karab ikki gruppaga – mayda va yirik partiyali transportga kiradi. Yirik partali yuk va yo'lovchilar tashishni routerlashtirish uslublarini kurib chikaylik.
• Mashrutlash rejalashtirish procedure sining osonliga va ularga baho berish mumkinligi “qushma rezha” usulining afzalligi. Yopiq kontourlar yordamida route procedure procedure sining formallashtirish qiyinligi va route tuzganda amaliyotning muhim cheklashlarini (masalan, ailanma route yordam automobilni kunlik yurish yulidan error ketmasliga va shu kabi) khisobga olib bu qilish esa budir usulning kamchiligi. Bu usul masala kulda echilganda nihoyatda kuladir.

Foydalanilgan adabiyotlar

• www. Kitob.uz
• www. Arxiv.uz
• www.google.uz
• www.kutubxona.uz