Mavzu: O’zbekistonda temir yo’l transprtining rivojlanishi reja: kirish

II.BOB TEMIR YO’L TRANSPRTINING MAMLAKATIMIZ IQTISODIYOTIDA TUTGAN O’RNI
2.1 Temir yo’l transportining rivojlangan mamlakatlar iqtisodiyotida tutgan o’rni.
Temir yo'l transportining joriy aktivlari inventarizatsiya buyumlari, transport mahsulotlari, debitorlik qarzlari va naqd pullardir. Ushbu resurslarni vakolatli boshqarish kompaniyaning raqobatbardosh maqomini oshirish imkonini beradi.
Chinsonsen (Shinsonsen) Yaponiyaning so'zma-so'z tarjimasi - "Yangi asosiy liniya" - bu Yaponiyaning eng muhim shaharlarini bog'laydigan yuqori tezlikdagi temir yo'llarning umumiy nomi. "Yangi liniya" bu yo'l birinchi marta "Sinansen" ni "Sinansen" ni "Sinansen" ni "Sincansen" ni qo'yganida, Oddiy Rutning kengligi 1435 mm deb nomlanadi. Bungacha Yapon temir yo'l tarmog'i tor sahna edi (Rutning kengligi - 1067 mm).
Sinansen Tokio-Osaka-Osaka (TOKAWDO-SINKSEN) ning birinchi qismi 1964 yilda Tokiodagi XVIII yozgi olimpiadasining ochilishi arafasida ochilgan. Shunga qaramay, Yaponiyadan keyingi urushdan keyingi urush boshlangan dastlabki pozitsiyalar juda noqulay edi. Iqtisodiyot buzilgan va tajovuzkor uzoq urush, yirik shaharlar va ko'plab sanoat korxonalari tomonidan charchagan (1946 yil boshida sanoat mahsulotlari ishlab chiqarish darajasi o'rtacha 14% ni tashkil etdi).
Shunga qaramay, Yaponiyada dunyodagi birinchi tezyurar temir yo'l qurildi. Birinchi poezdlar soatiga 220-230 km tezlikni ishlab chiqdi. Endi bu ko'rsatkich uzoq vaqtdan beri tezyurar poezdlar to'sib qo'yilgan, ammo o'z vaqtlari uchun bu shartsiz rekord edi. Endi yuqori tezlikdagi poezdlar zamonaviy Yaponiyaning, shuningdek, yuqori sifatli elektronika, ishonchli va bardoshli avtoulovlarning timsolidir.
Birinchi "Sinksonsen" seriyali 0
1972 yilda Tokio-Osaka bo'limida 160 km, 1975 yilda Fukuokadagi Xakata stantsiyasiga 393 km uzoqlikda bo'lib o'tgan edi. Kyushu. "Hikari" poezdi ("yorug'lik"), 210 km / soat tezlashayotgan joylarda Tokio va Xakata orasida 1068 km oralig'i 7 soatdan kam vaqt ichida 1068 km.
1982 yilda Tokiodan Niigata shahrida (Zeetsu, 270 km) va Morioka (Toho liniyasi, 465 km) da yana 2 ta yo'nalish hisobga olindi. Ularning tezligi soatiga 240 km va uchastkalardan birida hattoki 274 km / soat ishlaydi. Poezd liniyasining satrlarida, shu jumladan Hononoski binosi va Kyushu orollari orasidagi Simonoski bo'g'ozining suv osti tunnellari. Magistral uchastkalarida poezdlarning maksimal tezligi 210 km / soat, va eng yangicha - 260 km / soat. Germaniyada Frantsiya va muzli tezyurar TGV avtomobil yo'llari ko'rsatkichlari bilan taqqoslanadigan 300 km tezlikda "poezd-o'q" tez-tez "uchadi".