Масляная система. Назначение системы

Масляные фильтры. В масляной системе дизеля большинства локомотивов применяют фильтры грубой и тонкой очистки. Учитывая состав частиц, их размеры и влияние на износ деталей дизеля, считают, что через фильтр грубой очистки за каждый круг циркуляции проходит 85—90 % масла, а через фильтр тонкой очистки 4—5 %. На тепловозах ТЭП70, 2ТЭ116 используют полнопоточную фильтрацию масла, все масло приходит через фильтр тонкой очистки.
В тепловозах 2ТЭ10В и ТЭМ2У применены щелевые фильтры грубой очистки (рис. 4.19). Их фильтрующие элементы представляют собой набранные на стержень 5 рабочие пластины 2 и расположенные между рабочими пластинами промежуточные пластины 3. Через зазоры (0,15 мм) между рабочими пластинами проходит загрязненное масло. Между рабочими пластинами вставлены щетки 4, надетые на неподвижный квадратный стержень. Для очистки зазоров необходимо рукояткой 6 повернуть стержень 5 с пластинами.
Щелевые фильтры сложны в изготовлении, поэтому в тепловозах более поздних выпусков (ТЭП70, 2ТЭ116, М62, ТГМ6А) в качестве фильтров грубой очистки используют менее трудоемкие в изготовлении сетчатые фильтры с размером ячеек 0,14 мм. Секция фильтра (рис. 4.20, а) представляет набор сетчатых дисковых элементов 1, установленных на центральном трехгранном стержне 2. Масло, поступив снаружи элементов, поднимается очищенным вдоль стержня 2. Сетчатый элемент (рис. 4.20,б) состоит из гофрированной диафрагмы 3 с отверстиями для прохода масла, и двух двойных сеток: внешней 4 (фильтрующей) и внутренней 6 (более редкой несущей), завальцованных во внутренние 7 и наружные 5 ободки. У таких фильтров большая поверхность очистки на единицу его объема.
В качестве фильтрующих элементов тонкой очистки применяют бумажные, сетчато-набивные, сетчатые, войлочные и щелевые. В фильтрах тонкой очистки тепловозов 2ТЭ10В фильтрующим элементом служит фильтровальная бумага. За время работы бумажного фильтрующего элемента (БФЭ) тонкой очистки при 25 000 км пробега в нем скапливается 1—7 кг отложений. При этом гидравлическое сопротивление повышается в 3—3,5 раза. Сопротивление фильтра с новыми бумажными фильтрующими элементами не превышает 20 кПа.

Рисунок 4.19 – Щелевой фильтр грубой очистки масла: