|
2.3-§. RFID texnologiyalarini xavfsizligini rivojlantirish hamda boshqa sohalardagi mavjud tizimlarni kamchilik va avzallik taraflarini taqqoslash.
Jamiyat birinchi navbatda foydalanadigan yuqori texnologiyalar ushbu jamiyat uchun xavfsiz bo'lishi kerak. RFID iste'molchisining zarariga ishlatilishini oldini olish uchun echimlar ishlab chiqilishi kerak[41]. Ushbu ball bo'yicha juda ko'p munozaralar mavjud va texnik, shuningdek algoritmik echimlarni qidirmoqdalar. Ammo nazariy jihatdan barcha tadqiqotlar "xakerlik" ning asosiy nazariy usullaridan kelib chiqadi[42]: Bunday tajribalardan biri "Birinchi avlod RFID-kredit kartalaridagi zaifliklar" maqolasida tasvirlangan (Tomas S. Xaydt-Benjamin, Daniel V. Beyli, Kevin Fu, Ari Xuels va Tom O'Hare).Yashirin o'qish Ushbu turdagi hujum yaroqsiz o'qishdan o'qishga javob bera oladi deb taxmin qiladi. O'sha. eng sodda shaklda, kimdir sizning cho'ntagingizdagi barcha RFID[43] teglaridan ma'lumotlarni bir necha metr masofada o'qishi mumkin. Albatta, 100% emas, balki juda samarali va ravshan variant - bu yorliqning o'ziga faollashtirish tugmachasini qo'shish (quvvat zanjirini sindirish tugmasi). Yana bir variant - o'qish doirasini qisqartirish[44].Axborotni nafaqat texnik vositalar bilan, balki dasturiy ta'minot usullari bilan himoya qilish uchun har bir sektorga alohida juft kalitlar bilan kirishni yopish taklif etiladi.
RFID texnologiyalari quyidagi sohalarda qo’llaniladi :
Avtomobil tirkamalarini o'g'irlikdan himoya qilish :
Avtomobil tirkamalarini o'g'irlikdan himoya qilishBuyuk Britaniyada karvon tipidagi karvonlar keng tarqalgan. Ularning har yili 24000 tagacha 6000 funtdan 25000 funtgacha bo'lgan narxlarda sotiladi. Sug'urta kompaniyalari birinchi navbatda ularning xavfsizligi bilan shug'ullanishadi, shuning uchun avtomobil egalari uchun quyida tavsiflangan himoya sxemasi bepul amalga oshiriladi.
Ishlab chiqarish jarayonida har bir karvonga 17 ta alfabelgidan iborat noyob VIN beriladi. Ushbu kod sotuvga uy egasining rekvizitlari bilan birga 35 ta karvon ishlab chiqaruvchilar, 100 ta dilerlik markazlari va 550 ta to'xtash joylaridan tashkil topgan maxsus birlashmada ro'yxatdan o'tgan[61].
1998 yildan boshlab uylarni markalash sxemasi joriy etildi. VIN identifikatsiya kodi radioaktiv chastotasi yorlig'i xotirasida ushbu ma'lumotlarning bir vaqtning o'zida takrorlanishi bilan barcha ko'zoynaklarga kimyoviy tarzda kiritilgan. TIRIS (Texas Instruments, Northamptron, Buyuk Britaniya) tomonidan ishlab chiqilgan passiv WORM RFID yorlig'i kredit karta hajmiga ega va hajmi 1360 bit (taxminan 170 alfanumerik belgi) sig‘imli dasturlashtiriladigan xotiraga ega[62].
Yorliq van ichiga o'rnatiladi. Egasi to'g'risidagi ma'lumotlar savdo paytida bir marta WORM xotirasida saqlanadi va undan keyin uni o'zgartirish mumkin emas. Furgon o'g'risi barcha ko'zoynaklarni boshqalarga o'zlarining grafikalari bilan almashtirsa ham, u transport vositasining VIN kodini va RFID xotirasidagi egasining ma'lumotlarini o'zgartira olmaydi.
O'z navbatida, mikroavtobus yo'l harakati xavfsizligi xizmati posti yonidan o'tayotganda ushbu ma'lumot yorliqdan masofadan o'qiladi. Agar o'g'irlik haqidagi ma'lumotlar politsiya kompyuterida mavjud bo'lsa, signal avtomatik ravishda ishlab chiqariladi. Shunga qaramay, mikroavtobus oynasidagi VIN kod radiochastota yorlig'idan o'qilgan ma'lumotlarga mos kelmasa, avtomobil egasi politsiyani ogohlantiradi[63].
Jamoat transportini boshqarish. Italiyaning Turin shahrida joylashgan jamoat transporti kompaniyasi Italiyada 900 ta avtobus va 300 ta tramvay uchun harakatni boshqarish tizimini o'rnatdi. Unda Confident, TAGMASTER va Kista (Shvetsiya) tomonidan ishlab chiqarilgan RFID qurilmalari ishlatiladi.(2.8-rasm)
2.8-rasm. Jamoat transportini RFID orqali boshqarish
Turin ushbu tizimni qo'lga kiritgan uchinchi Italiya shahri bo'ldi.Har bir avtobusda va tramvayda kichik RFID yorlig'i joylashtirilgan. Avtobus marshrutdan qaytgach, markaziy kompyuter (oddiy "shaxsiy") kelgan kunini va vaqtini avtomatik ravishda[64] yorliqdan o'qilgan signal bilan ro'yxatdan o'tkazadi.Marshrutga kirishda ro'yxatdan o'tish takrorlanadi, haydovchi esa uning identifikatsiya raqami, avtobus (tramvay) va marshrut raqamlarini park darvozasi yaqinidagi katta ekranda aks etadi.Haydovchiga o'quvchining yaqin atrofida to'xtash yoki haydash kerak emas: 2,45 gigagertsli chastota diapazonida ishlaydigan teglar ulardan ma'lumotni 6 metrgacha masofada o'qishga imkon beradi. Tizim avtobus va tramvay haydovchilarining ish yukini optimal ravishda rejalashtirish va marshrutga kirish va chiqish vaqtini nazorat qilish imkonini beradi[65].
2.9-rasm. RFID va NodeMcu bog’lanishi
Do'stlaringiz bilan baham: |
