Ma’ruza Temir yo‘l transportida ekspluatatsiya ishlari

aylanish davri deyiladi
, bu ko‘rsatkichni aniqlash uchun ishchi vagonlar 
yig‘indisini bajariladigan ish miqdoriga taqsimlanadi. 




U
n
ишчи
В
:
sutka, 
bu erda 


ишчи
n
ishchi vagonlar soni, vagon-sutka;

U
-bir sutkada yuklangan vagonlar soni. 
Ish miqdori bu bir sutka mobaynida yuklangan vagonlar soni va boshqa 
davlatlarning temir yo‘llaridan qabul qilingan yukli vagonlar yig‘indisiga teng.


 




кабул
юк
ишчи
В
U
U
n
,
:
sutka, 
bu erda 

кабул
юк
U
,
-boshqa temir yo‘llardan qabul qilingan yukli
vagonlar son, vagon.
Bu ko‘rsatkichning miqdori temir yo‘l transportining barcha xo‘jaliklarining 
sifatli faoliyot ko‘rsatishiga bog‘liq, hamda transportning ekspluatatsiya ishlarini, 
texnikaviy, iqtisodiy darajasini bildiradi. Bu ko‘rsatkich miqdoriga vagonning bir 
aylanish davrida bosib o‘tgan masofasi (reys) katta ta’sir ko‘rsatadi. Vagonning bir 
aylanish davrida bosib o‘tgan masofasining qisqarishi vagonning aylanish davrini 
tezlashtirish uchun ancha katta imkoniyat hisoblanadi. Agarda vagonning to‘liq reysi 10 
foyizga kamaysa vagonning aylanish davri 6,5 foyizga qisqaradi. Vagonning aylanish 
davrining jadallashuvi yuk vagonlarning bekatlarda yuklarni vagonlarga yuklash va 
tushirish jarayonida, poezdlar tuzish bekatlarida bekor turish va vagonlarning poezdlar 
tarkibida bo‘lish vaqtini ancha kamaytirish uchun sharoit tug‘diradi. 
Ishchi vagonning yuk yuklangan va yuksiz bo‘sh halotda bir sutka maboynida 
bosib o‘tgan masofasi, vagonning bir sutka ichida