Маъруза 1: Кириш. Карьер атмосферасининг таркиби ва унга қўйиладиган талаблар. Карьер атмосферасини ифлосланиш омиллари

Расм 4.1 Темир йўл платфармасидаги гидроқурилманинг асосий бўлимларини жойланиш схемаси:
а-ЮГОК ни тузилмаси (1-сув келтирадиган қувир; 2-очгич; 3-ўтказиш ёпгичи; 4-дизель двигатели; 5-сув сепиш қурилмаси; 6-бошқариш пулти; 7-ёқилғи билан таъминалш блоки); б-НКГОК ни тузулмаси (1-битта стволли гидромонитор ГМН-250; 2-насос; 3-редуктор; 4-двигатель; 5-аккумуляторлар учун яшик; 6-солярка учун идиш; 7-мой учун яшик; 8-материаллар учун идиш).
Кон массасини битта ёки бир вақтда иккита қурилма билан пуркаш ҳам мумкин. Иш вақтида иккита қурилма забайда 2 марта тез иш олиб борган ва ЮГОК да 10-15 минутда ишни тамом қилган ва юқорида кўрсатилган кўрсаткичлар билан ишлатилган. Битта пуркашда экскаватор иш жойида ишлаганда (ЭКГ-4,6) 80-100 м³ сув сарфланган. Сув сепилган кон массаси чанг чиқиши жадаллашувини кўп маротаба камайишига ёрдам берган, ишчи жойида ќавони чангланиши 1,3-2,4 гача ўзгарган.
Карьерда автомолбиль транспорти бўлганда экскаватор иш жойида ишлаганда автоағдаргич машиналар БелАЗ-540, КрАЗ-256 ўрнатилган ағдаргичлар бакларидаги сувдан фойдаланилади. Бу қурилма цистерналар, насос, гидромонитор ва қувур узатишлардан ташкил топган.
Бу қурилмада пуркаш қурилмасининг сифати сифатли стволларда ўт ўчириш, ёмғир ҳосил қили махсус гидромониторларда олиб борилган. У Кривбассни ЦГОК карьерида БелАЗ-540 массасига ўрнатилган ҳолатдаги пуркаш машинаси ишлатилган. Пуркаш қурилмасининг сифати ДДН-45 ҳайдаш (стандарт) машинасига боғлиқ. Сув идиш (автоағдаргич кузов устидаги) нинг ҳажми 27 м³. Насос агрегати автоағдаргич қувватига қараб каробкада ишлайди. Сувнинг сарфи соатига 120м³. Насос 5,5х10⁵ПА босим беради. қурилмани 1 киши машина ҳайдовчиси бошқаради. Забайда оддий пуркашда табиий ва чангни бостириш, қўшимча солиштирма ҳолатлардан кейин олиб борилади.
Пуркаш пайтида битта ишлаш еридаги сувни сарфи қуйдаги формула билан ифодаланади.
Qq_вq_mT (4.1)
бу ерда: q_в –сувнинг солиштирма ҳаражати, Тс; q_m –юклаш машинасининг унумдорлиги, Тс; Т –пуркаш орасидаги вақт, с.

q_в(W_м.м.в–W_e)К_i^.К_ф К_p К_м100 (4.2)

бу ерда: W_м.м.в –кон массасининг максимал молекулалари, %; W_e –табиий, К_i1,051,15–коэфицент, парланиш, районнинг характерига боғлиқ, К_ф1,051,15–фильтрация, К_p1,11,2-қўшимча ишликдаги коэффицент, К_m –майда фракциялардаги қаршилик.
М.М. Протодьяконовнинг мустаҳкамлик шкаласи бўйича 16-20 қаттиқликка эга бўлган кон жинслари учун 2% фракциянинг чиқими 5мм да 9% ва максимал молекуляр миқдори 15,5% солиштирма сарфи 0,0174 кгкг ёки 0,051 тм³.
Гидромонитор насадкасида поғонанинг юқори қисмига бўлган босим қуйидаги формула орқали топилади (расм 4.2).
Н_н (4.3)

Расм 4.2 Ишлаш ерида гидромониторни жойлашни схемаси.

бу ерда: g –жисмни эркин тушиш тезлиги, мс²; _в-сувнинг зичлиги, кгм³; H_у –поғонанинг баландлиги, m; h_в –портлатилгандан кейин, кон массасидаги баландлик, m; h_г –гидромониторнинг майдонга нисбатан баландлиги, m; С_б –гидромонитордан чиққан суюқликнинг кон массасига нисбатан ўсиши, м; В –кириш жойининг кенглиги, м; _у –поғонанинг тушиш бурчаги, градус; –сув оқимини қиялигига боғлиқ бўлган коэффициент, град; d –насадканинг диаметри, м.
⁰_c , градус. . . . . . . . . . . . .0 15. 30. 45 60 75 90
_н . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,4 1,3 1,2 1,12 1,07 1,03 1,0
Насос ўз тартибида ишлаганида трубада сув қаршиликка учрайди ва геодезик белги сувнинг деворга тегиши ва гидромонитор қурилмасининг ҳолатига боғлиқ.