Shakl. 5. Rejada avtomobil yo'lining tasviri
Shakl.6. Burilish burchagi elementlari a-burilish burchagi; o-burchakning uchi ;
NK-egri boshi: K-egri uchi; B-Bisector; R-egri radiusi; K-egri; t-egri tangens
Egri elementlari quyidagilar: a-burilish burchagi.
Т – тангенс;
Т= R
tg
α/2;
Б − биссектриса; Б = 𝑅(𝑠𝑒𝑐
𝛼
2
− 1);
К − кривая; 𝐾 =
𝜋𝑅𝛼
180
;
Д − домер; Д = 2𝛵 − к;
SHNK 2.05.02-07 bo'yicha burilish burchaklaridagi egri chiziqlarni loyihalash
uchun avtomobil yo'llari egri eng kichik radiusni belgilaydi. Bu avtomobil
yo'lining texnik toifasi bilan belgilanadi (jadval. 1)
1-jadval
Категория дороги Расчетная
скорость, км/ч
Наименьший радиус кривой,
Основная
В
горной
местности
I
а
, I
б
150
1200
1000
Yo'lning eng katta tekisligiga so'nggi yillarda avtomobil yo'llari va yuqori toifadagi
yo'llarni loyihalashda tobora kengayib borayotgan klotoid yo'li bilan erishiladi.
Klotoid asosan konjugatsiya qilingan dairesel egri va katta parametrlarning o'tish
egri chiziqlaridan iborat izlar deb ataladi. To'g'ri qo'shimchalar kichik va ba'zan yo'q
(shakl. 7 va 8).
Shakl. 7. Peyzaj elementlarining chegara zonasida joylashgan klotoidli yo'l bilan
avtomobil yo'li Katta parametrlarning dairesel egri chiziqlari bilan juftlashish
uzoqdan nazar tashlanganda, katta radiuslarda ham dairesel egri chiziqlar bilan
to'g'ridan-to'g'ri uchastkalarni to'g'ridan-to'g'ri juftlashtirish natijasida yuzaga
keladigan yoriqlar vizual taassurotlarini yo'q qiladi. Yo'lning old tomoniga qarab,
yo'l ko'rinishining vizual buzilishining yo'qligi sharoitidan o'tish egri uzunligi
belgilanadi. Ular santrifüj tezlashmasining silliqligi shartlaridan zarur bo'lgan
uzunliklardan sezilarli darajada oshadi. Avtomagistralning eng qisqa yo'nalishi
to'g'ridan – to'g'ri havo liniyasi hisoblanadi. Biroq, er yuzasining yengilligi
elementlari, suv to'siqlari zaxiralar ko'pincha uni eng qisqa yo'nalishda rad etishga
majbur qiladi. Bundan tashqari, yo'lning kesish joylarini tanlashda qimmatli qishloq
xo'jaligi erlaridan foydalanish taqiqlanadi. Yo'llarning mekansal tekisligini
ta'minlash reja va uzunlamasına Profil elementlarini birlashtirish uchun quyidagi
printsiplarni ishlab chiqishda amalga oshiriladi:
- to'g'ri va egri uzunligi mutanosib bo'lishi kerak;
- reja va profildagi yoriqlar soni imkon qadar bir xil bo'lishi kerak;
- vertikal va gorizontal egri vertikallarini birlashtirishga harakat qilish kerak,
ularning vertikallarining bir-biriga nisbatan nisbati ¼ uzunligidan kamroq
bo'lishiga yo'l qo'ymaslik kerak;
- yo'l elementlarining kombinatsiyasidan qochish kerak, bu esa ko'rinishning
kamchiliklarini keltirib chiqaradi.
Shakl. 8. Klotoidlar tomonidan boshqariladigan avtomobil yo'li
Yo'lning vizual tekisligini har tomonlama baholash, turli nuqtai nazardan
mo'ljallangan yo'lning istiqbolli suratlarini qurish orqali. Yo'lning geometrik
elementlarining parametrlari va kombinatsiyasi, transport oqimining bir xil rejimini
ta'minlaydi, bu erda avtomobil transportining atrof muhitga zararli ta'siri kamayadi.
Yo'llarni izlashda yuqorida ko'rsatilgan talab va shartlarning sezilarli sonini hisobga
olish kerak. Biroq, ko'pincha har qanday mezon yoki mezonlarga javob beradigan
dizayn echimlari boshqalarga mos kelmaydi. Shundan kelib chiqadiki, yo'llarni
kuzatish ko'p maqsadli vazifa bo'lib, uni hal qilishning yakuniy maqsadi yuqorida
ko'rsatilgan talab va shartlarni qondirish uchun oqilona kelishuvga erishish uchun
yo'l variantini topishdir.
Yuqori tezlikda harakatlanish uchun avtomobil yo'llarini qurish narxi - eng
mukammal turdagi yo'llar-juda yuqori. Ular faqat harakatning yuqori intensivligi
yoki madaniy aloqalarni amalga oshirish, mamlakat mudofaasi va boshqalar uchun
marshrutning ahamiyati bilan oqlanadigan hollarda quriladi. Avtomagistrallar, qoida
tariqasida, ikkita yo'l bilan qurilgan bo'lib, ular bir-biridan ajratilgan chiziq bilan
ajralib turadi. Har bir qatnov qismi yugurish imkoniyatini beradi va shuning uchun
kamida ikki qatorli avtomobillarning harakatiga hisoblab chiqiladi. Bitta yo'lning
ikkita mustaqil bo'linmasiga bo'linishi dizaynerga yo'lni erga osonroq moslashtirish
imkonini beradi, bu esa yo'llarning qatnov qismidagi yo'llarning bosqichma-bosqich
joylashishini qo'llaydi.
Avtomagistrallar uzoq masofalarga tashish uchun mo'ljallanganligi sababli, yo'l
bo'ylab yoqilg'i quyish shoxobchalari, texnik va tibbiy yordam ko'rsatish unktlari,
mehmonxonalar, oshxonalar mavjud. Rejaning elementlari va hisob-kitob tezligiga
mos keladigan profilning minimal qiymatlarini texnik shartlarda ko'rsatish rejadagi
va profildagi egri radiuslarining "asosiy tavsiya etilgan" qiymatlarini dizaynerlar
tomonidan rasmiy qo'llanilishi tufayli yo'llarning transport va ekspluatatsion sifati
yomonlashishiga olib keladi. Yo'l bo'yida va yo'lning birligini ta'minlashda aholi
zich joylashgan hududda yo'l harakati xavfsizligi uchun yo'l to'siqlari zarurligi
tufayli katta muammo paydo bo'ladi. Avtomobil yo'llarida bir xil darajadagi
transport oqimlari, transport to'xtatilishini talab qiluvchi svetoforlar va belgilar yoki
ularning harakatlanish tezligini cheklovchi belgilar yo'q. Boshqa yo'llardan
avtomagistralga kirish faqat maxsus yo'llardagi qo'shimcha yo'llar bilan jihozlangan
maxsus yo'llardan o'tish mumkin, bu esa avtomobillarga avtomobil yo'llari bo'ylab
harakatlanish tezligiga mos keladigan tezlikni rivojlantirishga imkon beradi va
avtomobil oqimiga to'siqsiz kiradi. Vizual orientatsiya vositalari Vizual orientatsiya
vositalari hidoyat ustunlarini, sun'iy yorug'lik va xavfsizlik adacıklarını o'z ichiga
oladi. Muayyan darajada, agar ular GOST 13508 ga muvofiq katafotlar o'rnatilgan
bo'lsa yoki markirovka chiziqlari qo'llanilsa, bu rol yo'l to'siqlari (ayniqsa, kechasi)
tomonidan amalga oshiriladi. Yo'l belgilari. Yo'l-yo'riq ustunlari va poydevorlari
qorong'uda va noqulay ob-havo sharoitida yo'llarning chegaralari va xavfli to'siqlar
ko'rinishini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Yo'l-yo'riq ustunlari sun'iy yoritishsiz
avtomobil yo'llariga o'rnatiladi, bu erda to'siq to'siqlardan foydalanish talab
qilinmaydi (qarang: shakl. 9 va10): - bo'ylama profildagi (har ikki tomonning 3
ustuniga ko'ra) yo'llarni yumaloqlik yondashuvlarida kamida 2 m balandlikda va 1
ming Avto/kun (shakl. 9,);
Shakl 9. Qo'llanma ustunlarini joylashtirish.
Qo'llanma ustunlarini joylashtirish. (har ikki tomon 3 ustun) reja va ularga
yondashuvlar yo'l yuvarlanması bo'ylama profili yo'l yumalama yondashuvlarda 1 m
(FIG.7);
Shakl.10 yo'l-yo'riqlar ustunlarini rejada va ularga yondashuvlarda yo'llarning
yumaloqligiga joylashtirish.
Avtomagistralning yirik aholi punktlarida rejalashtirish hududining chegarasiga
yaqinlashishi kerak. Avtomagistrallar shaharning rejalashtirish hududining chegarasi
yaqinida, shahar yo'llari bilan bir yoki bir nechta kirish yo'llari bilan bog'lanish
uchun eng maqbuldir. Agar shahar bir nechta avtomagistrallar birlashadigan
transport markazi bo'lsa, aylanma yo'llar tashkil etilib, tranzit safarlarida shaharga
bormasdan har qanday yo'nalishda harakat qilish imkonini beradi.
Nazorat savollari:
1. Avtomagistrallar va uning elementlari marshrutining rejasini loyihalash qanday?
2. Optimal, qulay va xavfsiz harakatni haqida ma’lumot bering?
3.Profil va uning elementlarini loyihalash qanaqa?
4. Rejada va bo'ylama profilda yo'l elementlarini birlashtirishga qo'yiladigan talablar
haqida ma’lumot bering?
Do'stlaringiz bilan baham: |