Loyihalash va uning elementlari

 
Shakl. 5. Rejada avtomobil yo'lining tasviri 
 
Shakl.6. Burilish burchagi elementlari a-burilish burchagi; o-burchakning uchi ; 
NK-egri boshi: K-egri uchi; B-Bisector; R-egri radiusi; K-egri; t-egri tangens 
Egri elementlari quyidagilar: a-burilish burchagi. 
Т – тангенс;
Т= R
tg 
α/2; 
Б − биссектриса; Б = 𝑅(𝑠𝑒𝑐
𝛼
2
− 1);
К − кривая; 𝐾 =
𝜋𝑅𝛼
180
;
Д − домер; Д = 2𝛵 − к;
SHNK 2.05.02-07 bo'yicha burilish burchaklaridagi egri chiziqlarni loyihalash 
uchun avtomobil yo'llari egri eng kichik radiusni belgilaydi. Bu avtomobil 
yo'lining texnik toifasi bilan belgilanadi (jadval. 1) 
1-jadval 

---

Категория дороги Расчетная 
скорость, км/ч 
Наименьший радиус кривой, 
Основная 
В 
горной 
местности 
I
а
, I
б 
150 
1200 
1000 
Yo'lning eng katta tekisligiga so'nggi yillarda avtomobil yo'llari va yuqori toifadagi 
yo'llarni loyihalashda tobora kengayib borayotgan klotoid yo'li bilan erishiladi. 
Klotoid asosan konjugatsiya qilingan dairesel egri va katta parametrlarning o'tish 
egri chiziqlaridan iborat izlar deb ataladi. To'g'ri qo'shimchalar kichik va ba'zan yo'q 
(shakl. 7 va 8). 
 
Shakl. 7. Peyzaj elementlarining chegara zonasida joylashgan klotoidli yo'l bilan 
avtomobil yo'li Katta parametrlarning dairesel egri chiziqlari bilan juftlashish 
uzoqdan nazar tashlanganda, katta radiuslarda ham dairesel egri chiziqlar bilan 
to'g'ridan-to'g'ri uchastkalarni to'g'ridan-to'g'ri juftlashtirish natijasida yuzaga 
keladigan yoriqlar vizual taassurotlarini yo'q qiladi. Yo'lning old tomoniga qarab, 
yo'l ko'rinishining vizual buzilishining yo'qligi sharoitidan o'tish egri uzunligi 
belgilanadi. Ular santrifüj tezlashmasining silliqligi shartlaridan zarur bo'lgan 
uzunliklardan sezilarli darajada oshadi. Avtomagistralning eng qisqa yo'nalishi 
to'g'ridan – to'g'ri havo liniyasi hisoblanadi. Biroq, er yuzasining yengilligi 
elementlari, suv to'siqlari zaxiralar ko'pincha uni eng qisqa yo'nalishda rad etishga 
majbur qiladi. Bundan tashqari, yo'lning kesish joylarini tanlashda qimmatli qishloq 
xo'jaligi erlaridan foydalanish taqiqlanadi. Yo'llarning mekansal tekisligini 
ta'minlash reja va uzunlamasına Profil elementlarini birlashtirish uchun quyidagi 
printsiplarni ishlab chiqishda amalga oshiriladi: 
- to'g'ri va egri uzunligi mutanosib bo'lishi kerak; 
- reja va profildagi yoriqlar soni imkon qadar bir xil bo'lishi kerak; 
- vertikal va gorizontal egri vertikallarini birlashtirishga harakat qilish kerak, 
ularning vertikallarining bir-biriga nisbatan nisbati ¼ uzunligidan kamroq 
bo'lishiga yo'l qo'ymaslik kerak; 
- yo'l elementlarining kombinatsiyasidan qochish kerak, bu esa ko'rinishning 
kamchiliklarini keltirib chiqaradi. 

---

 
Shakl. 8. Klotoidlar tomonidan boshqariladigan avtomobil yo'li
Yo'lning vizual tekisligini har tomonlama baholash, turli nuqtai nazardan 
mo'ljallangan yo'lning istiqbolli suratlarini qurish orqali. Yo'lning geometrik 
elementlarining parametrlari va kombinatsiyasi, transport oqimining bir xil rejimini 
ta'minlaydi, bu erda avtomobil transportining atrof muhitga zararli ta'siri kamayadi. 
Yo'llarni izlashda yuqorida ko'rsatilgan talab va shartlarning sezilarli sonini hisobga 
olish kerak. Biroq, ko'pincha har qanday mezon yoki mezonlarga javob beradigan 
dizayn echimlari boshqalarga mos kelmaydi. Shundan kelib chiqadiki, yo'llarni 
kuzatish ko'p maqsadli vazifa bo'lib, uni hal qilishning yakuniy maqsadi yuqorida 

---

ko'rsatilgan talab va shartlarni qondirish uchun oqilona kelishuvga erishish uchun 
yo'l variantini topishdir. 
Yuqori tezlikda harakatlanish uchun avtomobil yo'llarini qurish narxi - eng 
mukammal turdagi yo'llar-juda yuqori. Ular faqat harakatning yuqori intensivligi 
yoki madaniy aloqalarni amalga oshirish, mamlakat mudofaasi va boshqalar uchun 
marshrutning ahamiyati bilan oqlanadigan hollarda quriladi. Avtomagistrallar, qoida 
tariqasida, ikkita yo'l bilan qurilgan bo'lib, ular bir-biridan ajratilgan chiziq bilan 
ajralib turadi. Har bir qatnov qismi yugurish imkoniyatini beradi va shuning uchun 
kamida ikki qatorli avtomobillarning harakatiga hisoblab chiqiladi. Bitta yo'lning 
ikkita mustaqil bo'linmasiga bo'linishi dizaynerga yo'lni erga osonroq moslashtirish 
imkonini beradi, bu esa yo'llarning qatnov qismidagi yo'llarning bosqichma-bosqich 
joylashishini qo'llaydi. 
Avtomagistrallar uzoq masofalarga tashish uchun mo'ljallanganligi sababli, yo'l 
bo'ylab yoqilg'i quyish shoxobchalari, texnik va tibbiy yordam ko'rsatish unktlari, 
mehmonxonalar, oshxonalar mavjud. Rejaning elementlari va hisob-kitob tezligiga 
mos keladigan profilning minimal qiymatlarini texnik shartlarda ko'rsatish rejadagi 
va profildagi egri radiuslarining "asosiy tavsiya etilgan" qiymatlarini dizaynerlar 
tomonidan rasmiy qo'llanilishi tufayli yo'llarning transport va ekspluatatsion sifati 
yomonlashishiga olib keladi. Yo'l bo'yida va yo'lning birligini ta'minlashda aholi 
zich joylashgan hududda yo'l harakati xavfsizligi uchun yo'l to'siqlari zarurligi 
tufayli katta muammo paydo bo'ladi. Avtomobil yo'llarida bir xil darajadagi 
transport oqimlari, transport to'xtatilishini talab qiluvchi svetoforlar va belgilar yoki 
ularning harakatlanish tezligini cheklovchi belgilar yo'q. Boshqa yo'llardan 
avtomagistralga kirish faqat maxsus yo'llardagi qo'shimcha yo'llar bilan jihozlangan 
maxsus yo'llardan o'tish mumkin, bu esa avtomobillarga avtomobil yo'llari bo'ylab 
harakatlanish tezligiga mos keladigan tezlikni rivojlantirishga imkon beradi va 
avtomobil oqimiga to'siqsiz kiradi. Vizual orientatsiya vositalari Vizual orientatsiya 
vositalari hidoyat ustunlarini, sun'iy yorug'lik va xavfsizlik adacıklarını o'z ichiga 
oladi. Muayyan darajada, agar ular GOST 13508 ga muvofiq katafotlar o'rnatilgan 
bo'lsa yoki markirovka chiziqlari qo'llanilsa, bu rol yo'l to'siqlari (ayniqsa, kechasi) 
tomonidan amalga oshiriladi. Yo'l belgilari. Yo'l-yo'riq ustunlari va poydevorlari 
qorong'uda va noqulay ob-havo sharoitida yo'llarning chegaralari va xavfli to'siqlar 
ko'rinishini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Yo'l-yo'riq ustunlari sun'iy yoritishsiz 
avtomobil yo'llariga o'rnatiladi, bu erda to'siq to'siqlardan foydalanish talab 
qilinmaydi (qarang: shakl. 9 va10): - bo'ylama profildagi (har ikki tomonning 3 
ustuniga ko'ra) yo'llarni yumaloqlik yondashuvlarida kamida 2 m balandlikda va 1 

---

ming Avto/kun (shakl. 9,); 
Shakl 9. Qo'llanma ustunlarini joylashtirish. 
Qo'llanma ustunlarini joylashtirish. (har ikki tomon 3 ustun) reja va ularga 
yondashuvlar yo'l yuvarlanması bo'ylama profili yo'l yumalama yondashuvlarda 1 m 
(FIG.7); 
Shakl.10 yo'l-yo'riqlar ustunlarini rejada va ularga yondashuvlarda yo'llarning 
yumaloqligiga joylashtirish.
Avtomagistralning yirik aholi punktlarida rejalashtirish hududining chegarasiga 
yaqinlashishi kerak. Avtomagistrallar shaharning rejalashtirish hududining chegarasi 
yaqinida, shahar yo'llari bilan bir yoki bir nechta kirish yo'llari bilan bog'lanish 
uchun eng maqbuldir. Agar shahar bir nechta avtomagistrallar birlashadigan 
transport markazi bo'lsa, aylanma yo'llar tashkil etilib, tranzit safarlarida shaharga 
bormasdan har qanday yo'nalishda harakat qilish imkonini beradi. 
Nazorat savollari: 
1. Avtomagistrallar va uning elementlari marshrutining rejasini loyihalash qanday? 
2. Optimal, qulay va xavfsiz harakatni haqida ma’lumot bering? 
3.Profil va uning elementlarini loyihalash qanaqa? 
4. Rejada va bo'ylama profilda yo'l elementlarini birlashtirishga qo'yiladigan talablar 
haqida ma’lumot bering?