Loyiha bo'yicha hisob-kitob ishlari bo'yicha tushuntirish xatining mazmuni

Konik vintli uzatmalar qutisi- bu ishchi elementlarning dizayni bo'yicha vites qutisining bir turi. U, barcha vites qutilari singari, aylanish harakatini bir mildan ikkinchisiga o'tkazishdaaylanish tezligini o'zgartirishga xizmat qiladi. Bu umumiy sanoat foydalanish uchun zamonaviy mexanik tizimlarning eng keng tarqalgan turlaridan biri bo'lgan tishli haydovchi. Ushbu turdagi vites qutilari yuqori samaradorlik va sezilarli chidamlilikka ega. Konveyer liniyalari qo'zg'alishlari uchun, tortuvchi kon elektrovozini haydash uchun va boshqalar uchun konik-spiralli uzatmalar qutisi mavjud. Ikkinchisining haydovchisi, masalan, g'ildirak juftligi va o'q qutilarini ham o'z ichiga oladi. Mashinaning kerakli funktsional parametrlarini va umuman ishonchliligini ta'minlash ko'p jihatdan konusli vites qutisining ishlashi va resursiga bog'liq. Drayv elementlarining chidamliligi va ishonchliligi ko'rsatkichlari va, xususan, vites qutilari va redüktörler, mashinani loyihalashda vites qutisining o'zini oqilona tanlashga bog'liq, ya'ni. ushbu tanlovning amaldagi me'yoriy hujjatlarga (ND) muvofiqligi. Vites qutisini noto'g'ri tanlash uning bozor raqobatbardoshligini pasaytiradi, ishlab chiqaruvchiga zarar etkazadi va rejadan tashqari ishlamay qolish, ta'mirlash xarajatlarini ko'paytirish va hokazolar tufayli muhandislik mahsulotlari iste'molchisi uchun katta iqtisodiy yo'qotishlarga olib kelishi mumkin. Ushbu mexanizmlar uchun maxsus GOST 27142-97 mavjud (muallif: 01/01/2002) Standart 90 gradus burchakli tishli markaz burchagi bo'lgan umumiy mashinasozlik ilovalari uchun yangi ishlab chiqilgan konusli va konusli vites qutilariga qo'llaniladi. U viteslarning asosiy geometrik parametrlarining nominal qiymatlarini, tishlinisbatlarini, nominal momentlarni, millarning chiqish uchlaridagi ruxsat etilgan radial konsol yuklarini, millarning chiqish uchlarining o'lchamlarini, o'q balandligini belgilaydi.
1.4. Uzatmalar
Tishli uzatmalar. Eng ko'p tishli tishli yoki tishli shakl berish dastgohlarida ommaviy dumalab ishlab chiqariladigan involyut profilli tishli tishli mexanizmlar qo'llaniladi. Evolyut tishli uzatmaning afzalligi shundaki, u markaz masofasidagi tebranishlarga juda sezgir emasIshtirok etishning boshqa turlari hali ham cheklangan darajada qo'llaniladi. Shunday qilib, juda oz sonli (2-3) tishli viteslarning ishlashini, afsuski, zamonaviy yuqori samarali ishlash usuli bilan amalga oshirib bo'lmaydigan sikloid tishli uzatmalar, shuning uchun bu tishli uzatmalar juda mashaqqatli. ishlab chiqarish va qimmat; Novikovning yangi fazoviy aloqasi markazdan markazgacha bo'lgan masofadagi tebranishlarga yuqori sezgirligi tufayli hali ommaviy tarqalmagan.

Spur g'ildiraklari (taxminan 70%) past va o'rta tezlikda, ishlab chiqarishdagi noaniqliklardan kelib chiqadigan dinamik yuklar kichik bo'lganda, sayyoraviy, ochiq viteslarda, shuningdek g'ildiraklarning eksenel harakati zarur bo'lganda qo'llaniladi.

Spiral g'ildiraklar (30% dan ortiq) katta silliqlikka ega va o'rta va yuqori tezlikda muhim mexanizmlar uchun ishlatiladi.
Chevron tishli uzatmalar spiral tishli va muvozanatli eksenel kuchlarning afzalliklariga ega va og'ir yuklangan viteslarda qo'llaniladi.
Ichki tishli g'ildiraklar bir xil yo'nalishda aylanadi va odatda sayyora viteslarida ishlatiladi.
Silindrsimon viteslarning parametrlarini tanlash dizayn va texnologik sharoitlar bilan belgilanadi. Vites nisbati U boshqariladigan va harakatlantiruvchi g'ildiraklarning burchak tezliklari (ō) yoki aylanish chastotalari (n) nisbati bilan belgilanadi U = ō1 / ō2 = n1 / n2.
Bu erda va quyida 1 va 2 indekslar mexanik energiyani uzatish tartibida joylashtirilgan 1-haydovchi (tishli), 2-haydovchi (g'ildirak). Xuddi shu modulli (GOST 9563-60) g'ildiraklar ishlayotganligini hisobga olsak, tishli tishlar sonini ko'rsatib, Z2 = U * Z1 g'ildiragining tishlari sonini topish mumkin
U tishli nisbati vites o'lchamlari bilan cheklangan.Uni 2 dan 6 gacha bo'lgan oraliqda olish tavsiya etiladi. U qiymatlarining normal diapazoni GOST 2185-66da standartlashtirilgan.
G'ildirakning kengligi odatda kenglik koeffitsienti Ya= b / aw bilan beriladi, bu erda b - tojning kengligi; - markaz masofasi (GOST 2185-66).
Evolvent tishlarini hisoblash mezonlari
G'ildiraklar tishlari bilan o'zaro aloqada bo'lganligi sababli, ish paytida ularning ishchi yuzalariga turli xil shikastlanishlar juda tez-tez kuzatiladi.
Charchoq chayqalishi, hatto yaxshi yog'langan va ifloslanishdan himoyalangan yopiq viteslar uchun ham eng jiddiy va keng tarqalgan tish yuzasi nuqsonidir. Ishlaydigan yuzalarda kichik tushkunliklar paydo bo'ladi, ular keyinchalik qobiqlarga aylanadi.
Buzilish charchoq xarakteriga ega bo'lib, nol pulsatsiyalanuvchi siklga ko'ra o'zgarib turadigan kontaktli kuchlanishlardan kelib chiqadi. Chipping kontakt bosimining oshishiga va uzatishning buzilishiga olib keladi. Ochiq viteslarda, sirt qatlamlari ularda charchoq yoriqlari paydo bo'lishidan oldin aşındırılır, shuning uchun chipping juda kam uchraydi.
Chiqib ketishning oldini olish uchun issiqlik bilan ishlov berish orqali materialning qattiqligini oshirish yoki uzatish aniqligi darajasini oshirish, shuningdek, kontaktli stress charchoqqa asoslangan o'lchamlarni to'g'ri belgilash kerak.
Aşındırıcı aşınma - yomon soqol tufayli tishli ishlamay qolishining asosiy sababi. Bular, birinchi navbatda, ochiq transmissiyalar, shuningdek, yopiq, lekin tiqilib qolgan muhitda joylashgan: tog'-kon, yo'l, qurilish va transport vositalarida. Eskirgan viteslar uchun ulanishdagi bo'shliqlar ortadi va natijada shovqin, tebranish va dinamik ortiqcha yuklar kuchayadi; tishning shakli buzilgan; kesmaning o'lchami kamayadi va shuning uchun tishning mustahkamligi.
Aşınmaning oldini olishning asosiy chora-tadbirlari tish sirtining qattiqligini oshirish, ifloslanishdan himoya qilish va maxsus yog'larni qo'llashdir. Kontaktning chidamliligini hisoblashda abraziv aşınma ruxsat etilgan aloqa kuchlanishlarini kam baholagan holda hisobga olinadi. Soqchilik og'ir yuklangan va yuqori tezlikli viteslarda sodir bo'ladi. Tishlarning aloqa nuqtasida ko'tarilgan harorat paydo bo'lib, metallning molekulyar yopishishiga olib keladi, keyin esa ajraladi. Chiqib ketgan zarralar keyin ishqalanish yuzalarini tirnaydi.
Odatda, yopishqoqlik yuqori bosim va tezliklarning birgalikdagi ta'siri ostida tishlar orasidagi yog 'plyonkasining ekstruziyasi tufayli yuzaga keladi.
Ehtiyot choralari abraziv kiyish bilan bir xil. Shuningdek, tishlarni yonboshlash, yog 'navbatini to'g'ri tanlash va uni sovutish tavsiya etiladi.
Yana bir, kamroq tarqalgan, ammo unchalik xavfli bo'lmagan buzilish - bu singan tishdir. Bunday buzilish egilish stresslari bilan bog'liq bo'lib, ular ham nol pulsatsiyalanuvchi xususiyatga ega. Buzilgan tish shaftlar va podshipniklarni, ba'zan esa butun mexanizmni yo'q qilishgacha juda jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.
Sinishi oldini olish uchun tish egilish stresslari bo'yicha hisoblanadi. Yopiq viteslar uchun bunday hisoblash kontaktli kuchlanishlarni hisoblashdan keyin sinov sifatida amalga oshiriladi. Tasodifiy ortiqcha yuklanish ehtimoli yuqori bo'lgan ochiq viteslar uchun bu hisoblash dizayn sifatida amalga oshiriladi.
Charchoq parchalanishi, abraziv aşınma va tutilish sirt mustahkamligi bilan bog'liq va sinish tishlarning katta quvvatiga bog'liq.
Sirt shikastlanishi yopiq viteslar uchun buzilishning asosiy turi bo'lganligi sababli, kontaktning chidamliligi uchun hisoblash dizayn sifatida amalga oshiriladi; egilish uchun hisoblash - sinov sifatida. Ochiq translyatsiyalar uchun buning aksi, chunki. ish rejimi vaqtinchalik yoki hatto bir martalik bo'lib, ortiqcha yuklar sezilarli.
Sirt va hajm kuchi uchun hisob-kitoblarni amalga oshirish uchun tishli mexanizmdagi kuchlarni hisobga oling.