Logistika ■Ч 4Л ‘zbekiston resfubl1kasi ol1v va 0‘rta maxsus ta’lim vazirligi

yuklarni jo'natishning eng samarali miqdorlarini aniq­lash;

yuklarni tashish usullari va transport turlarini tanlash;

omborga joylashtirish va zaxiralarni toMdirishning optimal sxcmalarini ishlab chiqish.


l ovar harakati shakilari va chizmalarini tanlash. Tovar harakati sli.iklliiri va sxemalarini tanlashda xarajatlarning optimal kombina- isiyasi aniqlanadi, bunda xarajatlarning asosiy tashkil etuvchilaridan inn (transport xarajatlar) nisbatan yuqori darajada bo‘lgan taqdirda li.nn ularning umumiy miqdori eng kichik darajada bo‘lishi kerak.

Masalan, havo yo'llari orqali yuk tashish boshqa turdagi trans­port vositalarida yuk tashishga qaraganda qimmatroq bo‘lsa ham, ni.и lovar harakatiga ketadigan xarajatlami kamaytiradi va yukni ir/mq yetkazib berish imkonini beradi.

Oplimallashtirishmng konkret masalalarini hal qilishda aniq maqsadlar qo‘yiladi — foydani maksimallashtirish; logistik xarajat- Inini minimallashtirish; xizmat ko'rsatish darajasini oshirish; vi’iк i/ib berish muddatlarini ta’minlash va hokazo.

transport turini tanlash. Transport turini tanlashda ishlab i liiqaruvchidan iste’molchigacha yuklarni tashishning ratsional

1. 
   
   uhusini aniqlash usuli qo‘llaniladi. Bu holatda transporting muqobil turlari uchun (masalan temir yo‘l va avtomobil) yukni n tkazib berishga ketadigan xarajatlar aniqlanadi, ular yuk turiga, t.islushning faoliyati va chizmasiga, yuk miqdoriga va transport lariflariga bog‘liq.
   

Ilisoblar ko‘rsatishicha, quyidagi masofalarda avtomobilda vukni tashish temir yo‘lga nisbatan samaraliroq bo‘ladi: vagonlab jo'natishda 25—40 km dan 75—120 km gacha, konteynerlarda jo‘natishda 20—50 km dan 80—130 km gacha, mayda partiyalab jo‘natishda 30—110 km dan 80—180 km gacha.

Ta’minoming ombor yoki tranzit shaklini tanlash. Buni quyidagi miqdorlar yordamida hisoblarni o'tkazib amalga oshirish mumkin: