Лекция №8 тема: экономика государств востока в колониальный период

Колонизация Африканского континента
В колониальной политике европейских держав XVI—XVII вв. особое место занимает Африканский континент. Строительство факторий европейских держав в Африке первоначально не угрожало местному населению. Лишь когда в Вест-Индии, т. е. в Америке, началось плантационное разведение сахарного тростника, кофе, табака, а в Южной и Северной Америке были открыты золотые и серебряные рудники и стал выращиваться хлопок, колонизаторы начали использовать рабов из Африки.
Рабство существовало в Африке ряд столетий, но оно носило в основном патриархальный характер и не было столь трагично и губительно до прихода европейцев. Работорговлю начали португальцы в середине XV в., затем в нее включились англичане, голландцы, французы, датчане, шведы. Центры работорговли были расположены в основном на Западном побережье Африки — от Зеленого Мыса до Анголы включительно. Особенно много рабов вывозили с Золотого и Невольничьего берегов. Рабов продавали за европейские товары, оружие, безделушки. Торговля рабами была и на Восточном побережье Африки, рабов оттуда вывозили в Турцию, Аравию, Ирак, Индию, Иран и другие страны.

III. КОЛОНИАЛИЗМ ПЕРИОДА ПРОМЫШЛЕННОГО КАПИТАЛИЗМА

В результате промышленного переворота в ведущих капиталистических странах сформировалась индустриальная цивилизация. На первые роли выдвинулось промышленное производство.

Изменение колониальной политики метрополии
Соответственно увеличилась потребность и в новых видах товаров, особенно в сырье. Главная роль теперь отводится крупным промышленникам, а не торговым компаниям, как это было в предшествующий период. Соответственно изменилось положение и в мировой торговле. Значение колониальных товаров упало, но возросла необходимость в продовольствии, сырье, красителях, строительном лесе, шерсти, хлопке, т. е. в тех товарах, которые были особенно нужны для европейской развивающейся промышленности. Это привело и к изменению характера взаимоотношений колоний и метрополий. Возникла необходимость в экспорте товаров в колонии. Английская буржуазия пересматривает внешнеторговую и колониальную политику.
В результате экспорт Англии, преимущественно в колонии, неизмеримо вырос. По подсчетам экономистов, в первой половине XIX в. в колонии направлялось до 64% английского экспорта хлопчатобумажных изделий, 74% пива, около 70% мыла и свечей, около 60% изделий из меди и латуни, 43% угля и кокса и т. д.
Изменяется и колониальная политика Англии. Она все настойчивее стремится превратить обширные колониальные владения в придаток своей развивающейся промышленности. Ее политика направлена на увеличение экспорта промышленных товаров в колонии, с одной стороны, и обеспечение поставок сырья из колоний для своей промышленности — с другой. Став в середине XIX в. «мастерской мира», Англия начинает вывозить в колонии и капитал, вкладывая его преимущественно в развитие производства.
В XIX в. торгово-грабительские методы, проводимые в ко­лониях ост-индскими компаниями, заменяются экономическими. Наступает период обмена товарами между метрополиями и колониями. Колонии втягивались в мировое товарное обращение, становились участниками мирового рынка. Используя свое промышленное превосходство, капиталистические страны во много раз увеличивают вывоз своих товаров в колонии. Лишь за 20 лет (с 1794 по 1813 гг.) экспорт Великобритании, преимущественно в Индию, только хлопчатобумажных товаров увеличился в 700 раз.
Колонии становятся аграрно-сырьевыми придатками метрополий, поставщиками сырья и вспомогательных материалов для промышленности, продовольствия для растущего город­ского населения. В колонии же направлялись готовые ткани, металлоизделия, полуфабрикаты и прочие товары. Так, в 1870 г. структура индийского экспорта состояла на 36% из хлопка-сырца, на 21% — из опиума, на 12% — из зерновых, на 4% -из джута и т. д. Хлопчатобумажные ткани занимали всего 2%, изделия из джута — 0,5% экспорта Индии. В то же время импорт страны на 45% состоял из хлопчатобумажных тканей, на 8% — из пряжи, на 13% —из металлоизделий (включая рельсы для железных дорог) и лишь на 2% — из машин, преимущест­венно для обработки сырья. Понятно, что почти 85% товаров ввозилось в Индию из метрополии.