Курсовой проект По пм 03 «Техническое обслуживание и диагностирование неисправностей сельскохозяйственных машин и механизмов»

Основные дефекты коромысел ГРМ:

1. 
   Изгиб.
   
2. 
   Трещина.
   
3. 
   Торцевой износ.
   
4. 
   Износ сферической поверхности коромысла (боек).
   
5. 
   Срыв резьбы.
   
6. 
   Износ поверхности втулки, запрессованной в ступицу коромысла.
   

Способы устранения дефектов:

1. 
   Боек коромысла шлифуют по шаблону до выведения следов износа. При уменьшении высоты бойка за пределы допустимой и при снижении твердости поверхности его наплавляют электродами Т-590 или Т-620 и обрабатывают по шаблону под номинальный размер. Возможна наплавка другими электродами и закалка до необходимой твердости.
   
2. 
   Отверстие под втулку восстанавливают развертыванием. Новую втулку с увеличенным наружным диаметром запрессовывают в отверстие с натягом 0,01 мм. Отверстие во втулке развертывают до номинального или ремонтного размера оси коромысел.
   
3. 
   Изношенное резьбовое отверстие восстанавливают нарезанием резьбы увеличенного размера и изготавливают новый регулировочный винт с контргайкой. Можно восстановить резьбовое отверстие осадкой конца коромысла после нагрева до температуры 900—950°С, затем рассверлить отверстие и нарезать резьбу номинального размера.
   
4. 
   При торцевом износе коромысло подвергается шлифованию под постановку компенсационных шайб.
   

5.2 Приборы и оборудование применяемые при ремонте клапана
Основные дефекты выпускного коромысла ГРМ:
1 – Торцовый износ.
2 – Износ втулки.
3 – Износ байка.
4 – Срыв резьбы.
5 – Трещены.
1 - Торцовый износ и выработку риски устраняют с помощью шлифовального станка.

3Д4230 круглошлифовальный станок применяют для перешлифовки шатунных и коренных шеек коленчатых валов автомобильных, тепловозных и тракторных двигателей, компрессоров и других деталей типа кривошипа в условиях тракторных заводов, авторемонтных мастерских и других ремонтных служб, которые заняты восстановлением коленчатых валов. 
Балансировка коленчатого вала при шлифовании шатунных шеек производится подвижными грузами, которые размещены сзади бабок изделия в нерабочей зоне. Для балансировки тяжелых коленчатых валов имеется дополнительный груз, который крепится на планшайбе патрона.


5.3 Расчёт норм времени ремонта коромысла ГРМ.