Косая таблица вагонопотоков

3.2. Поездлар ҳаракати графиги кўрсаткичлари
Поездлар ҳаракати графиги асосий кўрсаткичларига қуйидагилар киради:

• 
  техник ва участка тезлиги;
  
• 
  участка тезлиги коэффициенти;
  
• 
  локомотивлардан фойдаланиш кўрсаткичлари (локомотив айланмаси, локомотивнинг суткада ўртача босиб ўтган масофаси, локомотивлардан фойдаланиш парки, локомотив иш унимдорлиги).
  

Ушбу кўрсаткичларни аниқлаш учун Б-В участкасига тузилган поездлар ҳаркат графиги асосида 3.1 ва 3.2 жадваллари тузилади.
3.1 – жадвал
Б-В участкаси, тоқ йўналиш

№ п/п		Поезд рақами	Вақт, соат-дақиқа					Участка масофаси, км
			Б станциясидан жўнаши	В станциясига келиши	Йўлда юриш вақти	Тўхташ вақти	Ҳаракатдаги вақт
1		2	3	4	5	6	7	8
1		2001	0-00	2-14	2-14	0-00	2-14	121
2		2003	1-30	3-51	2-21	0-04	2-17	121
3		2005	2-43	4-57	2-14	0-00	2-14	121
4		3001	4-08	6-29	2-21	0-04	2-17	121
5		2007	5-13	7-51	2-38	0-18	2-20	121
6		2009	7-45	9-59	2-14	0-00	2-14	121
7		2011	9-20	11-51	2-31	0-11	2-20	121
8		3003	10-13	12-48	2-35	0-15	2-20	121
9		2013	11-45	13-59	2-14	0-00	2-14	121
10		2015	13-08	15-22	2-14	0-00	2-14	121
11		2017	14-01	16-32	2-31	0-11	2-20	121
12		3005	15-21	17-59	2-38	0-18	2-20	121
13		2019	17-13	19-36	2-23	0-06	2-17	121
14		2021	18-46	21-27	2-41	0-21	2-20	121
15		2023	19-46	22-29	2-43	0-23	2-20	121
16		3007	20-48	23-24	2-36	0-16	2-20	121
17		2025	21-48	0-28	2-40	0-20	2-20	121
Жами					41-48	2-47	39-01	2057
18	3403		13-53	19-46	5-53	3-18	2-35	121
Умумий					47-41	6-05	41-36	2178

3.2 – жадвал

Б-В участкаси, жуфт йўналиш

№ п/п		Поезд рақами	Вақт, соат-дақиқа					Участка масофаси, км
			В станциясидан жўнаши	Б станциясига келиши	Йўлда юриш вақти	Тўхташ вақти	Ҳаракатдаги вақт
1		2	3	4	5	6	7	8
1		2002	0-29	2-42	2-13	0-04	2-09	121
2		2004	1-18	3-54	2-36	0-21	2-15	121
3		2006	2-30	4-53	2-23	0-11	2-12	121
4		3002	4-01	6-25	2-24	0-12	2-12	121
5		2008	4-58	7-44	2-46	0-31	2-15	121
6		2010	5-57	8-56	2-59	0-41	2-18	121
7		2012	7-20	10-04	2-44	0-29	2-15	121
8		3004	8-26	10-58	2-32	0-17	2-15	121
9		2014	10-00	13-52	3-52	1-43	2-09	121
10		2016	10-56	14-46	3-50	1-38	2-12	121
11		2018	11-52	16-05	4-13	1-58	2-15	121
12		3006	13-03	17-00	3-57	1-45	2-12	121
13		2020	15-36	17-57	2-21	0-09	2-12	121
14		2022	17-03	19-30	2-27	0-12	2-15	121
15		2024	19-04	21-33	2-29	0-17	2-12	121
16		3008	20-06	22-33	2-27	0-15	2-12	121
17		2026	21-33	23-46	2-13	0-04	2-09	121
Жами					48-26	10-47	37-39	2057
18	3402		5-16	10-12	4-56	2-35	2-21	121
Умумий					53-22	13-22	40-00	2178

3.2.1. Техник тезлик
Техник тезлик – бу поездлар ҳаракатидаги ўртача тезлик бўлиб, бунда участкадаги алоҳида пунктларда тўхтаган вақтлари ҳисобга олинмасдан, фақат тезланиш ва секинланиш учун кетган вақтлар ҳисобга олинади:

бу ерда юк поездларининг умумий босиб ўтган масофаси;

юк поездларининг умумий ҳаракатда юрган вақти.

3.1 ва 3.2 жадвалларга асосан тоқ ва жуфт йўналишлар бўйича терма поездларни инобатга олмаган ҳолда поездлар ҳаракати техник тезлиги ҳисобланади, бунда терма поездлар учун алоҳида участка учун ўртача техник тезлик ҳисобланади.

Б-В участкаси учун:




Терма поездлар учун

3.2.2. Участка тезлиги
Участка тезлиги – бу поездлар ҳаракатидаги ўртача тезлик бўлиб, бунда участкадаги алоҳида пунктларда тўхтаган вақтлари ва тезланиш ва секинланиш учун кетган вақтлар ҳисобга олинади:

бу ерда участкадаги алоҳида пунктларда тўхташ вақтларининг йиғиндиси;

юк поездларининг умумий йўлда юрган вақти.
Б-В участкаси учун:




Терма поездлар учун

3.2.3. Участка тезлиги коэффициенти
Участка тезлиги коффициенти деб – участка тезлигининг техник тезлик нисбатига айтилади ва қуйидаги формула бўйича аниқланади


3.3. Локомотивлардан фойдаланиш кўрсатгичлари
3.3.1. Локомотив айланмаси
Ҳаракатланиш участкасидаги локомотивнинг тўлиқ айланмаси деб, локомотивнинг асосий депо станциясида поездга уланганидан, унинг ўша станциядан кейинги сафар поездга уланганича бўлган вақт оралиғига айтилади.

Локомотив тўлиқ айланмаси қуйидаги формула орқали аниқланади

бу ерда тортув елкаси ёки локомотивнинг ҳаракатланиш участкаси узунлиги;

локомотивнинг асосий депо станциясида ўртача туриш вақти, 1,5 соат деб қабул қилинади;

локомотивнинг айланиш депо станциясида ўртача туриш вақти;

локомотивнинг бригада алмашиш станцияларида умумий турган вақти, 0,5 соат деб қабул қилинади.

Айланиш депо станциясида локомивларни ўртача туриш вақти қуйидаги формула орқали аниқланади



бу ерда айланиш депосида локомотивларнинг туриш вақтлари йиғиндиси;

локомотивлар сони.

Айланиш депо станциясида локомивларни ўртача туриш вақтини аниқлаш учун 3.3 – жадвал тузилади

3.3 – жадвал

“А” станцияси айланиш депосида локомотивларни ўзаро боғланиш жадвали

A станциясига келиши		Локомотивларни боғланиши	А станциядан жўнаши		Локомотив-ларни туриши
Поезд рақами	Вақти		Поезд рақами	Вақти	Вақти
1	2	3	4	5	6
2024	0-33		2005	0-08	4-08
3108	1-53		3101	1-20	4-25
2026	3-03		2007	2-38	4-10
2002	5-40		3413	3-25	2-52
2004	6-52		2009	5-10	3-17
2006	7-51		2011	6-27	3-24
3102	9-40		3103	7-20	1-40
2008	10-42		2013	9-10	2-18
2010	11-54		2015	10-17	2-26
2012	13-02		2017	11-26	1-46
3104	1 4-30		3105	12-30	1-48
2014	1 6-50		2019	14-38	2-44
2016	1 7-44		2021	15-51	2-49
3414	1 8-00		2023	17-11	2-41
2018	1 9-03		3107	18-12	1-22
3106	20-00		2025	19-13	1-29
2020	20-55		2001	21-25	3-25
2022	22-28		2003	22-55	3-52
Жами					50-36

3.3.2. Локомотивлардан фойдаланиш парки

бу ерда кўрилаётган участка (тортув елкаси)даги юк поездлари сони;

бир жуфт поезд учун талаб этилаётган локомотивлар коэффициенти:




3.3.3. Локомотивнинг суткада ўртача босиб ўтган масофаси



Локомотивнинг суткада ўртача босиб ўтган масофаси қуйидаги формула бўйича аниқланади




4. 2 – МТУ фойдаланиш ишларининг асосий кўрсаткичлари
МТУ лари иш ҳажми

1. 
   МТУ юк ортиш ҳажми: маҳаллий алоқага юкланган ( ) вагонлардан ва 2 – МТУ дан бошқа МТУ ларига юкланган вагонларни топшириш ( )дан ташкил топади, яъни
   

2. 
   Юк тушириш ҳажми: маҳаллий алоқада туширилган ( ) вагонлардан ва 2 – МТУ га бошқа МТУ ларидан юкланган вагонларни қабул қилиш ( )дан ташкил топади, яъни
   



3. 
   Юкланган вагонларни қабул қилиш: юк туширишга қабул қилинган вагонлар ( )дан ва юкланган ҳолда келган транзит вагонлар ( )дан ташкил топади, яъни
   



4. 
   Юкланган вагонларни топшириш: юкланган вагонларни топшириш ( )дан ва юкланган транзит вагонлар ( )дан ташкил топади, яъни
   



V) МТУ лари иш ҳажми: юк ортилган ( ) ва қабул қилинган юкли вагонлар ( ) йиғиндисидан ёки юк туширилган ( ) ва юкли ҳолатда топширилган вагонлар ( ) йиғиндисидан ташкил топади, яъни



_ёки





Юқоридаги МТУ лари иш ҳажмлари вагон оқимлари жадвали -(1.1-жадвал)га асосан аниқланади.

Рейс вагон

Вагоннинг айланма мобайнида юкланган ва бўш ҳолатда умумий босиб ўтган масофаси тўлиқ рейс деб аталади. У 2 қисимдан ташкил топади:

юк юкланган рейс 

бўш, юк юкланмаган рейс

тўлиқ рейс

бу ерда вагонларни юкли ҳолатда босиб ўтган вагон-километрлари йиғиндиси;

вагонларни бўш (юк юкланмаган) ҳолатда босиб ўтган вагон-километрлари йиғиндиси;





Вагоннинг юк юкланмасдан босиб ўтган масофаси коэффициенти юкланмаган вагон – километрларнинг, юкланган вагон – километрларга ёки вагоннинг бўш рейсининг юкланган рейсига нисбатига тенгдир:

Вагон айланмаси

Вагон айланмаси суткада ўлчаниб, вагонга бир станцияда юк юкланган вақтдан то вагонга янгидан юк юклашгача кетган вақтнинг йиғиндисига айтилади.

Вагон айланмаси қуйидаги формула бўйича аниқланади

бу ерда вагон елкаси, яъни вагонларнинг техник станциялар орасида ўртача босиб ўтган масофаси, км;

маҳаллий иш коэффиценти;

вагоннинг техник ва юк станциясида ўртача туриш вақт меъёри, соат.

Вагонларнинг техник станциялар орасида ўртача босиб ўтган масофаси қуйидаги формула бўйича аниқланади



бу ерда техник станциялардан сутка давомида жўнатилган қайта ишланадиган ва қайта ишланмайдиган транзит вагонлар умумий сони.

Техник станциялар бўйича қайта ишланадиган ( ) ва қайта ишланмайдиган ( ) транзит вагонлар сони қуйидагиларга тенг:
















Вагоннинг техник станциясида ўртача туриш вақти қуйидаги формула бўйича аниқланади




Маҳаллий иш коэффиценти 
Вагоннинг юк станциясида ўртача туриш вақти қуйидаги формула бўйича аниқланади




Демак, вагон айланмаси га тенг

Вагонлар ишчи парки

Вагонларнинг ишчи парки. Бу ташиш жараёнида ишлатиладиган вагонлар сонидир. У қуйидаги формула бўйича аниқланади





Вагонни ўртача суткада босиб ўтган масофаси
Вагоннинг бир суткада ўртача босиб ўтган масофаси қуйидаги формула бўйича аниқланади





Заключения
В проекте дается подробная характеристика технической вооруженности железнодорожного направления Б-В, В-Г и отделения дороги «РЖУ-2». Приводятся сведения о количестве главных путей и средствах сигнализации и связи при движении поездов на участках. Указывается число раздельных пунктов и расстояния между ними, полезная длина станционных путей, норма массы и состав грузовых поездов. Выявлены места расположения основных и оборотных депо, подобраны серии локомотивов в грузовом и пассажирском.

В курсовом проекте составлен план формирования отправительских маршрутов. Всего отделение дороги грузит и отправляет 51 маршрутов. Согласно задания отправительской маршрутизацией охвачено 40% общего объема погрузки (т.е. 2244 вагонов). Средняя дальность пробега отправительского маршрута составила 653 километров. Разработан оптимальный план формирования одногруппных грузовых поездов для технических станций методом совмещенных аналитических сопоставлений на ЭВМ. Определены показатели плана формирования для каждого направления.

В курсовом проекте разработана система оптимизации местной работы на участках отделения, при которой:

- определен объем местных вагонопотоков, дан анализ нагрузки на станции, построена постанционная диаграмма;

- сделан анализ обоих вариантов на конкурентоспособность при обязательном условии освоения заданных объемов местной работы (по аналитическом способом);

- произведен выбор оптимального варианта по критерию технико-экономической целесообразности.

В результате выполненных расчетов число сборных поездов на всех участках отделения дороги составляет по одной паре.

В курсовом проекте определены заданные размеры движения поездов различных категорий по участкам отделения дороги «В». Для каждого участка определена наличная и потребная пропускная способность. Расчеты и диаграммы пропускной способности показали, что наличная пропускная способность полностью удовлетворяет потребной, следовательно участки отделения дороги обеспечивают пропуск заданных размеров движения.

В курсовом проекте описаны общие положения и требования ПТЭ к графику движения поездов, приведена методика составления графика. Определены основные показатели графика движения поездов:

- участковая скорость – 43.11км/ч;

- техническая скорость – 53.38 км/ч;

- коэффициент участковой скорости – 0.81;

- эксплуатационный парк локомотивов – 12 локомотивов;

- среднесуточный пробег локомотива – 715лок –км;

-полный оборот локомотива – 15.76 часа;

В проекте выполнены расчеты измерителей эксплуатационной работы отделения дороги. Количественные и качественные показатели определялись на основании плановой и пробежнойшахматки груженых вагонопотоков, схемы регулировки порожних вагонов. Технические нормы эксплуатационной работы отделения дороги представлены в таблице.

В результате расчетов получено:

- погрузка – 501 вагона;

- выгрузка – 647 вагона;

- работа отделения дороги – 5645 вагона;

- порожний пробег вагонов – 4.38 ваг-км;

- коэффициент порожнего пробега – 0.031;

- полный рейс вагона – 145,79 км;

- рейс груженого вагона – 141.41 км;

- оборот вагона – 0.41сут;

- рабочий парк вагонов – 2315 ваг/сут;

- среднесуточный пробег – 356 км.
Курсовой проект выполнен в полном соответствии с заданием. Решена основная задача, поставленная в проекте – рациональная организация поездной и местной работы на участках отделения дороги, при безусловном обеспечении безопасности движения поездов.

Foydalanilgan adabiyotlar ro‘yxati

1. 
   SH.N. Normatov, S.R. Rixsiyev, D.B. Butunov. Temir yo‘ldan foydalanish ishlarini boshqarish, (1 – qism). O‘quv qo‘llanma. ToshTYMI, T.: 2015, 158 bet.
   
2. 
   Р.З. Нурмухамедов «Управление эксплуатационной работой».
   
3. 
   Проф. П.С. Грунтов «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте».
   
4. 
   Темир йўлдан фойдаланиш қоидалари
   
5. 
   Поездлар ҳаракати ва маневр ишлари бўйича қўлланма