Косая таблица местных вагонопотоков для участка в-г

Местная работа участка включает погрузку и выгрузку груза, развоз гружёных и порожних вагонов, обеспечение погрузки порожними вагонами и уборку вагонов со станции участка. Основу этой работы составляет погрузка и выгрузка на промежуточных станциях.
Местная работа на участках Б-В, В-Г выполняется сборными поездами, которые развозят и собирают вагоны по промежуточным станциям участка.
Для определения необходимого количества сборных поездов для участков Б-В, В-Г составляются таблицы и строятся диаграммы местных вагонопотоков Примечание: под<Б и далее> понимаются станции А, Б;
под<В и далее> понимаются станции В, д, е, ж, з, Г, Д, Е.

Примечание: ( + ) – прицепка вагонов;

( – ) – отцепка вагонов;
Рис.1.3. Диаграмма местных вагонопотоков для участка Б-В
Таблица-1.3


Косая таблица местных вагонопотоков для участка В-Г

на из	В и далее	Д	е	ж	З	Г и далее	Итого
В и далее		12	14	16	16		n1=58
Д	10		0	0	1	5	16
Е	6/10	2		0	1	1	10/10
Ж	6/12	0	1		0	0	7/12
З	9/8	1	2	0		3	15/8
Г и далее		1	3	3	5		n2=12
Итого	n4=31/30	16	20	19	23	n3=9	118/30

Примечание: под <В и далее> понимаются станции Б, а, б, в, г,В,А, Е;

под <Г и далее> понимаются станции Г, Д.

Примечание: ( + ) – прицепка вагонов;
( – ) – отцепка вагонов;
Рис.1.4. Диаграмма местных вагонопотоков для участка В-Г

Количество сборных поездов в каждом направлении определяется по наибольшему числу вагонов по перегонам данного участка с учетом перегонной массы поезда по формулам:

где n_гр,n_пор – число груженых и порожних вагонов по диаграмме местных вагонопотоков для перегона участка с наибольшим вагонопотоком
Число сборных поездов для участков Б-В и В-Г равно:


Участок Б-В






Участок В-Г

Таким образом, на участках Б-В и В-Г обращается по одной паре сборных поездов.

Для одной пары сборных поездов существует две схемы их взаимной прокладки на графике (рис. 1.5)
ICхема: первым на участок отправляется нечетный поезд, а затем четный
II Схема: первым на участок отправляется четный поезд, а потом нечетный


n₁ n₄ n₁

Б (В)

I Схема II Схема

В (Г)
n₃ n₂ n₃

Рис 1.5. Схемы прокладки сборных поездов

Существуют два способа определения выгодной схемы прокладки сборных поездов: аналитический и графический. В курсовом проекте выбор схемы производим аналитическим способом.

Аналитический способ

Доказано, что если выполняется условие

n₁ + n₄≥n₃ + n₂,

то выгодна первая схема прокладки сборных поездов на графике

гдеn₁, n₂ - количество вагонов идущих на участок

соответственно с нечетным и четным
сборным поездом;
n₃ ,n₄ - количество вагонов, приходящих с участка
соответственно снечетным и четным сборным
поездом.
Участок Б-В.

n₁ + n₄ =74+17= 91≤ n₃ + n₂ = 122+65=187

Выгодна II схема прокладки сборных поездов.

n₄ n₁

Б

В
n₂ n₃
Участок В-Г.

n₁ + n₄ = 58+31/30 = 89/30≥n₃ + n₂ = 9+12 = 21

Выгодна I схема прокладки сборных поездов.

n₁ n₄

В


Г
n₃ n₂

2. Пропускная способность
2.1. Определение размеров движения и классификация
поездов по участкам.
Размеры грузового движения определяется на основании оптимального варианта плана формирования грузовых поездов (рис.1.8), количества вагонов в составах поездов (порожнего, груженного, комбинированного) и организации местной работы участков. Размеры пассажирского движения даны в задании на курсовом проекте.
Размеры пассажирского движения на практическое занятие.
Количество грузовых поездов определяется по формуле:



где количество вагонов соответственно груженных и порожних в
рассматриваемой струе вагонопотока;
количество вагонов в составе соответственно груженного и
порожнего поезда.
Размеры движения определяются для каждого участка в четном и нечетном направлении по категориям поездов.


Участок Б-В
Нечетное направление

1. 
   Пассажирские поезда всего–1п.,
   
2. 
   Отправительские поезда– 5п.
   
3. 
   Сквозные поезда – 8п.
   

4П(45)+4П(44)

4. 
   Участковые поезда –4п.
   

3П(47)+1П(48)

5. 
   Сборные поезда – 1п.
   

Итого: 19 поездов; 18 груженный +1 пассажирский.


Четноенаправление

1. 
   Пассажирские поезда всего– 1п.,
   
2. 
   Отправительские поезда– 5п.
   
3. 
   Сквозные поезда – 9 п.
   

7П(46)+1П(44)+1П(0/45)

4. 
   Участковые поезда – 4п.
   

3П(48) + 1П(43/4)

5. 
   Сборные поезда – 1п.
   

Итого: 20 поездов 19 груженные 1 пассажирские .


Участок В-Г


Нечетное направление

1. 
   Пассажирские поезда всего – 4 п.,
   
2. 
   Отправительские поезда– 20 п.
   
3. 
   Сквозные поезда – 25п.
   

20П(45) +5П(44)

4. 
   Участковые поезда –3п.
   

2П(46)+1П(45)

5. 
   Сборные поезда –2п.
   

Итого: 54 поезд 4 пассажирский+50 груженный.