Korxonaning harakatlanuvchi tarkibi. Atning harakatlanuvchi tarkibiga va moddiy-texnik bazasiga kapital qo'yilmalarga bo'lgan ehtiyojni hisoblash

Tezisning asosiy mazmuni

Mamlakatimiz iqtisodiyotining etakchi tarmoqlaridan biri bo'lgan temir yo'l transportida olib borilayotgan tarkibiy islohot temir yo'l transportida yuklarni tashishning umumiy iqtisodiy xarajatlarini kamaytirish va temir yo'l transportining iqtisodiy imkoniyatlarini oshirish maqsadida temir yo'l transporti xizmatlari sohasida davlat monopoliyasi modelidan bozor munosabatlari modeliga o'tish vazifasini qo'yadi. raqobatni rivojlantirish orqali.

Harakatlanadigan harakat tarkibi bozori segmentini shakllantirish temir yo'l transportida raqobat muhitini rivojlantirishning muhim omillaridan biridir.

2011 yilda harakatlanuvchi vositalar bozorida 956 mingta vagonga yoki temir yo'l parkining 90 foiziga egalik qiluvchi yuk avtomobillari egalari bo'lgan 2445 kompaniya qatnashdi. Rossiya yuk avtoulovlarini inventarizatsiya qilish parkida 104 ming vagon (Rossiya avtoparkining 10 foizi) bor (1-rasm).

2011 yilda yuk vagonlarining inventarizatsiyasini "yuk kompaniyasi" mulkiga o'tkazilishi tugashi bilan amaldagi yuk vagonlari sohasida raqobatbardosh bozor shakllandi. Shunday qilib, 2012 yil boshida "Rossiya temir yo'llari" xolding kompaniyalari guruhining - transport vositalarining egalari umumiy parkdagi ulushi 55%, qolgan harakatlanuvchi tarkib egalari 45% yuk vagonlariga egalik qilishdi.



Xususiy flot ulushining o'sishi bilan xususiy operatorlar tomonidan past ahamiyatga ega yuklarni va ijtimoiy ahamiyatga ega yuklarni tashishning barqaror tendentsiyasi kuzatilmoqda. Xususiy operatorlar tomonidan yuk tashish tarkibida yuqori daromadga ega bo'lgan tovarlar: neft yuklari, mineral o'g'itlar, qora metallar va boshqalar.

Operator kompaniyalarning yuqori daromadli yuklar segmentida ishlash tendentsiyasi hozirgi kungacha saqlanib kelmoqda (1-jadval).

1-jadval

Xususiy operator kompaniyalarining tashish umumiy hajmida muayyan turdagi yuklarning ulushi