|
Контроль качества возведения земляного полотна
Материально техническая база представляет собой систему производств предприятий и технологического транспорта. В состав производ предприятий входят предприятия по добычи и переработки каменных материалов, камнедробильных и обогатительные заводы. Битумные и эмульсионные заводы по приготовлению цемента и а/б смеси. ЦБЗ АБЗ. Заводы по изготовлению ненапряженных и предварительно напряженных сборных железобетонных изделий и конструкций. Складское хозяйство. По мимо производственных предприятий организуют парки дорожно строительных и транспортных машин. А так же ремонтные базы. В зависимости от вида выпускаемой продукции предприятия делятся: специализированные, производят один вид продукции. Комбинированные производят различные виды продукции на однородном сырье. Целесообразность тех или иных предприятий определяются в зависимости от местных условий на основе техникоэкономического расчета и сравнения вариантов. Условием определяющим целесообразность размещения производственных предприятий являются планы строительств а/д в данном районе, возможность получения необходимых материалов, изделий и конструкций с действующих предприятий(схема завоза материалов). Величина транспортных затрат определяется по расстоянию транспортировки готовой продукции. Особенности развития и размещения предприятий является максимальное приближение их к районам потребления, а так же источникам сырья. При выборе площадки размещения производственных предприятий учитывать географические и гидрогеологическое условия районов. Существующая транспортная сеть, обеспеченность района эл энергией, водой, а так же имеющийся жилищный и культурно бытовой отдых.
Производственные предприятия - это комплекс сооружений, машин и оборудования, которые обеспечивают добычу необходимых для дорожного строительства материалов, изготовление полуфабрикатов, изделий и деталей.
В условиях скоростного строительства автомобильных дорог требуется принять и переработать 500...700 тыс. т в год различных строительных материалов, что в среднем составляет 60...100 вагонов в сутки. Наибольшую сложность представляет разгрузка и хранение цемента, минерального порошка, битума. Классификация производственных предприятий показана на рис. 7.1.
Рис. 7.1. Классификация производственных предприятий дорожного хозяйства
по характеру эксплуатации в зависимости от размещения и средств доставки материалов предприятия могут быть.
- прирельсовые;
-притрассовые.
Прирельсовые предприятия сооружают непосредственно у железнодорожной ветки. В этом случае вся или большая часть материала поступает по железной дороге.
Притрассовые заводы сооружают в непосредственной близости от строящейся автомобильной дороги и все необходимые материалы на предприятие доставляют автомобильным транспортом с прирельсовых базисных складов или из притрассовых карьеров.
Предприятия для приготовления смесей разделяют на стационарные, инвентарные и передвижные. Стационарные размещают в капитальных сооружениях, и срок эксплуатации их на одном месте более 2-х лет.
Инвентарные заводы (базы) комплектуются из строительных конструкций, машин и оборудования сборно-разборного типа.
Передвижные предприятия организуют для приготовления смесей вблизи мест укладки. Они предназначены для кратковременного использования от 1 месяца до 1 года на одном месте.
При выборе места расположения производственного предприятия учитывают:
- возможность получения исходных материалов;
- величину транспортных затрат;
- техническую обусловленность, ограничивающую дальность транспортирования, например, асфальтобетонной смеси.
При выборе площадки для строительства производственного предприятия учитывают:
- географические и гидрологические условия;
- существующую транспортную сеть;
- обеспеченность района электроэнергией, водой, жилплощадью, культурно-бытовыми помещениями;
- противопожарные и санитарно-технические условия. Оптимальный вариант размещения производственного
предприятия выбирают по минимуму приведенных затрат на производство и транспортирование продукции при одинаковом ее качестве по формуле
ЗП = Сс + Стс + Спер + Ст.гот + Ен·Куд, (7.1)
где Сс - затраты на приобретение сырья;
Стс - затраты на транспортирование сырья от места производства до перерабатывающего предприятия;
Спер - затраты предприятия на переработку сырья в готовую продукцию;
Ст.гот - затраты на транспортирование готовой продукции с предприятия потребителю;
Ен - нормативный коэффициент сравнительной эффективности капитальных вложений (Ен = 0,12);
Куд - удельные капиталовложения на строительство предприятия, Куд = Ф/ Qг;
Ф - стоимость основных промышленно-производственных фондов, руб;
Qг - годовая производственная мощность предприятия.
К дополнительным показателям, учитывающим специфические особенности производства, относят среднегодовые показатели расходов электроэнергии, сжатого воздуха, пара, воды и других затрат на единицу продукции.
Среднегодовой расход электроэнергии при изготовлении единицы продукции
N эг = S N г / Q г , (7.2)
где SNг - годовая потребность предприятия в электроэнергии, кВт·ч.
В определенных случаях определяют годовую выработку продукции на одного работающего, трудоемкость изготовления единицы продукции.
Годовая выработка продукции на одного работающего
Вр = Q г / Рср.г , (7.3)
где Рср.г - среднегодовая численность работающих.
Показатель трудоемкости изготовления единицу продукции в значительной мере отражает уровень механизации, автоматизации и организации производства на данном предприятии.
Задача оптимального размещения производственных предприятий дорожного строительства по отношению к строящейся автомобильной дороге или к узлу дорог с учетом максимального их приближения к источникам сырья и потребителям и полного использования установленных производственных мощностей может быть решена методом линейного программирования с применением ЭВМ. Важнейшим этапом работы в этом случае является построение математической модели, которая может иметь несколько разновидностей.
Do'stlaringiz bilan baham: |
