Конструкция тракторов и автомобилей

Рисунок 10

Максимальное значение ЭДС соответствует нейтральному положению ротора, однако ток в первичной цепи в это мгновение не успевает достичь максимального значения из-за тормозящего действия ЭДС самоиндукции. Угол, на который провернѐтся ротор из нейтрального положения до достижения максимальной величины тока в первичной обмотке, называется АБРИСОМ МАГНЕТО.

2. Силовые передачи тракторов и автомобилей

Силовая передача служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущей звездочке или ведущим колесам трактора или автомобиля. Силовая передача или трансмиссия должна позволять изменение передаваемого ею крутящего момента в довольно широких пределах, т.к. изменяется сопротивление движению из-за изменения покрытия и состояния дороги, подъема или уклона и т.д. Если при данной мощности двигателя уменьшить угловую скорость в трансмиссии, то крутящий момент возрастет и наоборот.
Силовая передача включает в себя различные элементы в зависимости от типа машины. В состав силовой передачи автомобиля входят: муфта сцепления, коробка передач, карданная передача, главная передача и дифференциал. В состав силовой передачи колесного трактора входят: муфта сцепления, промежуточное соединение, коробка передач, главная передача, дифференциал и конечная передача. Трансмиссия гусеничного трактора включает все те же элементы, что и у колесного трактора, за исключением дифференциала. У гусеничных тракторов дифференциала нет.
По характеру изменения передаточного числа различают бесступенчатые, ступенчатые и комбинированные трансмиссии, а по способу преобразования крутящего момента - гидравлические, электрические и механические. К бесступенчатым передачам относятся гидравлические, электрические и некоторые виды механических трансмиссий.
Подавляющее большинство тракторов и автомобилей имеет ступенчатую трансмиссию - несколько более неудобную в работе, чем бесступенчатая, за счет необходимости переключения передач, но более простую, дешевую, надежную в работе. Ступенчатое изменение крутящего момента в такой трансмиссии происходит в коробке передач, где для передачи крутящего момента используется одна из нескольких имеющихся пар шестерен с различным передаточным числом.
Муфта сцепления служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам и для прекращения такой передачи. Муфта сцепления не только кратковременно разъединяет или плавно соединяет двигатель и трансмиссию, но и предохраняет силовую передачу от перегрузок, ограничивая максимально передаваемый крутящий момент. По числу ведомых дисков автотракторные муфты сцепления бывают однодисковыми и двухдисковыми.
Рассмотрим устройство и работу муфты сцепления автомобиля ГАЗ-53А, однодисковую, постоянно замкнутую, с пружинным нажимным механизмом. В состав еѐ входят следующие детали (рисунок 11): маховик, кожух муфты сцепления, ведомый диск, нажимной диск, пружины, отжимные рычаги (рычажки выключения), муфта выключения (отводка), а также вилка, рычаги и тяги привода муфты.