Konfransinin

СЛОЖНОСТИ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ НЕФТЕ-

ГАЗОВЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ В 

КАСПИЙСКОМ МОРЕ. 

 

Магистр:                                           Научный руководитель: 

Мустафаев Назим Чингиз               Мустафаев.В.Т 

II курс R2137 

 

Каспийское  море  является  самым  большим,  не 

имеющим  выхода  к  мировому  океану  водоёмом  на 

планете,  который  доступен  по  Волго-Донскому  и  Волго-

Балтийскому  каналами.  Это  обстоятельство  явилось 

серъезной  проблемой  для  строительства  масштабных 

гидротехнических  сооружений  на  месторождении  АЧГ 

(Азери, Чираг, Гюнещли). Большие суда, используемые во 

всем мире для строительства морских установок не могли 

получить  доступ  к  каналам  из-за  недостаточной  глубины 

воды и необходимой ширины канала, а также в следствие 

заледенения  их  в  течении  6  месяцев.  Поэтому, 

строительство  морских  установок  было  ограничено 

использованием 

имеющегося 

в 

наличии 

судов 

Государственного флота. 

Установка  оснований  морских  платформ  -  С  самого 

начала  на  проекте  АЧГ  был  сделан  акцент  на  «синергии 

проекта», 

что 

позволило 

повторно 

использовать 

вспомогательные  средства  установки  от  такелажа  до 

балластных  цистерн.  При  установки  ранних  оснований, 

резка  и  удаление  пучков  шлангов  и  оснастки, 

прикрепленных 

к 

основанию, 

осуществлялось 

водолазными  командами.  Однако,  при  установке  более 

поздних  оснований,  усовершенствования  точек  доступа  к 

работе привели к исключительному использованию ПАДУ 

(Подводный  Апарат  Дистанционного  Управления)  для 

подводных задач при установке. 

---

150 

 

Установка  верхних  строений  морских  нефтегазовых 

сооружений  -  Использование  транспортной  баржи  для 

установки  верхних  строений  платформ  оказалось  весьма 

успешным  методом.  При  этом  методе  верхнее  строение 

транспортируют  на  морское  месторождение  при  помощи 

транспортной баржи, заводят баржу в пространство между 

опорами  основания  и  путем  “затопления”  (откачки 

балластовой  воды)  баржы  верхнее  строение  опускают  на 

опоры  основания,  после  чего  транспортная  баржа 

отплывает  с  места  установки.  При  максимальных  весах 

верхних  строений  платформ  АЧГ,  приближающихся  к 

16000 т, только метод использования транспортной баржи 

позволил  установить  интегрированные  верхние  строения 

как единое целое. 

Укладка  подводных  трубопроводов  -  В  связи  со 

сложностями 

доставки 

в 

Азердайджан 

труб 

с 

изоляционными  покрытиями  из  трубопрокатных  заводов 

зарубежом,  проект  АЧГ  взял  на  себя  обязательство 

основать  крупное  предприятие  по  покрытию  труб. 

Планирование  проекта  для  морского  строительства 

становилось 

сложным 

из-за 

проводившехся 

многочисленных  рабочих  фронтов,  например,  бурение, 

установка  свай  и  верхних  частей.  Сложность  состояла  из 

того  что,  типы  использованных  судов  для  разработки 

месторождения в одно и тоже время позволяло лишь одной 

из  них  работать  на  морском  строительном  участке. 

Например, трубоукладочная баржа не могла прокладывать 

трубопровод  когда  ППБУ  (Полупогружная  Плавучая 

Буровая Установка) проводила бурение на месторождении.