Кодовые устройства диспетчерской централизации

1. Краткая характеристика источников команд управления и контроля
Команды управления.
При разработке данного вопроса необходимо учитывать указанный в задании алфавит ЭЦ. Алфавит ЭЦ определяет конструкцию аппарата управления.
Раздельный алфавит(Р). Здесь предполагается, что для управления каждой стрелкой, группой взаимовраждебных светофоров одной категории и направления, устройством передачи стрелок на местное управление и т.д., на аппарате управления устанавливается один комплект органов управления. Например, для стрелки комплект органов управления может состоять либо из двух двухпозиционных кнопок с возвратом (нажатие одной кнопки – перевод стрелки в «+», нажатие другой – перевод стрелки в «–»), либо из одной двухпозиционной кнопки с фиксацией.(кнопка нажата – перевод стрелки в «+», кнопка вытянута – перевод стрелки в «–»), либо из двухпозиционной рукоятки и т.д.;




При любом алфавите команды управления можно разделить на 2 категории.
К первой категории относятся команды, при помощи которых осуществляется управление стрелками и сигналами. Эта категория характеризуется тем, что в составе одного телемеханического сигнала передается несколько команд.
Ко второй категории относятся команды, при помощи которых осуществляется управление двухпозиционными объектами. Эти объекты можно разделить на два класса.
К одному классу относятся объекты, для управления которыми необходимо иметь возможность подавать одну из двух команд – «включить» или «отключить». К этому классу объектов относятся устройства управления разъединителями высоковольтных линий АБ и ПЭ, устройства автоматической установки маршрутов, устройства очистки стрелок, устройства перевода ЭЦ в режим сезонного управления и т.д. В качестве источника команд для устройства этого класса могут быть использованы кнопки, фиксируемые и не фиксируемые, а так же рукоятки.
К другому классу относятся объекты, для управления которыми необходимо иметь возможность подавать только одну команду –«включить». Команда «отключить» подается в устройство управления объектом либо автоматически, либо её подает работник, находящийся вблизи объекта. К этому классу объектов относятся звонки иревуны вызова к телефону, устройства передачи стрелок на местное управление. В качестве источника команд этого класса объектов используются нефиксируемые двухпозиционные кнопки.
Независимо от класса, команды второй категории характеризуются тем, что в составе одного телемеханического сигнала будет передаваться только одна команда.
Приступая к разработке данного раздела необходимо исходить из следующего.
1. При исправных П1 и ОП1все промежуточные станции участка должны иметь три режима управления:
а) режим центрального управления – когда управление всеми объектами на станциях происходит от ДНЦ при помощи кодовых устройств;
б) режим сезонного управления – когда управление всеми объектами на станциях осуществляется от резервных источников команд дежурным по станции (ДСП), однако ДСП имеет возможность открыть выходной сигнал только при наличии разрешения ДНЦ, которое передаётся при помощи кодовых устройств (команда разрешение отправления − РО). Закрытие выходного светофора может быть осуществлено ДНЦ бeз ведома ДСП путем передачи по кодовым устройствам команды «отмена разрешения отправления (ОРО)». Переход в режим сезонного управления осуществляется при помощи кодовых устройств путем передачи от ДНЦ команды «включить устройства сезонного управления» (СУ). Переход от режима сезонного управления к режиму центрального управления осуществляется также при помощи кодовых устройств путем передачи от ДНЦ команды «выключить устройства сезонного управления»(ОСУ). Режим применяется в определенные месяцы года и определенные часы суток (например, в период массивной вывозкисельхозпродукции);
в) режим резервного управления – когда управление всеми объектами на станции осуществляется от резервных источников команд ДСП. Этот режим применяется при повреждении кодовых устройств. Перевод в режим резервного управления осуществляется при помощи нормально опломбированного ключа резервного управления.
2. Участковые станции находятся в режиме автономного управления. Режим автономного управления идентичен режиму сезонного управления, но устройства переключения отсутствуют, т.е. команды СУ и ОСУ не передаются. Для режима автономного управления с помощью кодовых устройств передаются только команда ГО и ОРО.
3. Производство маневровой работы на промежуточных станциях может быть предусмотрено одним из следующих двух способов;
а) включением маневровых маршрутов в централизацию. При этом способе необходимо предусматривать источник команд для управления маневровыми маршрутами;
б) путем передачи стрелок на местное управление. Здесь также необходимо предусматривать источник команд по числу групп местного управления. Число групп местного управления определяется в соответствии с соображениями, приведенными в курсе «Телеуправление стрелками и сигналами».
1 «+» - стрелки 1 перевести в плюсовое положение;
1 «-» - стрелки 1 перевести в минусовое положение;
3 «+» - стрелки 3 перевести в плюсовое положение;
3 «-» - стрелки 3 перевести в минусовое положение;
5 «+» - стрелку 5 перевести в плюсовое положение;
5 «-» - стрелку 5 перевести в минусовое положение;
7 «+» - стрелку 7 перевести в плюсовое положение;
7«-» - стрелку 7 перевести в минусовое положение;
9 «+» - стрелку 9 перевести в плюсовое положение;
9«-» - стрелку 9 перевести в минусовое положение;
13 «+» - стрелку 13 перевести в плюсовое положение;
13«-» - стрелку 13 перевести в минусовое положение;
2 «+» - стрелку 2 перевести в плюсовое положение;
2«-» - стрелку 2 перевести в минусовое положение;
4 «+» - стрелку 4 перевести в плюсовое положение;
4«-» - стрелку 4 перевести в минусовое положение;
6 «+» - стрелку 6 перевести в плюсовое положение;
6«-» - стрелку 6 перевести в минусовое положение;
8 «+» - стрелку 8 перевести в плюсовое положение;
8«-» - стрелку 8 перевести в минусовое положение;
1/3 «+» - стрелку 1/3 перевести в плюсовое положение;
1/3«-» - стрелку 1/3 перевести в минусовое положение;
5/7 «+» - стрелку 5/7 перевести в плюсовое положение;
5/7«-» - стрелку 5/7 перевести в минусовое положение;
2/4 «+» - стрелку 2/4 перевести в плюсовое положение;
2/4 «-» - стрелку 2/4 перевести в минусовое положение;
6/8 «+» - стрелку 6/8 перевести в плюсовое положение;
6/8 «-» - стрелку 6/8 перевести в минусовое положение;
10 «+» - стрелку 10 перевести в плюсовое положение;
10 «-» - стрелку 10 перевести в минусовое положение;
12 «+» - стрелку 12 перевести в плюсовое положение;
12 «-» - стрелку 12 перевести в минусовое положение;
14 «+» - стрелку 14 перевести в плюсовое положение;
14«-» - стрелку 14 перевести в минусовое положение;
16 «+» - стрелку 16 перевести в плюсовое положение;
16«-» - стрелку 16 перевести в минусовое положение;
НПС - открыть светофор Н (для нечетного приема);
ЧОС - открыть один из светофоров Ч1, Ч2, Ч3;
ЗНПС - закрыть светофор Н;
ЗЧОС - закрыть один из светофоров Ч1, Ч2, Ч3;
ЧПС - открыть светофор Ч (для четного приема);
НОС - открыть один из светофоров Н1, Н2, Н3, Н4;
ЗНЧС - закрыть открытый светофор в четной горловине станции;
МУН - передать все стрелки нечетной горловины на местное управление;
МУЧ - передать все стрелки четной горловины на местное управ­ление.
При управлении движением необходимо передавать ряд вспомо­гательных команд позволяющих поездному диспетчеру связываться с персоналом, работающим на станции. К этим командам относятся:
ВАН - кратковременно включить источник громкого звукового сигнала расположенного в нечетной горловине. Звук сигнала требует работника в горловине станции позвонить поездному диспетчеру.
ВАЧ - кратковременно включить источник громкого звукового сигнала расположенного в четной горловине. Звук сигнала требует работника в горловине станции позвонить поездному диспетчеру.
ВАЦ - кратковременно включить источник громкого звукового сигнала расположенного в центре станции. Звук сигнала требует ра­ботника в центре станции позвонить поездному диспетчеру:
ВТ - используется при выходе из строя телефонного вызова тех­нологической связи, требует от дежурного помощника начальника станции (ДСП) связаться с поездным диспетчером;
При реальном проектировании указанный список может быть продолжен. Так, если для станции предусматривается режим сезон­ного управления, то предусматриваются и соответствующие команды контроля.
СУ-сезонни управления.
ОСУ-отмена сезонни управления.
РО-разрешения отправления.
ОРО-отмена разрешения отправления.
РС-радио связь.
Тел ДСП-телефон диспетчер.
Подсветка-включения подсветка.
АМ-автоматик маршрут.
ОАМ-отмена автоматический маршрут