Класс воздушного пространства (сша) Airspace class

Зоны контролируемой стрельбы (CFA) Зоны, в которых деятельность может быть опасной для воздушных судов и отличается от другого воздушного пространства специального назначения тем, что ее деятельность немедленно приостанавливается, когда воздушное судно может приближаться к этой зоне. В результате эти области не отображаются на аэронавигационных картах.
Зоны национальной безопасности (ЗНБ) Зоны национальной безопасности состоят из воздушного пространства определенных вертикальных и поперечных размеров, установленного в местах, где есть требования к повышенной безопасности наземных объектов. Пилотов просят добровольно избегать полетов через изображенное АНБ. Когда необходимо обеспечить более высокий уровень безопасности, полеты в рамках NSA могут быть временно запрещены нормативными актами в соответствии с положениями раздела 99.7 14 CFR. Нормативные запреты будут издаваться Отделом эксплуатации системы, Воздушным пространством системы и Управлением AIM, Воздушным пространством и правилами и распространяться через NOTAM. Запросы о NSA следует направлять в Воздушное пространство и правила.
Другие зоны воздушного пространства
FAA определяет другие зоны воздушного пространства, которые не соответствуют определениям вышеуказанных классов воздушного пространства или воздушного пространства специального использования. За исключением временных ограничений полетов, эти зоны воздушного пространства не предъявляют никаких нормативных требований к пилотам; вместо этого они предназначены для привлечения особого внимания к необычной деятельности или опасности или для предоставления дополнительных услуг участвующим пилотам.
Зона консультационного / информационного обслуживания аэропорта
Консультационная служба местного аэропорта (LAA) предоставляется в пределах 10 статутных миль от аэропорта, где расположена станция обслуживания полетов и вышка не работает. FSS предоставляет рекомендации относительно погоды и известного движения всем участвующим воздушным судам в районе, фактически действуя как «консультативная» вышка, которая помогает координировать движение, но не контролирует его напрямую. В этих аэропортах Flight Service также выполняет функцию передачи разрешений УВД воздушным судам IFR. Участие самолетов VFR не требуется. Аналогичная услуга, Remote Airport Advisory (RAA), предоставляется в аэропортах без башен, которые не имеют FSS, но, тем не менее, имеют уровень активности, достаточно высокий, чтобы Обоснуйте услугу. В этих аэропортах связь «удалена» с ближайшим ФСС.