Кириш рввиПУ

Boshlash, tezlikni nazorat qilish va tortish motorlarini tormozlash. Quvvatli motorlarni boshqarishning elektr sxemalari quyidagi asosiy ishlarni bajarishga imkon beradi: tortish motorlarini ishga tushirish; aylanish tezligini o'zgartirish; elektr tormozlash; aylanish yo'nalishini o'zgartirish parallel - ikki, ular ketma-ket ulangan birinchi yarmida boshlashingiz mumkin lokomotivi uchun elektr motorlar, va ikkinchi ega boshlang'ich samaradorligini oshirish. Bunday boshlash usuli ikki bosqichli yoki deyiladi

Shakl. 2, b ikkita tortish motorining ketma-ket parallel boshlanishi bilan start-up davrlarini ko'rsatadi. Birinchi sxemada ikkita motor ketma-ketlikda, ikkinchisida parallel ravishda ulanadi. Bu usul bilan reostat energiya yo'qotish yagona bosqichli boshlash-parallel (Fig. 2a) 50% tarmoq olingan energiya 33% uchun hisob boshlash ta'kidlash lozim. Elektr lokomotivida to'rt yoki olti dvigateldan foydalanilganda, odatda, ikki bosqichli boshlanish ham qo'llaniladi.

E lektr lokomotivini ishlatayotganda turli (kamida ikki) tezlikda harakat qilish kerak bo'ladi (poezd bilan harakat qilish, strelka o'tkazishda manevralash va h.k.).

Dvigatellar uchun asosiy tenglamalardan uning uchida kuchlanish uchi yoki uning magnit oqimi F-ni o'zgartirib, vosita tezlikni nazorat qilish mumkin.

Eng qulay va tejamkor, vosita terminallarida kuchlanish ularning ketma-ketligi va parallel ulanishi orqali boshqariladi. Elektr lokomotivlarida ikkita tortish motori mavjud bo'lib, reostada yo'qotishlar bilan bog'liq bo'lmagan ikki bosqichli tezlikni (motorlarning seriyali va parallel ulanishi bilan) olish mumkin. Ushbu qadamlar odatda chopuvchi deb ataladi. Elektr lokomotivlarda to'rtta tortish motorli uchta tezkor qadamni olish mumkin.

Magnit oqimni o'zgartirib, tezlikni nazorat qilish, odatda, harakat tezligini oshirish, ya'ni dvigatel maydonining zaiflashishi bilan amalga oshiriladi. Maydonning zaiflashi yoki magnit oqimining pasayishi qarshilik sargının manyovrlash yo'li bilan yoki seriyali sarg'ish bobinlarning bir qismini kesish orqali amalga oshiriladi.

Zaiflangan maydon bilan tortish motorining elektromekanik xususiyatlari quyidagicha: 1.

Poezdning mexanik tormozlanishi, odatda g'ildirak bantlaridagi tormoz plashlarini bosish orqali amalga oshiriladi, ishqalanish yuzalarining kam yoki tezroq aşınmasına olib keladi. Elektr lokomotivlari vaqtida mexanik tormozlanishdan tashqari elektr ham ishlatiladi.

Elektr tormozlashning afzalligi - bu yostiqchalar va bandajlarning yo'qligi. To'g'ridan-to'g'ri oqim bilan elektr tortishdagi asosiy taqsimot elektr reostatik (dinamik) sekinlashuv edi. Reostatik tormozlash vaqtida, o'z massasining ta'siri ostida yamalgan yoki inertiya ta'sirida pastlab ketish vaqtida harakat qilayotgan poezd, bu holatda generatorlar sifatida ishlaydigan tortish motorlarini aylantiradi. Shu bilan birga, ularning hozirgi holati ma'lum bir yuklanish qarshiligi orqali o'tadi va uni isitadi. Shunday qilib, poezdning jonli kuchi iste'mol qilinib, issiqlikka aylanadi va poezd o'z harakatini sekinlashtiradi.

Reostatik tormozlashda, qoida tariqasida, reostatlarni boshlashda, zarur bo'lganda qo'shimcha bosqichlar qo'shiladi.

Elektr lokomotivlari uchun oziqlantirish usuli va elektr jihozlari

Ayni paytda, quyidagi elektr to'g'ridan-to'g'ri punktlari qo'llaniladigan joriy: ichki 1U-CP-1, PD ishlab chiqarish - 13E-1, 21E 1 va 26E'de, GDR ishlab - EL-1, EL-2 va EL-3.

Karerativ elektr lokomotivlari ko'plab tizimlar deb ataladigan tizim ostida ishlashlari mumkin. Ushbu tizimda poezd bir necha (odatda ikkita) elektrovozlardan iborat. Barcha poezd lokomotivning old kokpitidan nazorat qilinadi. Muhofaza motorlari uchun quvvat manbai. 3. Har bir elektr lokomotivining kuchlanish sxemasi joriy kollektor orqali tarmoqqa parallel ravishda ulanadi va mustaqil uzelni ifodalaydi. Har bir elektr lokomotivning elektr uzatgichlari kontaktorlar tizimi tomonidan nazorat qilinadi.

Yagona elektr lokomotivlarining nazorat kabellari maxsus vilkacha ulanishlar orqali bir-biriga bog'langan. Lokomotivning kuchlanishli tizimining asosiy elementlari: asosiy oqim kollektorlari, kontaktorlar, boshlang'ich va tormozlash rezistorlar, yuqori tezlikda to'suvchi, batareyalar, tortish motorlari.

Ikkita turdagi pantograflarni ishlatish uchun kontaktni simidan olib tashlash: markaziy va lateral. tomonining o'qi yo'li bilan aloqa sim holati bilan elektr doimiy yo'llar ishlatiladigan markaziy joriy kollektorlari - lateral aloqa sim bilan yuz va to'plamoq yo'llar ustida ish paytida, bir pnevmatik aktüatör orqali amalga joriy kollektorlar ikkala turdagi qayta joylashtiring.

Boshlovchi rezistorlar elektrovozlarni ishga tushirishda va reostatik tormozlash vaqtida energiyani so'rib olishda tortish motorlarining oqimini cheklashga xizmat qiladi. Sanoat elektr lokomotivlarda, odatda, quyma po'latdan quyilgan rezistorlar reostatlari qo'llaniladi.

Qisqa tormozli oqimlardan mashinalar va asboblarni muhofaza qilish uchun elektrovozlarga yuqori tezlikda to'siqlar qo'yiladi. qisqa tutashuv oqimlar xavfli qadriyatlarni etib bermasdan, 12 marta tezroq - avtomatik an'anaviy ular 10 elektr tutashuv sindirish deb ustidan yuqori tezlikda asosiy afzalligi o'tadi. ko'char aloqada, Söndürme jarayoni kuchi, yoqish Springs ko'payishi va takomillashtirish rulmanlarındaki faoliyatsizlik va ishqalanish kamaytirish orqali erishiladi - (004 s 0.01) off Speed.

Kontaktorlarning yordami bilan quyidagi operatsiyalar bajariladi: boshlang'ich chidamli bo'linmalarni yoqish va o'chirish: ortiqcha yuk tushganda vosita guruhining kuchlanish pallasini sinishi; quvvat simini elektr tormoz rejimiga o'tkazish; vositalarni ketma-ketlikdan parallel ravishda almashtirish. Kontaktorlar kontaktni ishlatish orqali operator tomonidan nazorat qilinadi. nazorat qilish davri 24 yetkazib berish va uni yuqori kuchlanish apparati bilan aloqa operatori izolyatsiya qilish qiladi va elektr lokomotiv nazorat apparati joylashtirishni osonlashtiradi kuchlanish 50 V, amal qilish. generatorlar (elektr-EL 1 va EL-2) yoki generatorlar (elektr 1U-CP-1 va 13E-1) fan mexanizmi miline o'rnatilgan - Dvigatel past kuchlanishli shahar manbai sifatida ishlatiladi.

Sanoat elektr lokomotivlariga qayta akkumulyator batareyalari turli xil asbob-uskunalarning to'g'ridan-to'g'ri oqimi, yoritgichlar va signal generatorlarini o'chirish uchun mo'ljallangan yoritgich bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan. Dvigatel generatori ishlayotganida, elektr lokomotivning elektr uzellari batareyani zaryad qilish bilan bir vaqtda boshqariladi.

Elektr lokomotivlaridan ochiq kon sanoati uchun muqobil oqimdagi D100, D100M va D94 lokomotivlari qo'llaniladi.

Muqobil oqimning elektr lokomotivlarini kuchaytirish uchun yuqori kuchlanishli bir fazali o'zgaruvchan tokning simob yoki yarim o'tkazgich konverterlari qo'llaniladi.