Jahon neft zaxiralari Neft ishlab chiqarish hududlarining muammolari Dala taraqqiyoti

1.3 Dala operatsiyalari
Depozitlarni ekspluatatsiya qilish bosqichida "uskunaning qarishi" muammosi paydo bo'ladi, ayniqsa, ichki va sanoatlararo quvurlarda neft sızıntısının ehtimoli ortadi. Ular tegishli bo'lgan qazib olish kompaniyalari bunday faktlarni e'lon qilishdan manfaatdor emas va ularni yashirish uchun barcha imkoniyatlarga ega. Bunday baxtsiz hodisalar, asosan, og'ir ifloslanish holatlarida, odatda, er usti suvlariga neft kirishi bilan bog'liq bo'lib, muammolarni sezmaslik mumkin emas.
Ushbu turdagi aniq misollardan biri Usinsk (Komi Respublikasi) ostida o'n minglab tonna neftning to'kilishi bo'lishi mumkin. Mahalliy aholi Pechoraning eng kuchli ifloslanishidan xavotirda edi, biroq rasmiy organlar yoki kompaniyalar bu haqiqatga javob bermadilar. Bu janjal Amerika matbuotida e'lon qilinganidan so'ng boshlandi, bu to'kilmaslik aniqlanganda kosmik tortishish ma'lumotlariga murojaat qildi. Qizig'i shundaki, neft o'n minglab tonna yo'qotishdan oldin, bir necha million dollar qiymatida, qunt bilan zanglagan quvuri pompalanır, va bir xil barqaror tashqi oqib, hech kim alohida tashvish sabab yo'q.
1.4 ishlab chiqarilgan neft konlarini tugatish
Ushbu bosqichga xos bo'lgan muammolar orasida-ishlab chiqarilgan quduqlarni yo'q qilish ( agar ular tashlab yuborilsa, neftning qoldiq sekretsiyasi er yuzasi, tuproq va er osti suvlari kabi ifloslanishga olib kelishi mumkin). Chiqindilarni va tashlab qo'yilgan uskunalarni tozalash, neft to'kilishini bartaraf etish, yerlarni melioratsiya qilish, ekosistemalarni asl manbaga yaqin holatga keltirish bo'yicha keng ko'lamli dasturlar mamlakatimizda iqtisodiy ahvolga tushib qolgani sababli mavjud emas. Ko'proq rivojlangan mamlakatlarda neft qazib olishni tugatgandan so'ng tabiiy va tabiiy muhitni maksimal darajada qayta tiklash uchun zarur bo'lgan mablag'lar to'planishi yangi konlarni rivojlantirishning boshidan boshlab amalga oshiriladi.
1.5 xom neftni tashish
Neft ishlab chiqarilgandan so'ng, u iste'molchilarga etkazilishi kerak. Buning uchun, birinchi navbatda, bunday katta hajmlarni eng samarali tashish imkoniyatiga ega bo'lgan quvur tizimi qo'llaniladi.
Yangi magistral quvurlarni qurishda ularning yo'llarini tanlash bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, iqtisodiy manfaatlar uni iloji boricha qulay va qisqa qilish uchun quvurni tabiiy, tarixiy yoki madaniy jihatdan qimmatli hududlarda yotqizishga yo'l qo'ymaslikka zid keladi. Jiddiy bo'lsa-da, texnik jihatdan to'liq hal qilinadigan muammo-foydalanilgan yo'lning ekologik xavfsizligi. Ish yana qo'shimcha xarajatlarga asoslangan.
Quvur liniyasi o'rnatilgandan so'ng, uning ishlashi bilan bog'liq ekologik muammolar neftning qochqinlari bo'lib, ularning o'lchamlari rasmiy ma'lumotlarga ko'ra bir necha yuz tonnaga yetishi mumkin. Ular, asosan, sirt suvlarining jiddiy ifloslanishi natijasida sezilarli jamoatchilik e'tiborini tortadi. Bu deyarli har yili sodir bo'ladi. Rossiya quvurlarining katta qismi 20 yil oldin yaratilgan va uning ishlash muddati tugashiga yaqinlashmoqda, undan keyin baxtsiz hodisalar xavfi keskin oshadi. Shu bilan birga, zamonaviy diagnostika va ta'mirlash, hech bo'lmaganda ma'lum bir vaqt uchun bu muammoni hal qilishga imkon beradi. So'nggi paytlarda eng jiddiy baxtsiz hodisalar orasida Tuymazy-Omsk-Novosibirsk (1996 yil) neft quvurining uzilishi bo'lib, uning davomida Belaya daryosiga 1000 tonna neft quyildi.
Rossiya neftini tashish tizimining muhim tarkibiy qismi suv tankerlari tomonidan tashish hisoblanadi. Tank parkining standart muammosi to'g'ridan-to'g'ri suvga katta miqdordagi to'kilmaslik bilan tankerlarning baxtsiz hodisalari oqibatidir. Baxtsiz hodisalar neft terminallarida sodir bo'lishi mumkin. Ushbu turdagi avariyani kamaytirishning eng muhim strategik yo'nalishi terminalning joylashuvini tanlashdir. Bir tomondan, u baxtsiz hodisalar xavfini kamaytirishi va boshqa tomondan mumkin bo'lgan oqibatlarning og'irligini kamaytirish kerak. Afsuski, bugungi kunda Rossiyada amalga oshirilayotgan ushbu turdagi eng yirik loyihalarning ikkalasi ham ushbu talablarga javob bermaydi.