|
г я т
дона уя
з<,осил булади
(бунда г я — экиш дискидаги катакчалар сони,
т —
х,ар уяга экила-
диган уруглар сони),
сеял ка эса
аг,, т
га тенг
масофани
утади
(а
— уялар ораси). А гар бу масофани дискнинг айланиш частотаси
я я га купайтирсак, у з<,олда агрегатнинг илгарилама з^аракат тезли-
ги
v м
чи^ади:
■ам
— а г яп я1т.
( 1 2 . 3 9 )
Б у формуладан дискнинг айланиш частотасини топиш мумкин.
Харакат сеялканинг таянч-юритиш гилдирагидан узатилганда унинг
сирпаниши назарда тутилади:
n я = m v u¡[a z я{
1 - е ) ] .
( 1 2 .4 0 )
^аракат тракторнинг кувват олиш валвдан олинганда:
п[ = № ^ \ — Ъ)Цаг
„).
( 1 2 . 4 1 )
Харакат узатувчи
механизм ташь;и узатма
(гилдирак ёки К О В
дан экиш аппаратидаги вертикал валиккача) в а ички
(вертикал ва-
ликдан катакчали дисккача) узашалардан иборат. Шунинг учун ка-
такчали дискка умумий даракат узатиш нисбати цуйидагича ёзилади:
гя — ¿пгб.
( 1 2 . 4 2 )
бу ерда гп — ташки шестернялар ва занжирли узатманинг парракка
даракат узатиш нисбати; гб — аппаратдаги
шестернялар блокининг
узатиш нисбати. /6 = 1 4 .
Модул типидаги сеялкаларда катакчали диск
бевосита таищи
узатма ёрдамида айлантирилади. Бу х;олда узатиш нисбати куйида-
гича булади:
даракат сеялка гилдирагидан узатилганда
■кИт
.
кОАТЬ-Ю!
/1Г) . оч
*я = —
— Г ;
( 1 2 .4 3 )
а г
я ( 1 — О
М лг я(
1 — г )
даракат К|ОВ дан узатилганда
<12-44>
Бу формулаларда 8 — шатаксираш коэффициента булиб, трактор
нинг техник ёки тортиш тавсифидан олинади;
/гт — (1 2 .3 8 ) дан т о
пил ади.
Сеялканинг оптимал х а р а к а т тезлиги у р у гл ар н и н г а н и ^ э к и -
лиши шартидан ани^ланади. Купчилик т ад^и^отчил арнинг т а ж -
риба м аъ л у м от л ар и га кура, д он ал аб э к у в ч и дискнинг н о р м а л
ишлаши, яъни бар ч а к а т а к ч а л а р г а у р у г л а р н и н г туш иш эд тим о -
ли 100% булиши учун унинг айланиш т е з л и г и 0,2 2 . . . 0,28 м/с
атрофида булиши керак. Агар дискнинг т е з л и г и шундан к^п ё к и
нам булса, уругларнинг к а т а к ч а л а р г а т у ш и ш э^тимоллиги, би-
нобарин, экиш ани^лиги к а м а я д и . Ш унинг учун агрегатнинг йу'л
цуйилган оптимал тезлиги ^уйидаги ф о р м у л а д а н ани^ланади:
V"
= к яа г я(1 — е) (ад?яте).
( 1 2 . 4 5 )
Зкиш дискининг оптимал айланиш частотаси куйидагича булади:
« * = М тс^я).
( 1 2 . 4 6 )
■бу ерда
v я
= 0 ,2 2 . . . 0 , 2 8 м/с.
К а т т а т е з л и к л а р д а иш лаш учун д и ск н и н г йул ^уйилган т е з -
лигини ошириш усулларини топиш з а р у р . М а с а л а н , д иск д и а -
метрини ошириб, м ос ^олда к а т а к ч а л а р сонини купайтириш м у м -
кин. Шунда ^ар цайси катакчанинг у р у г л а р б и лан
у чраш иш
ваь;ти ва нули, бинобарин, уругга тулиш э ^ т и м о л и ошади. Д и с к
нинг йул ^уйилган тезлигини ошириш т а д б и р л а р и г а
к а т а к ч а -
ларнинг ва к а т а к ч а четида я с ал ад и г ан ф а с к а н и н г м а^ б ул ш а к -
л и
еэ
улчамларини т ан лаш , уруглар-нинг д и с к си ртида нисбий
тезлигини р о ст л о в ч и м о с л а м а урнатиш, шунингдек уруглик м а -
териални с а р а л а ш ^а м Да к ал и бр лаш усулларини яхш илаш ки-
ради. Б у л а р у р у г л ар н и н г к а т а к ч а л а р г а
тушиш ш ароитларинн
яхш илайди.
С ея лкан и ю ^ориро^ т езли к д а ишлатиш^учун к атакч аси чигит
у л ч а м л а р и д а н к а т т а р о ^ булган д и скл ар урнатилади. М а с а л а н ,
у ртач а й и р и к ли кд аги чигит эки ш да 1-номерли диск ишлатилади,.
шунда с е я л к а купи билан 6 км/соат т е з л и к д а ^ а р а к а т л а н и ш в
л озим б у л а д и . А м м о , бу чигитларни экиш учун каттар оц к а т а к -
чали 4А -н о м ер л и д и ск у рн ати л са, 8,5 км/соатгача тезли к да иш-
л а ш мумкин.
Экиш диски катакчаларини нг шаклини в а улчамларини т а н -
л аш . К а т а к ч а ш аклини т ан л а ш д а чигитнинг кат а к ч а га туш иш
ва^тида ц ан д ай в а з и я т д а булишига ^ ар ал ад и . Д и ск си р ти д ага
чигитларнинг 5 8 % икки к а т а к ч а у р таси даги сидирга ж о й д а ай-
л а н а б у й л аб ё т и ^ ёки ^ия ва з и я т д а , 3 6 % тик, цолган 6 /0 д и ск -
нинг радиуси б у й л а б ва бошца в а з и я т л а р д а булади.
Б и т т а урур учун катакчаларнин г ишлатилиши мумкин б у л
ган ш а к л л а р и 8 1 - р а с м д а курсатилган. Турли тад^и^отларнинг
курсатиш ича, купч илик уруглар ёти^ в а з и я т д а I тип к а т а к ч а г а
( 8 1 - раем ,
а)
осон туш ади. Аммо бу к а т ак ч ал ар н и диекда боища
тип к а т а к ч а л а р д а н кура камро^ ж ойлаш тириш мумкин. Н а т и -
ж а д а I тип к а т а к ч а н и н г у руглар ^атлам и остида булиш ва^ти
ва м асоф аси к а м а й и б , унинг у р уш и а ж р а т и б олиш э^тимоллиги
пасаяди, с е я л к а н и н г х а Ракат тезлиги э с а унча кат та булмайди»
Бундан т а п щ а р и , I тип к а т а к ч а г а ти к ^олатда иккита чигит
ж ой л аш и ш и м у м к и н ва улар узунлигининг 1/2^ дан 2/3 ^исми-
гача к а т а к ч а д а н чи^иб туриши мумкин. Бундай чигитлар бош -
ка ч и ги тлар га ёки ^айтаргичга дуч ке л ган д а у з кат акч аси д ан
осонлик билан чи^иб кета о л а -
ди в а к а т а к ч а
бушаб,
уру?
экилмай ^олади.
I I
тип катакчани ( 8 1 - рае м ,
б)
д и екд а куп ж ойлаш тириш
мумкин. Аммо у лар д а I тип
к а т а к ч а г а мэнсуб булган бар-
ча кам чиликлар бор. Бун д ан
таш ^ари, радиус буйлаб ж ой -
л аш ган чигитлар фацат 6 % ни
таш кил этади, холос. Ш у са-
б а б л а р туфайли II тип к а т а к -
чалар чигит экиш ани^лигини
таъ м и н л ай олмайди.
Чигитнинг эни ва цалинли-
с, „
ги о р аси д а фаркнинг д еярли
81-расм. Экиш дискларининг
битта
^
^
урукка
мулжалланган
катакчалари-
иу^лиги, шунингдек, унинг у*
нинг асоси й шакллари:
хум ш ак л и д а булиши ярим дои*
а
— б у й л а м а ж о й л а ш г а н ч у зи н ч о к ;
6
— к у н д а -
p a B 3 Д О И р З Ш З К Л И Д З Г И K 3 T 3 K -
л а н г
ж о 1 л а ш г а н г
« - ■ ЯР “ МД0ИР * :
Ч Э Л а р Н И
( I I I
Т И П ,
8 1 -
р Э С М ,
&
в а
г)
иш латиш га имкон беради. Б у н д а й к а т а к ч а л а р н и д и с к д а
бош ^а тип к а т а к ч а л а р г а кура анча куп ж о й л а ш т и р и ш , сеял кан и н г
^ар акат тезлигини ошириш мумкин. I I I тип к а т а к ч а л а р г а тик в а -
зиятдаги чигитлар осон туш ади, м а х с у с ф а с к а л а р я саш йули
билан эс а айлана б уйлаб ёти^ ва ^ия ж о й л а ш г а н чигитларнинг
^ам яхши тушишини таъ м и н л аш мумкин. Д и ск н и н г цалинлигинн
шундай т ан лаш мумкинки, чигитнинг к а т а к ч а г а кириб
т у р г а н
^исми унинг б ош ^а чигитларга ва цай т ар ги ч га урилиб чи^иб
кетишдан са^ л ай олад и . I I I тип к а т а к ч а г а айни ва^ т д а иккита
чигит туш а олм ай д и . Ана шу ижобий о м и л л а р чигитларни а ж -
ратиб олиш э^тимоллигини ва экиш аницлигини оширади. А йнан
шунинг учун ^ам чигит с е я л к а л а р и д а I I I тип к ат ак ч ал и э к и ш
дисклари иш латилади.
III
тип катакча узунлиги
Do'stlaringiz bilan baham: |
