Изучить идентификацию и размещение управляющих органов в аппарате управления согласно заданию. Часть 1

1.4. Выносное табло
Диспетчер по светосхеме участка осуществляет контроль поездного положения, контроль состояния объектов управления и получает некоторую вспомогательную индикацию. Показания контрольных лампочек приняты такие же, как и дня пульта-табло, за исключением осуществляемой дополнительно на выносном табло подсветки стрелочных районов, передаваемых на местное управление.
Все показания на табло можно подразделить на показания, зависящие от действий диспетчера и указывающие на выполнение его приказов, и показания, которые зависят от поездного положения на участке.
На станциях контролируются:
- состояние станционных путей и направление движения находящихся на них поездов (указывается голова поезда);
- занятость стрелочных изолированных участков;
- состояние перегонов.
Каждый станционный путь на светосхеме состоит из трех (на выносном табло) или из четырех (на пульте-табло) световых ячеек. Средняя ячейка указывает состояние пути, а две крайние, малого размера, — направление движения принятого на путь поезда.
При задании маршрута с момента нажатия начала и конца маршрута до получения контроля об установке маршрута лампочки концевых ячеек горят белым мигающим светом, сигнализируя о задании маршрута. По получении контрольного сигнала об установке маршрута лампочки ячеек станционных путей и стрелочных участков горят белым светом, образуя непрерывную белую линию по маршруту. При вступлении маршрута на стрелочные изолированные секции или на приемо-отправочный путь в маршруте приема все ячейки горят красным светом, кроме ячейки, расположенной у выходного сигнала противоположного направления. Ячейка, находящаяся со стороны головы поезда, продолжает гореть красным светом, пока поезд находится на пути. При освобождении поездом стрелочной секции все ячейки гаснут.
При необходимости диспетчер может узнать положение стрелок на данной станции нажатием соответствующей станционной кнопки и кнопки «Подсветка». В этом случае все ячейки стрелочной секции будут гореть белым светом в соответствии с фактическим положением стрелок, если же контроль положения стрелки отсутствует, то будет светиться только одна общая ячейка.
Для управления движением поездов диспетчеру необходимо знать, свободен перегон или занят и в какой части перегона движется поезд, однако выполнить контроль состояния каждого блок- участка без дополнительных устройств диспетчерского контроля не представляется возможным. На табло обычно контролируются состояние двух блок-участков приближения (двух блок-участков удаления), занятие перегона и направление движения поезда на перегоне.
Кроме того, на табло над каждой станцией размещаются следующие лампочки:

• 
  контрольная аварийная (КА), горящая при потере контроля стрелки вследствие неплотного прижатия остряка к рамному рельсу, при перегорании лампы красного огня светофоров или при прекращении подачи питания в станционные релейные шкафы;
  
• 
  контроля поступления сигналов ТС-ВК;
  
• 
  контроля положения разъединителей высоковольтной линии АБ в нечетной горловине (КРН) и в четной горловине (КРЧ);
  
• 
  контроля сброса нагрузки рабочей цепи электродвигателя стрелки (КСС);
  
• 
  замыкания маршрута в четной горловине станции (ЗМЧ), нечетной (ЗМН);
  
• 
  сезонного управления станцией (СУ);
  
• 
  резервного управления стрелками станции (ЗМ);
  
• 
  контроля автоматической установки маршрутов (AM).
  

При передаче стрелок на местное управление горят красным светом ячейки, ограничивающие район местного управления.
При применении пульта-манипулятора, когда кнопки задания маршрутов являются общими для всего участка, на панели пульта- манипулятора над маршрутными кнопками устанавливается одна светоячейка «Задание».
На станциях автономного управления на табло предусматривается контроль состояния всех приемо-отправочных путей, открытого положения входного и выходного сигналов, а также получения станцией разрешения от диспетчера на отправление поезда со станции.