Issn 2181-7200 Ўзбекистон республикаси олий ва ўрта

КРАТКИЕ СООБЩЕНИЯ 
Scientific-technical journal (STJ FerPI, ФарПИ ИТЖ, НТЖ ФерПИ, 2021, T.25, №4) 193 
В 2008 году исследование, проведенное EEA [8], проанализировали факторы 
изменений в транспортном секторе. Хотя исследование было сосредоточено на вопросах, 
влияющих на охрану окружающей среды, оно выявило ряд вопросов, имеющих отношение к 
охране труда: 

быстрый рост воздушного транспорта, в основном недорогого и с недавно 
созданной инфраструктурой, является фактором нехватки времени; Например, в одном 
аэропорту всего за 10 лет количество пассажиров увеличилось в 10000 раз (на практике это 
может часто означать, что меньшему количеству работников приходится обслуживать 
большее количество клиентов в помещениях, которые необходимо постоянно адаптировать к 
меняющимся требованиям, со всеми вытекающими отсюда последствиями. может иметь с 
точки зрения работы организационную и физическую загруженность; 

быстрый рост миграции связан с расширением транспортной деятельности и 
оказывает обратное влияние на спрос на транспорт, поскольку ожидается, что мобильность 
рабочих внутри Европейского Союза возрастет, и рабочие-мигранты навещают свои семьи 
дома; 

более высокая доля трудящихся-мигрантов может иметь много других 
последствий для охраны труда транспортников, поскольку трудящиеся-мигранты, как 
правило, распределяются по определенным профессиям, но, безусловно, все более 
разнообразное работающее население будет иметь другие потребности в обучении; 

влияние изменения привычек потребления, например, потребления продуктов 
питания, на инфраструктуру (пищевой) промышленности, а также на потребности 
транспорта; и пищевая промышленность, и транспорт претерпели глубокие структурные 
изменения, которые могут повлиять на безопасность и здоровье рабочих в обоих секторах; 

меняющиеся модели путешествий в отношении расстояний, местоположений, 
пунктов назначения и продолжительности поездки; это подтверждается другими 
исследованиями, например, данными Евростата, которые выявили рост каботажа (перевозки 
на короткие расстояния); 

влияние старения населения на потребности в транспорте и инфраструктуру; 
стареющее общество будет уделять больше внимания предоставлению транспортных услуг, 
предполагающих высокий уровень безопасности и надежности и предлагающих 
соответствующие решения для пользователей с ограниченной подвижностью; 

Воздействуя на госфинансы, пенсионные выплаты, здравоохранение и уход за 
больными, стареющая население создаст нагрузку на финансирование и обслуживание 
транспортной инфраструктуры и установят лимит на финансирование общественного 
транспорта. Может возникнуть нехватка рабочей силы и навыков, что еще больше усугубит 
нехватку квалифицированной рабочей силы, где уже наблюдается в некоторых сегментах 
транспортного сектора; 

Кроме того, услугами автомобильного транспорта более популярен среди 
пожилых людей, поскольку общественный транспорт по-прежнему воспринимается в 
основном как альтернатива велосипедным и пешим прогулкам, но не автомобильным. 
Согласно последнему отчету EEA TERM [8,9], в пассажирском сегменте автомобильные 
поездки оставались доминирующим видом транспорта, составляя 72 % всех 
пассажиропотоков в 27 странах ЕС (Рис. 1.); 

меняющиеся требования к краткосрочным поездкам на работу и 
общественному транспорту, например, в по отношению школьного транспорта. Это 

---