Испытания


Испытание стояночной тормозной системы



Download 8,3 Mb.
bet47/66
Sana14.11.2022
Hajmi8,3 Mb.
#865657
1   ...   43   44   45   46   47   48   49   50   ...   66
Bog'liq
Соломатин 1-12-13

Испытание стояночной тормозной системы



т
Стояночную тормозную систему испытывают на роликовом стен- де. Автомобиль устанавливают на стенд колесами оси, на которую воздействует стояночная тормозная система. Под другие колеса уста- навливают противооткатные упоры. Ролики приводят во вращение и через датчик силы к органу управления стояночной тормозной систе- мы прикладывают усилие, указанное в программе испытаний. Опре- деляют тормозные силы на колесах. По заранее определенной массе автомобиля, приходящейся на ось на которую воздействует стояноч- ная тормозная система и суммарной тормозной силе на колесах дан- ной оси вычисляют удельную тормозную силу  :
Рт ,
т М g
где Рт – тормозные силы на колесах; М – масса автомобиля, приходя- щаяся на ось на которую воздействует стояночная тормозная система; g – ускорение свободного падения.
Автомобиль считают выдержавшим проверку эффективности тор- можения стояночной тормозной системой, если удельная тормозная сила не меньше указанной в программе испытаний или если колеса проверяемой оси блокируются от проворачивания на роликах стенда.


    1. Дорожные испытания тормозной системы


В дорожных условиях оценивается информативность тормозного привода - соответствие замедления автомобиля перемещению педали тормоза и прикладываемому к ней усилию.
Оцениваетсяшумностьивиброактивностьтормозныхмеханизмов, как при свободном движении автомобиля, так и при его торможении, отсутствие стуков от перекладки зазоров в тормозных механизмах, как при торможении, так и при растормаживании автомобиля. Оценива- ется эффективность тормозной системы как при работающем, так и при неработающем усилителе в тормозном приводе.
В дорожных условиях проводятся ресурсные испытания. Ресур- сные испытания проводятся по заранее утвержденной программе, где расписано сочетание параметров для каждого этапа: скоростные режимы движения, весовое состояние, типы опорной поверхности, рельеф местности, температурные условия, и пробег автомобиля при различных сочетаниях этих параметров. После завершения всего цик- ла ресурсных испытаний проводится разборка тормозной системы до деталей, их осмотр, дефектовка, оценка износа. Анализируются от- казы, неисправности, возникшие в процессе ресурсных испытаний. Делается заключение о соответствии тормозной системы предъявля- емым требованиям.
В дорожных условиях проводится оценка эффективности тормо- жения рабочей и запасной тормозными системами и устойчивости автомобиля при этом; оценивают неподвижность автомобиля затор- моженного стояночной тормозной системой на заданном уклоне; оценивают эффективность вспомогательной тормозной системы по установившемуся замедлению автомобиля в заданном диапазоне ско-
ростей. При движении автомобиля оценивают информативность тор- мозного привода, отсутствие вибраций при торможении автомобиля. Режимометрирование тормозной системы проводится в дорож- ных условиях. Общие условия проведения режимометрирования при-
ведены во введении.
При режимометрировании тормозной системы могут измеряться и регистрироваться:

  • текущее время;

  • мгновенная скорость движения автомобиля (если движется);

  • путь, пройденный автомобилем;

  • температура окружающего воздуха;

  • усилие, прикладываемое к педали тормоза;

  • ход педали тормоза;

  • давление в тормозном приводе;

  • температура (в различных точках) в тормозном приводе;

  • температура (тормозной диск, тормозной барабан) в тормозном ме- ханизме;

  • замедление автомобиля;

  • механические напряжения в деталях тормозного привода и тормоз- ных механизмах;

  • усилие, прикладываемое к рычагу стояночного тормоза;

  • механические напряжения в деталях привода стояночного тормоза и др.

В процессе режимометрирования периодически замеряется
и регистрируется износ фрикционных накладок.
Все вышеперечисленные параметры или часть из них должны од- новременно измеряться и регистрироваться. С другой стороны, это далеко не полный перечень параметров которые могут фиксироваться при режимометрировании тормозной системы. Перечень измеряемых и регистрируемых параметров определяется программой испытаний. После завершения всех этапов режимометрирования полученные результаты обрабатываются, подвергаются статистической обработ- ке, так чтобы их можно было использовать как исходные данные для формирования нагрузочных режимов стендовых и виртуальных ис-
пытаний тормозной системы.




Download 8,3 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   43   44   45   46   47   48   49   50   ...   66




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish