Испытания

Испытание рулевого механизма на статическую прочность

При испытании рулевого механизма на статическую прочность к валу рулевого механизма прикладывается крутящий момент, ого- воренный в конструкторской документации. На первом этапе испы- таний ведомый вал закрепляется от проворачивания, и оговоренный крутящий момент прикладывается к ведущему валу в одну сторо- ну его вращения. Затем на другом рулевом механизме оговоренный крутящий момент прикладывается к ведущему валу в другую сторону его вращения. На втором этапе закрепляется ведущий вал, нагрузка, оговоренная в конструкторской документации, прикладывается к ве- домому валу в одну сторону его вращения, на другом рулевом меха- низме – в другую. После проведения испытаний рулевые механизмы разбираются и осматриваются. Детали рулевого механизма не должны иметь трещин, повреждений.

Испытание рулевого механизма на циклическую долговечность

Испытания рулевого механизма на циклическую долговечность заключаются в имитации на стенде нагрузок на рулевой механизм по- добных тем, которые возникают при эксплуатации автомобиля.
Принципиальная схема стенда для испытания реечного рулевого механизма на циклическую долговечность представлена на рис. 3.11.

Рис. 3.11. Принципиальная схема стенда для испытания реечного рулевого механизма на циклическую долговечность: 1 – ведущий вал рулевого механизма; 2 – рулевой механизм; 3 – гидроцилиндры двустороннего действия

При проведении испытаний к ведущему валу 1 рулевого механизма 2 прикладывается нагрузка Т, а гидроцилиндры 3 создают адекватное сопротивление перемещению рулевой рейки. Рулевая рейка установ- лена в положение движения автомобиля прямо, при повороте ведуще-
го вала перемещается влево или вправо и возвращается в исходное по- ложение. Величина прикладываемого к ведущему валу момента Т, его угол поворота φ и угловая скорость поворота  задаются в программе испытаний на основе результатов режимометрирования рулевого уп- равления автомобиля в дорожных условиях. После проведения всего цикла испытаний рулевой механизм должен быть работоспособен.

8.