Испытания

Испытания буферов сжатия, отбоя

Испытания буферов сжатия, отбоя включают определение упру- го-диссипативной характеристики, испытания на циклическую дол- говечность. При определении упруго-диссипативной характеристики буфера его установка и установка ответных сопрягаемых деталей на стенде должны соответствовать установке на автомобиле. Перед опре- делением упругой характеристики буфер подвергается циклическо- му нагружению с числом циклов и амплитудой, заданными методикой проведения испытаний. Принципиальная схема стенда для определе- ния упруго-диссипативной характеристики буфера отбоя представле- на на рис. 2.18 (на примере буфера отбоя двухрычажной независимой подвески с поперечными рычагами)

Рис. 2.18. Принципиальная схема стенда для определения

упруго-диссипативной характеристики буфера отбоя подвески (на примере буфера отбоя двухрычажной независимой подвески с поперечными рычагами): 1 – элемент несущей системы кузова, закрепленный на стенде;

2. 
   – испытуемый буфер отбоя; 3 – ответная деталь подвески (верхний рычаг); 4 – шарнирное соединение; а) расстояние от оси шарнирного соединения
   

до центра пятна контакта буфера с ответной деталью подвески; b) расстояние от оси шарнирного соединения до линии приложения силы F

Рис. 2.19. Зависимость деформации буфера от приложенного к нему усилия

К ответной части (рычагу подвески) прикладывается усилие F и за- меряется перемещение Z. Усилие прикладывается постепенно вплоть до максимального, оговоренного в методике проведения испытаний. Затем усилие постепенно снимается, вплоть до нулевого усилия. Ис- пытания повторяются минимум трижды. Строится зависимость де- формации буфера Z_б от приложенного усилия F_б (рис. 2.19).

^: F  ^{F  b} ,
_{Ζ } Ζ a _.

б _a б _b
Полученная зависимость сравнивается с заданной в конструктор- ской документации. Испытания буфера подвески на циклическую долговечность проводят на стендах с электромеханическим или гид- равлическим приводом. Перед проведением испытаний определяют упругую характеристику буфера.
Число циклов, амплитуда, частота нагружения задаются в соот- ветствии с результатами дорожных испытаний.
Через определенное методикой испытаний число циклов нагру- жения определяется упруго-диссипативная характеристика буфера и сравнивается с заданной в конструкторской документации.
Буфер считается выдержавшим испытания, если после заверше- ния всего цикла нагружения не произошло его разрушения.