Iqtisodiy tahlil fanidan mavzu: Xarakatlanuvchi tarkibdan foydalanishni tahlili

Iqtisodiy tahlil fanidan

mavzu:Xarakatlanuvchi tarkibdan foydalanishni tahlili

Ko‘rsatkichlar	Reja	Hisobot	O‘zgarish
			mutlaq (+;-)	nisbiy %
1.Vagonning o‘rtacha sutkalik unumdorligini, tkm-netto	6658	6895	+237	+3,5
2.O‘rtacha sutkalik bosib o‘tilgan yo‘l, km	205,8	214,2	+8,4	+4,1
3.Yuklangan vagonning dinamik yuklanishi, t/vag.	48,55	49,37	+0,82	+1,7
4.Vagonning yukli va yuksiz bosib o‘tgan yo‘li nisbati, %	50,06	53,24	+3,18	-
5.O‘rtacha sutkalik unumdorligini o‘zgarishiga ta’sir etuvchi omillar:	x	x	+237	+3,5
- dinamik yuklanishni	-	-	+113,0	+1,7
- yukli va yuksiz bosib o‘tgan yo‘li nisbati	-	-	-141,0	-2,1
- o‘rtacha sutkalik bosib o‘tilgan yo‘l	-	-	+265,0	+3,9

Asosiy ko‘rsatkichlar bo‘yicha yuk vagonlaridan foydalanish rejasini bajarilishi
Yuk tashish harakatida lokomotiv unumdorligining o’zgarishiga omillar ta’sirining hisob-kitobi
Jadvalda amalga oshirilgan hisoblashlar shuni ko‘rsatadiki, lokomotivning o‘rtacha sutkalik unumdorligini oshishiga o‘rtacha sutkalik bosib o‘tgan yo‘lni 4,9% ga oshganligi unumdorlikning 5,0% ga oshishi, yordamchi yo‘lda bosib o‘tgan yo‘li ulushining 3% ga kamayishi, unumdorlikni 3,7% ga oshishiga sabab bo‘lgan. Ammo poyezdning brutto og‘irligini 1,0% ga kamayishi lokomotiv unumdorligini 1,0% ga kamayishiga sabab bo‘lgan. Lokomotiv unumdorligi jami 7,7% ga ortgan. Lokomotiv unumdorligini oshishi belgilangan ish hajmini bajarish uchun zarur bo‘lgan lokomotivlar parkini, tashish tannarxini kamaytiradi.
Lokomotiv unumdorligini 91,4 ming t.km bruttoga oshishi, taxminan 1 ta (0,8) lokomotiv bo‘shashini ta’minlab, undan boshqa ishlarda foydalanish imkoniyati paydo bo‘ldi.
Harkatlanuvchi tarkiblardan unumli foydalanish temir yo‘l transporti korxonalarining moliyaviy natijalariga ta’sir ko‘rsatadi.