Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее

часть времени они наблюдали полет Dragon и следили за тем, чтобы
система датчиков корабля принимала сигналы с МКС. Изначально было
запланировано, что Dragon пристыкуется к станции около четырех утра 25
мая, но по мере приближения корабля к МКС солнечные вспышки,
которых никто не ожидал, постоянно сбивали лазер, рассчитывающий
расстояние между Dragon и МКС. «Я помню эти два с половиной часа
упорной борьбы», — рассказывает Шотвелл. Ближе к ночи угги, сетчатый
свитер и леггинсы стали для нее чем-то вроде пижамы. Инженеры
продолжали бороться с проблемой. Чтобы спасти миссию, SpaceX решила
загрузить на Dragon новое программное обеспечение, которое должно было
уменьшить
размер
визира,
использовавшегося
сенсорами,
чтобы
солнечный свет не так сильно влиял на устройство. Около семи утра
Dragon подлетел к МКС достаточно близко, и астронавт Дон Петтит смог
дотянуться до корабля 58-футовым (17,5 м) роботизированным
манипулятором. «Хьюстон, говорит станция, кажется, мы поймали дракона
за хвост», — пошутил Петтит.
В этом полете на Dragon тайно побывал круг сыра. Это был тот самый
сыр, который Маску подарил Джефф Сколл в те времена, когда обсуждался
полет мышей на Марс.
«У меня подвело живот от голода, — вспоминает Шотвелл. — А в
шесть утра я уже пила шампанское». В момент стыковки в центре
управления было около 30 человек. В течение следующей пары часов
рабочие хлынули на завод SpaceX, чтобы насладиться всеобщей эйфорией.
SpaceX вновь стала пионером — единственной частной компанией,
кораблю которой когда-либо удалось пристыковаться к МКС. Два месяца
спустя SpaceX получила от НАСА 440 млн долларов на дальнейшее
развитие Dragon. «Илон меняет правила аэрокосмического бизнеса, —
сказала Стокер из НАСА. — Ему удалось выдержать необходимый уровень
безопасности, сократив расходы. Он перенял лучшее у технологической
отрасли — открытое офисное пространство, беспрепятственное общение и
человеческие взаимоотношения между сотрудниками. Все это сильно
отличается от остальных аэрокосмических компаний с их бюрократией».
В мае 2014 года Маск пригласил прессу в штаб-квартиру SpaceX, чтобы

---

продемонстрировать, на что пошла часть полученных от НАСА денег. Он
представил космический корабль Dragon V2 — версия 2. В отличие от
большинства руководителей, предпочитающих показывать продукцию на
отраслевых выставках или на дневных мероприятиях, Маску больше по
душе вечерние гала-представления в голливудском стиле. До начала шоу,
запланированного на 7:30 вечера, сотни прибывших гостей наслаждались
легкими закусками. Маск предстал перед публикой в бархатном пиджаке с
лиловым оттенком и открыл дверцу корабля ударом кулака, как Фонзи.
Далее последовало блистательное зрелище. От старых тесных капсул не
осталось и следа. В новом корабле было семь тонких надежных
анатомических кресел — четыре перед основной панелью управления и
три сзади. Маск прошелся вдоль корабля, чтобы показать, как тот
просторен, и опустился на центральное место в капитанское кресло. Он
потянулся вперед и выдвинул панель управления из четырех плоских
экранов, которая грациозно раскрылась перед креслами первого ряда. В
центре консоли был джойстик для управления кораблем и несколько
настоящих кнопок на случай экстренной ситуации или неполадки
сенсорного экрана. Внутри капсула поражала яркой металлической
отделкой. Наконец-то был создан космическии корабль, в равной мере
воплощающий мечтания как ученого, так и кинематографиста.
Теперь не грех было и шикануть. Dragon V2 способен состыковываться
с МКС и другими космическими модулям в автоматическом режиме, без
использования роботизированного манипулятора. За перемещение в
пространстве отвечает SuperDraco — первый в мире полностью
изготовленный на ЗD-принтере двигатель, который полетит в космос. Это
означает, что управляемое компьютером трехмерное печатающее
устройство сформировало двигатель из единого куска металла, в данном
случае высокопрочного сплава инконель. Прочность и характеристики
нового двигателя превосходят любые аналоги, собранные и сваренные из
деталей. Но поразительнее всего заявление Маска о том, что Dragon V2
сможет приземляться на любом участке Земли, выбранном SpaceX.
Двигатели SuperDraco и рулевые двигатели мягко посадят корабль на
поверхность. Конец эпохе приводнений, космические корабли больше не
будут выбрасывать на помойку. «Вот как должен приземляться комический
корабль двадцать первого века, — говорит Маск. — Нужно только
заправить реактивное топливо, и он снова готов к полету. Пока мы
выбрасываем ракеты и корабли, мы не осваиваем космос по-настоящему».
Dragon V2 — лишь один из многих параллельных проектов SpaceX.
Следующей вехой в развитии компании должен стать первый запуск Falcon

---

Heavy, задуманной как самая мощная ракета в мире. SpaceX нашла способ
объединить три ракеты Falcon 9 в единую конструкцию, разгоняемую 27
двигателями Merlin и способную доставить на орбиту груз весом более 53
тонн. Гениальность разработок Маска и Мюллера отчасти заключается в
том, что SpaceX может использовать одни и те же двигатели на различных
конфигурациях ракет — от Falcon 1 до Falcon Heavy, экономя время и
деньги. «Мы сами производим основные камеры сгорания, турбонасосы,
газовые генераторы, инжекторы и главные клапаны, — говорит
Мюллер. — Мы сами все контролируем. У нас есть собственный тестовый
стенд, в то время как другие компании используют правительственные
тестовые площадки. Трудозатраты сократились вдвое, как и работы в
области материалов. Четыре года назад мы могли строить две ракеты в год,
теперь мы можем выпускать по двадцать». SpaceX заявляет, что Falcon
Heavy сможет нести вдвое больше полезной нагрузки, чем ее ближаишии
конкурент — Delta IV Heavy производства Boeing и ULA, — за одну треть
цены ракеты соперника.
Кроме того, SpaceX строит новый космодром — с нуля. Компания
хочет запускать ракеты со своего объекта в часе езды от Браунсвилла, штат
Техас, для этого потребуется автоматизация процессов установки ракеты
на стартовой площадке, заправки и запуска.
Как
и
в
первые
годы
существования,
SpaceX
продолжает
экспериментировать с новыми ракетами прямо в процессе запуска, на что
не осмеливается ни один конкурент. В пресс-релизах SpaceX часто можно
прочитать об испытании новых двигателей или посадочных опор, причем
внесенным усовершенствованиям отводится особое место в маркетинговых
материалах.
Вместе
с
тем
тестирование
десятков
других
усовершенствований проходит тайно во время исполнения миссии. Маск
требует от сотрудников делать невозможное за гранью невозможного.
Один из бывших руководителей SpaceX сравнил рабочую атмосферу в
компании
с
вечным
двигателем,
работающим
на
смеси
неудовлетворенности и вечной надежды. «Это все равно что потребовать
создать машину, которая сможет добраться из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк
на одном баке бензина, — рассказывает собеседник. — Работа над
машиной идет целый год, тестируются все ее детали. Затем, когда годом
позже машину отправляют в Нью-Йорк, все вице-президенты втайне
думают, что будет большой удачей, если автомобиль доберется хотя бы до
Лас-Вегаса. В результате удается доехать до Нью-Мексико, но Илон все
равно недоволен. Он выжимает из людей вдвое больше, чем любой другой
руководитель».

---

Маск никогда не довольствуется достигнутым. Пример: декабрьский
запуск 2010 года, космический корабль Dragon доставлен на орбиту и
успешно возвращен на Землю. Одно из величайших достижений компании,
все работали без устали месяцами, если не годами. Запуск состоялся 8
декабря, а на 16 декабря в SpaceX была запланирована рождественская
вечеринка. Где-то за полтора часа до начала веселья Маск собрал
руководителей SpaceX на совещание. Шестеро, включая Мюллера, уже
были облачены в праздничные одеяния и готовились отпраздновать
рождество и историческое достижение SpaceX — успешное завершение
миссии корабля Dragon. Маск распекал их в течение часа за отставание от
графика разработки фермы для новой ракеты. «Их жены сидели по
соседству и ждали, пока закончится нагоняй», — рассказывает Броган.
Нечто подобное происходит с Маском регулярно. Как-то он выдал группе
из 30 сотрудников, выполнивших сложный проект для НАСА, премию
дополнительными опционами. Некоторым инженерам хотелось бы видеть
немедленное, более вещественное вознаграждение, и они попросили денег.
«Маск осыпал нас упреками, что мы не ценим акции компании, —
рассказывает бывший инженер SpaceX Дрю Элдин. — Он сказал: „В
долгосрочной перспективе стоимость акций будет гораздо выше, чем
тысяча долларов наличными". Он не кричал, ничего такого, просто мы
поняли, что разочаровали его. Было тяжело слышать это».
Для многих сотрудников SpaceX больным вопросом стало ожидание
высокого вознаграждения за работу. SpaceX предлагает хорошие, но не
непомерно высокие зарплаты. Многие надеются заработать, когда SpaceX
публично разместит акции на бирже. Но проблема заключается в том, что
Маск не спешит выходить на биржу в ближайшем будущем, что волне
логично. Инвесторам весьма непросто объяснить всю затею с полетами на
Марс, пока неизвестно, какой будет бизнес-модель колонизации других
планет. Когда сотрудники узнали, что до выхода на биржу пройдут еще
годы и что он состоится не ранее, чем будет решен вопрос с полетом на
Марс, люди начали роптать. А когда Маск узнал об этом, то написал общее
письмо сотрудникам SpaceX, которое позволяет понять, как устроен его
образ мыслей и чем он отличается от мышления любого другого
руководителя.
7 июня 2013 г.
Тема: Выход на биржу
Возвращаясь к моим недавним комментариям — меня чрезвычайно
беспокоит, что SpaceX может стать публичной компанией до
полномасштабного развертывания программы регулярных полетов на

---

Марс. Главнейшей целью SpaceX всегда являлось создание технологий,
необходимых для обеспечения жизнедеятельности человека на Марсе.
Если публичное размещение акции компании уведет нас от этой цели, мы
не должны этого делать, пока с Марсом не будет все в порядке. Я готов к
дальнейшему обсуждению этой темы, но, опираясь на свои опыт с Tesla и
SolarCity, я не стал бы настаивать на выходе SpaceX на биржу, особенно
учитывая долгосрочный характер нашей миссии.
Некоторые сотрудники SpaceX, не проходившие через публичное
размещение акций, возможно, думают, что котироваться на бирже — это
здорово. Отнюдь нет. Акции биржевых компаний, особенно работающих
на технологический прогресс, чрезвычайно волатильны, как по
внутренним, так и по чисто экономическим причинам. Это отвлекает
людей
от
создания
великих
вещей,
так
как
они
начинают
концентрироваться только на стоимости своих акций, которая скачет то
вверх, то вниз.
Тем из вас, кто считает себя таким умным, что сумеет переиграть
биржевых трейдеров и вовремя продать акции SpaceX, я советую
расстаться с иллюзиями на сей счет. Если вы и правда лучше большинства
управляющих хедж-фондов, то вам нечего беспокоиться по поводу
стоимости вашего пакета акций SpaceX, поскольку вы просто можете
инвестировать в другие публичные компании и заработать на этом
миллиарды долларов.

---