I подготовка сырья к металлургической переработке

ГЛАВА I
ПОДГОТОВКА СЫРЬЯ К МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОЙ ПЕРЕРАБОТКЕ
Как следует из изложенного выше, основными ви­дами цинкового сырья, поступающего непосредственно на металлургическую переработку, являются сульфид­ные цинковые концентраты, свинцово-цинковые возгоны и цинксодержащие пыли свинцового, и медного произ­водств.
Сульфидные цинковые концентраты после соответ­ствующей подготовки направляются на обжиг, возгоны и пыли - на выщелачивание. Для правильного ведения технологического процесса необходимо соблюдать оп­ределенные условия при транспортировании, хранении и подготовке цинкового сырья, а также обеспечивать за­данное соотношение компонентов в шихте обжига и со­держание примесей в цинковых растворах.
Транспортировка и хранение сырья
Гидрометаллургические цинковые заводы находятся па различных расстояниях, от источников сырья - руд­ников и обогатительных фабрик. Концентраты перево­зят железнодорожным и водным путем, в вагонах и бар­жах. Летом, особенно при длительном хранении, кон­центраты подсыхают, что приводит к увеличенному пылеобразованию и потерям при транспортировках и погрузочно-разгрузочных работах. Зимой влажные концен­траты смерзаются в монолитную массу, что приводит к большим простоям подвижного состава под разгрузкой.
Для уменьшения пылеобразования и потерь концен­тратов в пути и при разгрузках, а также во избежание больших простоев вагонов в местах разгрузки обогати­тельные фабрики выпускают концентраты с определен­ным содержанием влаги (10 - 15%) и применяют профи­лактические меры против смерзания их в монолитную массу (делают разделительную засыпку из опилок). Наименьшие потери концентратов и минимальные про­стои вагонов обеспечиваются при перевозке их в метал­лических контейнерах. Этот способ получил наиболее широкое распространение.
Свинцово-цинковые пыли и возгоныво избежание потерь при транспортировке целесообразно перерабатывать в местах их получения. Но это не везде воз­можно, так как часть цинксодержащей пыли образуется на предприятиях, не имеющих необходимых гидрометал­лургических мощностей для их переработки. В целях сокращения потерь при транспортировке свинцово-цинковые возгоны и металлургические пыли перед отправкой потребителю следует гранулировать (окомковывать) в прочные гранулы шаровидной формы диамет­ром 3 - 10 мм и перевозить в контейнерах. Однако прочность получаемых гранул еще не везде соответству­ет требованиям, предъявляемым к их транспортировке, а часть пылей и возгонов перевозится в сыпучем состоя­нии.

Поступающие на цинковые заводы концентраты взвешивают на железнодорожных весах и загружают в склады, предназначенные для их хранения. Склады представляют собой закрытые помещения, оснащенные механизмами для приемки, разгрузки и хранения сырья. Большинство складов оборудовано устройствами для оттаивания концентратов на полу складов и в контей­нерах (рис. 2). В частности, на Челябинском электро­литном цинковом заводе греющий настил склада для оттаивания смерзшегося концентрата выполнен из железобетонных плит с внутренними змеевиками из труб. Теплоносителем служит вода с температурой 100- 130°С Контейнеры с концентратом оттаивают в ячей­ках с индукционным обогревом при мощности нагрева­телей около 50 кВА. На нагрев одного контейнера за­трачивается 7- 8 мин.

Рис. 2. Склад концентратов. Оттаивание контейнеров

Рис. 3. Дисковая дробилка для измельчения концентрата: 1 - шкив электродвигателя; 2 - текеропы; 3 - шкив дробилки; 4 - вал; 5 - диски; 6 – подшипники.
На некоторых складах имеются дисковые дробилки для измельчения крупных кусков смерзшегося концентрата (рис. 3). На цинковом произ­водстве Усть-Каменогорского свинцово-цинковогоком­бината для оттаивания концентрата в вагонах устроены тепляки. Теплоносителем в змеевиках греющего насти­ла служит пар.
Посередине склада проходит железобетонная эстака­да для приемки железнодорожных вагонов. По обеим сторонам эстакады имеются глубокие отсеки, в которые из вагонов выгружают концентраты, поступающие в

контейнерах или навалом.