И переработанное

чета) и это, как указывалось
выше, относится к недостаткам
ременной передачи (в зубчатой
передаче 
R ~ Ft).
§ 3. ПЛОСКОРЕМЕТШАЯ 
ПЕРЕДАЧА
Д о появления клиноремен­
ной 
передачи плоскоременная
имела преимущественное распро-
Рис- 
8.17 
странение. Она проста, может
работать при высоких 
скоро­
стях и вследствие большой гибкости ремня обладает сравнительно
высокими долговечностью и к. п. д.
Разновидности плоскоременных передач
На практике применяют большое число различных схем передач
плоским ремнем. Из этих схем здесь рассматриваются только наиболее
типичные: о т к р ы т а я п е р е д а ч а (рис. 8.18,а) применяется
при параллельном расположении валов и одинаковом направлении
вращения шкивов; п е р е к р е с т н а я п е р е д а ч а (рис. 8.18,6),
в которой ветви ремня перекрещиваются, а шкивы вращаются в об­
ратных направлениях; п о л у п е р е к р е с т н а я
п е р е д а ч а
(рис. 8.18,о), в которой оси валов перекрещиваются под некоторым
углом; у г л о в а я п е р е д а ч а (рис. 8.18,г), в которой оси валов
пересекаются под некоторым углом.
Из этих схем передач на практике чаще всего применяется простая
открытая передача. В сравнении с другими она обладает повышенной
работоспособностью и долговечностью. В перекрестных и угловых
передачах ремень быстро изнашивается вследствие дополнительных
перегибов, закручивания и взаимного трения ведущей и. ведомой
ветвей. Нагрузку этих передач принимают не более 70—80% от на­
грузки открытой передачи.
Р е г у л и р у е м а я п е р е д а ч а со ступенчатыми шкивами
(рис. 8.18,5) применяется в тех случаях, когда требуется регулировка