Transport inshootlarini loyihalash va

Yuklarning  turli  kombinatsiyalarida  tayanchlar  kesimidagi  normal 
kuch N va moment M ni aniqlash. 
Tayanchga ta‟sir etayotgan kuchlar va bu 
kuchlar  qo„yilgan  joy  aniqlangandan  so„ng  tayanchning  istalgan 
kesimidagi  ichki  zo„riqishlar 
N
  va 
M
  larni  topish  qiyin  emas.  Odatda  eng 
havfli  kesimlar  (masalan,  rasm  9.17  da  poydevor  ustki  sathi  va  poydevor 
ostki  sathi  bo„yicha  1–1  va  2–2  kesimlar)  hisobi  bilan  kifoyalaniladi. 
Hisob-kitob asosiy yuklarga ham, ularning qo„shimcha kombinatsiyalariga 
ham amalga oshiriladi. 
Ko„prik  tayanchi  kema  qatnovi  uchun  mo„ljallangan  oraliqda 
joylashganida, uning hisobi quyidagicha amalga oshiriladi. 
Tayanchni ko„prikka ta‟sir etayotgan ko„ndalang kuchlarga (rasm 9.17 
ga qarang) hisoblaganda ferma og„irligidan tushayotgan doimiy yuklar 
P
g
 , 
tayanch 
G
1
  va 
G
2
  hisobiy  kesimlarining  ust  tomonidagi  qismlari  og„irligi, 
vaqtinchalik yuklardan oraliq qurilmalarning tayanchga bo„lgan bosimi 
N
V
, 
fermadan  uzatilayotgan  shamol  yuki
  W
ShY
,  qatnov  qismidan  tushayotgan 
yuk
 
W
QQ
, harakatchan tarkibdan tushayotgan yuk
 
W
HT 
, tayanchning o„zidan 
tushayotgan  yuklar
 
W
1
,
 
W
2
, 
W
3
,  muz  oqimining  ostki  va  ustki  sathlari 
bo„yicha  tushayotgan  yuklar 
𝐻
𝑀
 
va 
𝐻
𝑀
′
,  kemalar  urilishidan  tushadigan 
bosim  S
KU
,  markazdan  qochma  kuch 
S
  (agar  ko„prik  egrilikda  joylashgan 
bo„lsa)  inobatga  olinadi.  Tayanch  ko„prikka  bo„ylama  yo„nalish  bo„yicha 
ta‟sir  etayotgan  kuchlarga  hisoblanganda,  rasm  9.17,
b
  da  ko„rsatilgan 
kuchlar inobatga olinadi. Bu hisoblarda yuqorida ko„rsatib o„tilgan kuch va 
ta‟sirlardan  tashqari  tayanch  qismining  markaziga  (odatda  ferma  osti 

---

162 
 
maydonchasi  otmetkasidan  0,5m  yuqorida)  qo„yilgan  tormoz  kuchi 
T
  ni 
ham hisobga olish kerak bo„ladi. 
Hisobiy  kesimdagi  jamlangan  normal  kuchni  aniqlash  uchun,  hisobiy 
kesim  yuqorisida  ta‟sir  etayotgan  barcha  kuchlarni  inobatga  olish  kerak. 
Moment kuchni elkasiga (kuch va hisobiy kesim og„irlik markazi orasidagi 
masofa)  ko„paytirib  va  undan  keyin  olingan  qiymatlarni  qo„shib  chiqib 
aniqlanadi. 
Qo„shimcha  kombinatsiyalarning  birida  shamolning  ta‟siri 
W
i 
va 
muzning  ta‟siri 
𝐻
𝑀
  ni  inobatga  olish  kerak.  Bunda  har  ikki  oraliq 
harakatchan  (ekvivalent)  yuk  bilan  yuklanadi.  Bu  hisob-kitobda  har  ikki 
oraliqni  bo„sh  vagonlar  (
v
  =  14kN/m)  bilan  yuklash  holini  ham  ko„rib 
chiqish maqsadga muvofiqdir. 
Ko„prik ustida poezd bo„lmaganda tayanchga shamolning va muzning 
ta‟sirini  ham  ko„rib  chiqish  kerak  bo„ladi.  Yuklar  va  ta‟sirlarning  oxirgi 
ikki  kombinatsiyasi  normal  kuchning  qiymati  kichik  bo„lganda  ham  eng 
katta  momentni  hosil  qilishi  va  shu  tariqada  eng  katta  ekssentrisitet 
aniqlanishi mumkin. 
Muz bosimi uning oqish sathi eng yuqori va eng past bo„lgan hollarda 
(
𝐻
𝑀
′
 
va
 
𝐻
𝑀
)  alohida-alohida  inobatga  olinadi.  Agar  shamol  va  markazdan 
qochma  kuch  ta‟sirlarini  g„ildiraklarning  gorizontal  zarblari  bilan 
almashtirsak, unda  yuklarning  yangi qo„shimcha  kombinatsiyasini keltirib 
chiqaramiz.  Tayanch  yuklarning  bu  kombinatsiyasiga  ham  tekshirib 
ko„rilishi kerak. 
Tayanchni  ko„prikka  bo„ylama  yo„nalishda  ta‟sir  etayotgan  kuchlarga 
hisoblashda  yuklar  va  ta‟sirlarning  quyidagi  kombinatsiyalarini  inobatga 
olish kerak bo„ladi. 
Oraliq 
tayanch 
doimiy 
va 
vaqtinchalik 
yuklarning 
asosiy 

---

163 
 
kombinatsiyasiga  hisoblanganda  tayanch  og„irligini,  oraliq  qurilmalarning 
(har  ikki  oraliqning)  og„irligi 
𝑃
𝑔