Ключевые
слова:
логистика,
блокчейн,
цифровые
технологии, смарт-контракт.
Понятие «блокчейн» не имеет национального происхождения,
у него сетевое «гражданство». История термина началась в 2008
году, когда аноним или группа лиц, скрывшихся под псевдонимом
Сатоши Накамото, опубликовали статью, ставшую манифестом
этой инновационной технологии. В статье описывались ее сущност-
ные характеристики и возможности создания децентрализованной
системы денежных расчетов. За последние годы было много версий
того, кто мог быть автором этого манифеста. Убедительны неко-
торые доказательства в пользу его русскоязычного происхождения.
Первый блок был сгенерирован в 2009 году, а на сегодня только
криптоинструментов на базе разных модификаций блокчейна в
мире циркулирует свыше 2 тыс. видов. К примеру, blockchain
позволяет отследить всю цепь поставки товара от производителя к
потребителю. Каждая сделка или транзакция в таком случае
записывается и добавляется в цепочку распределенной базы
610
данных как новый фрагмент, которому вручную присваивается
уникальный многозначный числовой шифр. Этот фрагмент хранит
данные о времени, дате, участниках, сумме сделки и, что важно,
информацию о всей сети. Здесь любая передача информации
происходит в виде цепочки блоков (block и chain – цепь), где
каждый блок всегда содержит информацию о предыдущем блоке.
Также блокчаин связан с биткоином. Биткоин — исторически
первое и наиболее известное применение блокчейн-технологии.
Транзакции в нем –– это переводы средств между кошельками
пользователей. Каждому участнику доступна информация о любой
из транзакций, когда-либо происходивших в блокчейне, начиная с
первого перевода в 2009 году. Как первое применение блокчейна,
биткоин поспособствовал глобальному росту популярности этой
технологии и ознакомил мир с ее преимуществами. Но впоследст-
вии в процессе развития на базе блокчейна и его модификаций
появились и другие криптовалюты, а также другие, не связанные с
криптоинструментами формы эффективного использования этой
технологии.
Отрасль логистики включает в себя множество сторон: произ-
водителей, клиентов, поставщиков, аудиторов и прочих.
Технология блокчейн предлагает преимущества для всех
участников этой цепочки. Хотя операционные процессы могут быть
прибыльными, судоходные компании и розничные торговцы
теряют значительную часть доходов из-за неэффективных методов,
излишних посреднических затрат, краж, кибератак и порчи
продуктов питания. Одни только ошибочно маркированные,
неправильно отправленные или украденные грузы ежегодно
приносят не менее 50 миллиардов долларов убытков. Наилучший
способ, которым блокчейн может помочь логистике — это
устранить её неэффективность. Прямо сейчас почти каждый
элемент логистической цепочки имеет массу вариантов исполне-
ния, с которыми нужно работать. Брокеры, грузоотправители и
другие участники должны сосредоточиться на эффективности, а не
стопориться при выборе наилучшего способа реализации. Вдобавок
ко всему, всегда существовала масса документации, которую
необходимо было обрабатывать. Документирование делает и без
того
медленную
сквозную
транспортировку
ещё
более
неэффективной. По сути, это отсутствие единого источника истины
611
и сложные процессы, которые сводят на нет весь логистический
процесс. Существует потребность в децентрализованной органи-
зации, которая может обрабатывать все транзакции, а также
действовать как центр для проверки и улучшения всего процесса.
Do'stlaringiz bilan baham: |