The Innovator's Dilemma



Download 1,64 Mb.
Pdf ko'rish
bet90/95
Sana08.06.2022
Hajmi1,64 Mb.
#644122
1   ...   87   88   89   90   91   92   93   94   95
Bog'liq
Clayton M Christensen The Innovators Dilemma When New Technologies

Computer Wars, recount a similar story about IBM’s efforts to commercialize Reduced Instruction Set 
Computing (RISC) microprocessor technology. RISC was invented at IBM, and its inventors built 
computers with RISC chips that were “screamingly fast.” IBM subsequently spent massive amounts of 
time, money, and manpower trying to make the RISC chip work in its main line of minicomputers. This 
required so many design compromises, however, that the program was never successful. Several key 
members of IBM’s RISC team left in frustration, subsequently playing key roles in establishing the 
RISC chipmaker MIPS and Hewlett-Packard’s RISC chip business. These efforts were successful 
because, having accepted the attributes of the product for what they were, they found a market, in 
engineering workstations, that valued those attributes. IBM failed because it tried to force the 
technology into a market it had already found. Interestingly, IBM ultimately built a successful business 
around a RISC-architecture chip when it launched its own engineering workstation. See Charles 
Ferguson and Charles Morris, Computer Wars (New York: Time Books, 1994).
8.
The notion that non-existent markets are best researched through action, rather than through passive 
observation, is explored in Gary Hamel and C. K. Prahalad, “Corporate Imagination and Expeditionary 
Marketing,” Harvard Business Review, July–August, 1991, 81–92.
9.
The concept that business plans dealing with disruptive innovations should be plans for learning 
rather than plans for executing a preconceived strategy is taught clearly by Rita G. McGrath and Ian 
MacMillan in “Discovery-Driven Planning,” Harvard Business Review, July–August, 1995, 44–54.
10.
Jeffrey Thoresen Severts, “Managing Innovation: Electric Vehicle Development at Chrysler,” 
Harvard Business School MBA student paper, 1996. A copy of this paper is available on request from 
Clayton Christensen, Harvard Business School.
11.
Glaub’s remarks were made in the context of the California Air Resources Board mandate that by 
1998 all companies selling gasoline-powered vehicles in the state must, in order to sell any cars at all, 
sell enough electric-powered vehicles to constitute 2 percent of their total vehicle unit sales in the state. 
As already noted, the state government, in 1996, delayed implementation of that requirement until 
2002.
12.
This statement was made by William Glaub, General Sales Manager, Field Sales Operations, 
Chrysler Corporation, at the CARB Workshop on Electric Vehicle Consumer Marketability held in El 
Monte, California, on June 28, 1995; see p. 5 of the company’s press release about the workshop.
13.
Ibid.
14.
It is important to note that these statistics for Chrysler’s offering were determined by Chrysler’s 
efforts to commercialize the disruptive technology; they are not intrinsic to electrically powered 
vehicles per se. Electric vehicles designed for different, lighter-duty applications, such as one by 
General Motors, have driving ranges of up to 100 miles. (See Jeffrey Thoresen Severts, “Managing 
Innovation: Electric Vehicle Development at Chrysler,” Harvard Business School student paper, 1996.)
15.
See, for example, Gabriella Stern and Rebecca Blumenstein, “GM Is Expected to Back Proposal for 
Midsize Version of Saturn Car,” The Wall Street Journal, May 24, 1996, B4.


171 
16.
This list of smaller, simpler, more convenient disruptive technologies could be extended to include 
a host of others whose histories could not be squeezed into this book: tabletop photocopiers; surgical 
staplers; portable, transistorized radios and televisions; helican scan VCRs; microwave ovens; bubble 
jet printers. Each of these disruptive technologies has grown to dominate both its initial and its 
mainstream markets, having begun with simplicity and convenience as their primary value 
propositions.
17.
The notion that it takes time, experimentation, and trial and error to achieve a dominant product 
design, a very common pattern with disruptive technologies, is discussed later in this chapter.
18.
This statement was made by John R. Wallace, of Ford, at the CARB Workshop on Electric Vehicle 
Consumer Marketability held in El Monte, California, on June 28, 1995; see p. 5 of the company’s 
press release.
19.
Glaub, statement made at the CARB Workshop.
20.
Two excellent articles in which the relative roles of product development and incremental versus 
radical technology development are researched and discussed are Ralph E. Gomory, “From the ‘Ladder 
of Science’ to the Product Development Cycle,” Harvard Business Review, November-December, 
1989, 99–105, and Lowell Steele, “Managers’ Misconceptions About Technology,” Harvard Business 
Review, 1983, 733–740.
21.
In addition to the findings from the disk drive study summarized in chapters 1 and 2 that 
established firms were able to muster the wherewithal to lead in extraordinarily complex and risky 
sustaining innovations, there is similar evidence from other industries; see, for example, Marco Iansiti, 
“Technology Integration: Managing Technological Evolution in a Complex Environment,” Research 
Policy 24, 1995, 521–542. 


172 
CHAPTER ELEVEN 

Download 1,64 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   87   88   89   90   91   92   93   94   95




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish