Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

3.2.2. Запуск двигателя
1. Для запуска двигателя пилот должен:
- подать команду авиатехнику: «От винта» и, получив ответ:
«Есть от винта», включить выключатели АККУМ.-АЭР. ПИТ;
- включить автоматы защиты сети ЗАЖИГ. СИГН. ШАССИ, ПРИБ. ДВИГАТ.; ЭУП и АГД;
-повернуть корпус пусковой кнопки ЗАПУСК против часовой стрелки до совмещения красных меток и нажать пусковую кнопку до отказа. Продолжительность непрерывного нажатия кнопки не должна превышать 5 сек;
- после того, как винт провернется на 3-5 оборотов, включить магнето, установив переключатель в положение «1+2».
Примечания:
1. Для лучшего запуска двигателя после первых вспышек следует дополнительно подать топливо в цилиндры заливочным шприцем.
2. Во время запуска, при появлении вспышек в цилиндрах, разрешается поддерживать выход двигателя на устойчивую работу перемещением вперед и назад рычага управления двигателем в диапазоне оборотов, соответствующих 28-60%, темп перемещения 2-3с;
- после того как двигатель устойчиво заработает, пусковую кнопку отпустить и установить рычаг управления двигателем в положение, соответствующее 38-41%, одновременно наблюдая за давлением масла по показанию манометра.
2. Если в течение 15-20 с после запуска давление масла не достигнет 1,0 кгс/см², немедленно выключить двигатель и выяснить причину.
3. После запуска двигателя законтрить рукоятку заливочного насоса, поставить пусковую кнопку на предохранитель, включить генератор и произвести прогрев двигателя.
4. Если двигатель после двух попыток не запускается, запуск прекратить и выяснить причину.
Предупреждение. Перед повторным запуском, соблюдая все меры предосторожности, повернуть винт от руки на 4-6 полных оборотов для удаления из цилиндров бензина от предыдущего запуска (если он производился с заливкой) во избежание гидравлического удара.
3.2.3. Прогрев двигателя.
1. Прогрев Двигателя производить на оборотах коленчатого вала 41-44% До тех пор, пока температура масла на входе в двигатель не начнет повышаться. С ростом температуры масла увеличить число оборотов до 44-48% летом, 51% зимой и вести на этом режиме прогрев двигателя до достижения температуры головок цилиндров не ниже 120°С и температуры масла на входе в двигатель не ниже 40°С.
2. Двигатель считается прогретым, когда температура головок цилиндров будет не ниже 120°С, температура масла на входе в двигатель не ниже 40°С и температура воздуха, поступающего в карбюратор, не ниже +10°С.
3. После прогрева двигателя произвести прогрев втулки винта двукратным переводом винта с малого на большой и с большого шага на малый.