|
Действие Третьее
рынке, здесь все зависит от ваших действий. Созидание
— это не футбол или ставки на спорт, где для выигрыша
кто-то должен проиграть. Созидание подобно любви,
где для вашего выигрыша нужно, чтобы выиграл кто-то
еще. Создается новая ценность, которой не было, пирог
постоянно растет. И конечно, здесь нет банка, берущего
на каждом шагу свой большой процент.
В мире параллельно существует огромное количе-
ство различных векторов движения и процессов, поэто-
му в хаосе невозможно что-то однозначно предсказать,
и вы не можете на 100% контролировать ситуацию.
А теперь давайте представим, что в хаосе можно про-
цветать, если построить свою навигационную систему,
которая позволит вам адаптироваться и верно реагиро-
вать.
Возьмем для примера обычную поездку на машине
из дома в офис. Это полнейший хаос. На дороге может
сложиться любая ситуация. Аварии могут быть в любом
месте.
Вы же не будете автоматически следовать построен-
ному маршруту, вы будете вынуждены адаптироваться
к ситуации, реагировать на новые обстоятельства. Если
возникнет «мертвая пробка», поставите машину и пое-
дете на метро. Если сломается светофор, развернетесь
и найдете другой путь.
Когда речь идет о поездках на машине, дорожных ситуа-
циях, трафике, все воспринимается абсолютно нормаль-
но. «Пробки» — нормальный, естественный процесс.
144
Просто делай! Делай просто!
Вы к ним адаптировались. Если есть риск «пробки», вы
выезжаете заранее, объезжаете места с возможными за-
торами, строите маршруты объезда в навигаторе. И чем
важнее приехать вовремя, тем больше запас времени
вы возьмете. Если последствия обратимы, вы едете на
встречу с другом, то это будет запас в пятнадцать минут,
а если на встречу с боссом, где вас могут уволить, то это
будет три часа. Если же от этой встречи зависит ваша
жизнь и до места ехать сто километров, то, на всякий
случай, выедете за пять часов, ведь кто знает, что может
произойти по дороге. Сценарии поездки могут быть раз-
личны: «пробка», сломанный светофор, заблокирован-
ный проезд. И, когда подобное случается, вы вздымает
руки к небу и причитаете: «За что мне это?!»
Можно подумать, это не вы случайно оказались имен-
но здесь в неподходящий момент, а кто-то из космоса
специально создал проблему. Но через три года за рулем
вы начинаете понимать, что к чему, а через десять лет на
подсознательном уровне чувствуете, когда нужно ехать,
а когда нет. Пример про трафик и «пробки» очень хоро-
шо объясняет рандомность. Аварии происходят каждый
день и абсолютно рандомно, в разное время и в разных
местах, потому что один просто читал, а другой писал смс
за рулем. Невозможно предсказать, где будут аварии и,
следовательно, «пробки». Вы набираете статистически
релевантную выборку опыта, сотни или тысячи поездок,
которая дает вам высокую уверенность, чтобы отпра-
виться в этот хаос. Хотя вождение в принципе опасное
занятие, которое может привести к фатальному исходу.
145
Действие Третьее
В трафике мы вынуждены адаптироваться, нас застав-
ляет сама жизнь, но почему-то в предпринимательстве
так делать никто не хочет. А ведь здесь работают те же
законы жизни. «Жизнь научит», – говорим мы. Но не
учимся, даже получив болевой сигнал.
Когда в бизнесе мы отплываем в игру низких вероят-
ностей, люди адаптироваться не хотят. И что мы име-
ем? Очень много фантазий и отсутствие накопленного
опыта. В трафике вы можете набрать критическую мас-
су опыта, поскольку ездите каждый день. И миллионы
людей каждый день через хаос добираются до своих це-
лей. А в предпринимательстве никто не может накопить
много опыта, так как мало кто делает такое большое ко-
личество попыток. В основном, одну–две. Людей, осно-
вавших хотя бы одну компанию, немного. Основавших
три и более почти нет. И главную роль начинают играть
эффекты «выжившего» и «умершего». «Выживший»,
проехав на автомобиле один раз и не попав в пробку или
аварию, склонен говорить: «Да езжайте, ничего не слу-
чится!» В то время как «умерший» скажет: «Ни в коем
случае не садитесь за руль! Я поехал, и в меня врезался
мотоцикл!»
Существует очень мало людей, прошедших через мно-
го опытов в предпринимательстве. В основном, это ин-
весторы, которые видели от пятидесяти до ста различных
ситуаций. И внутри каждой ситуации есть множество
бизнес-проектов. Например, Михаил Фридман, много-
кратный чемпион в мире бизнеса и предприниматель-
146
Do'stlaringiz bilan baham: |
