Microsoft Word 001-00 Титул-логотип doc

 Кравец С.М. 1939, 71. 

---

Е.В. Барышева.
«М
РАМОРНОЕ ВЕЛИКОЛЕПИЕ ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ
»... 443 
Стены двух массивных наземных павильонов (проект архитек-
тора Д.Н. Чечулина) украшают лепные барельефы на спортивные 
темы. Считается, что внешняя архитектура павильонов красочнее 
внутреннего оформления. Два обширных вестибюля станции, по 
объему и архитектуре одинаковые, имеют павильон, украшенный 
снаружи скульптурным фризом на спортивные темы работы Е. Ян-
сон-Манизер
38
. Авторы подземной части станции Я.Г. Лихтенберг и 
Ю.А. Ревковский продолжили тему в виде рельефных медальонов на 
пилонах, автором которых стала тоже Е. Янсон-Манизер. Изначаль-
но ею было изготовлено 16 фарфоровых медальонов с изображением 
видов спорта, по которым проводились соревнования на различных 
Спартакиадах того времени
39
. 
Анализ архитектурного оформления первых станций москов-
ского метрополитена показал, что символически эти станции выра-
жали основные идеи социалистического строительства. Построение 
социализма в одной отдельно взятой стране за короткие сроки де-
монстрировалось на примере строительства метро. Лозунгом стали 
слова: «Только пролетарское государство могло в такой короткий 
срок построить метрополитен». Поэтому на первых станциях в каче-
стве оформления использовался мотив самого строительства метро и 
героический труд метростроевцев. 
В стихотворении юного метростроевца Г. Кострова описывает-
ся процесс внутренней отделки станций метрополитена: 
Посмотрите на мрамор, 
Как он точно подобран по цвету, 
Как его подогнали 
Емельяновские мастера. 
Комсомольцам по силам 
Искусство нелегкое это, 
Пусть простыми шахтерами, 
Землекопами были вчера. 
Где сейчас пронесется 
В тоннеле отделанном поезд, 
Где стоит на платформе 
Высокая ваза цветов, — 
38
 Кравец С.М. 1939, 71. 
39
См.: Зиновьев А.Н. 2011, 97. 

---

Б
ЕЗГРАНИЧНОЕ ПОГРАНИЧЬЕ
444 
В котлованах ребятам 
Вода доходила по пояс, 
И стоял Емельянов 
В котлованах по двадцать часов. 
… 
И стоят под землею 
Высокие светлые залы, 
Потолки в переливах 
Совсем неземной синевы… 
Это — гордость страны, 
Это — лучшие в мире вокзалы 
Для трудящихся мира, 
Для трудящихся нашей Москвы!
40
. 
Спускающиеся в метро пассажиры должны были испытывать 
гордость за свою страну и восхищаться ею. Из бараков и перепол-
ненных коммунальных квартир они попадали в подземные дворцы: 
«Ни один метрополитен в мире не может сравниться с московским 
по красоте и отделки станцией, этих подземных дворцов, создан-
ных лучшими архитекторами великой страны, залитых яркими пото-
ками света»
41
. Способствовали такому эффекту и приемы, почерпну-
тые архитекторами из храмовой архитектуры и адаптированные к 
современным задачам социалистического строительства (колонны, 
капители в форме пятиконечной звезды). 
Роскошная отделка дорогими высококачественными облицо-
вочными материалами (полированный мрамор, редкий порфир, гра-
нит, лабрадор, марблит, глазурованные плитки и т.д.)
42
, искусствен-
ное освещение, которое зачастую было ярче, чем реальный дневной 
свет, создавали ощущение сказки, ставшей былью: «Мы рождены, 
чтоб сказку сделать былью». 
Архитекторам удалось решить и задачу снятия впечатления 
спуска на глубину: высокие светлые своды, плафоны с имитацией 
голубого неба (мозаики А. Дейнеки). Я.А. Корнфельд писал: 
«…метро для человека — хозяина страны. …Вместо люков для 
спуска под землю — величественные, несмотря на скромные разме-
ры, павильоны надземных вокзалов, вместо мрачных катакомб, на-
40