Методические указания к практическим занятиям Для студентов курса очного обучения и курса заочного обучения

Интервал неодновременного прибытия поездов ( ) – это минимальное время от момента прибытия на станцию с однопутного участка поезда одного направления до момента пропуска через эту станцию или до момента прибытия на эту станцию поезда встречного направления, изображены на рисунках 5.1 и 5.2.
Основное условие, определяющее продолжительность этого интервала, заключается в том, что при запрещении одновременного приема входной сигнал поезду, прибывающему на станцию вторым, может быть открыт только после того, как дежурный по станции удостоверится в том, что первый поезд прибыл в полном составе и установлен на пути, а встречному приготовлен маршрут приема или проследования.

Рисунок 5.1 – Элементы графика движения поездов для расчете интервала

неодновременного прибытия

Рисунок 5.2 - Схема расположения поездов при расчете интервала

неодновременного прибытия

Время прохождения поездом расчетного расстояния определяется по формуле:

, (5.1)

где - длина грузового поезда, м;

- длина тормозного пути, м,
- длина горловины раздельного пункта, м,
- длина приемо-отправочных путей, м,
- средняя скорость входа поезда на раздельный пункт, км/ч,
- время восприятия машинистом показания сигналов, мин.

Интервал скрещения ( ) - это минимальное время от момента проследования или прибытия на станцию поезда до момента отправления на тот же перегон другого поезда встречного направления, изображен на рисунках 5.3 и 5.4. Начальный момент станционного интервала скрещения на раздельном пункте – проследование первым поездом оси станции, а если оба поезда имеют остановку – момент его остановки. Конечный момент интервала скрещения – приведение второго поезда в движение после подачи сигнала отправления и освоения его машинистом.
18

Рисунок 5.3 - Схемы расположения поездов при расчете интервала скрещения

Рисунок 5.4 - Схемы расположения поездов при расчете интервала скрещения

_ск = t_оп + t_в + 0,06 l_п / 2V_пр; (5.2)

где: t_оп – время на операции по приготовлению маршрута приема поезда (0,2 мин);

V_пр – скорость проследования поезда через станцию, принимаем равной V_вх;