Конструкция тракторов и автомобилей

Коробки передач и ведущие мосты

Коробка передач служит для изменения силы тяги на ведущих колесах,
для движения задним ходом и для длительной остановки машины при работающем двигателе. Сила тяги есть отношение крутящего момента на колесе к радиусу колеса. Она должна быть равна изменяющейся в зависимости от дорожных условий суммарной силе сопротивления движению.
Коробки передач классифицируют по числу передач переднего хода, например, четырехступенчатая или девятиступенчатая.
По типу механизма переключения различают коробки передач с подвижными шестернями и с шестернями постоянного зацепления, которые могут включаться зубчатыми или фрикционными муфтами,
По числу скользящих шестерен или жестких муфт для включения шестерен коробки передач бывают трехходовые, четырехходовые и т.д.
По методу переключения передач различают коробки передач, переключаемые под нагрузкой и переключаемые без нагрузки.
Рассмотрим устройство и работу коробки передач автомобиля ГАЗ-53, трехвальной, четырехступенчатой, трехходовой. В картере ее установлены на подшипниках первичный, вторичный и промежуточный валы с их шестернями и блок шестерен заднего хода. На вторичном валу установлен синхронизатор, а в крышке картера размещен механизм переключения передач.
При работе коробки передач крутящий момент передается от первичного вала на блок шестерен промежуточного вала, а затем на одну из шестерен вторичного вала, которая в данный момент соединена с валом. Включение передачи производится с помощью рычага переключения, воздействующего на один из установленных в крышке ползунов. Перемещаясь, ползун, соединенный с вилкой, перемещает также шестерню или муфту синхронизатора. В крышке картера имеется механизм, предотвращающий одновременное включение двух передач - замок, а также фиксатор, предотвращающий самопроизвольное перемещение шестерен от вибрации или случайных усилий.
Синхронизатор (рисунок 12) служит для безударного включения 3-ей и 4-ой передач. При включении передачи водитель рычагом перемещает по шлицам жестко сидящей на вторичном валу ступицы 1 муфту 3, на внутренней поверхности зубьев которой имеется проточка. В эту проточку входят выступы трех сухариков 2, которые поджимаются пружинами к муфте, поэтому муфта перемещается вместе с сухариками. Сухарики упираются в торцевые вырезы на бронзовом блокирующем кольце 4 и подводят это кольцо к конусу шестерни третьей передачи или вторичного вала. За счет силы трения шестерня увлекает блокирующее кольцо и проворачивает его на величину зазора между сухариком и торцевым вырезом блокирующего кольца. Тогда после поворота зуб блокирующего кольца становится напротив зуба муфты, что делает невозможным дальнейшее перемещение муфты, а следовательно, и включение передачи.