Авиапромышленность

Жизнь и внутренняя политика:

Ноябрь 1919. Всем милиционерам вменили в обязанность задерживать проституток и доставлять их в комиссариат, а затем переправлять в Московское управление уголовного розыска, откуда они по регистрации я проверке через посредство Московской чрезвычайной комиссии (МЧК) направлялись в концентрационные лагеря (18691).

Ноябрь 1919. Мосздравотдел организовал при бывшей Шереметевской больнице Станцию скорой помощи, которую в 1923 году переименовали в Научно-исследовательский институт скорой помощи имени Н. В. Склифосовского. Число машин с двух в 1919 году выросло до одиннадцати в 1934 году. Они работали круглосуточно. Для скорой помощи использовали автомобили "Мерседес", отличавшиеся изумительной прочностью и плавностью хода (18691).

Ноябрь 1919. Бутылка спирта стоила 5 тысяч рублей (18691).

Внешняя политика:

В ноябре 1919 года премьер Черчиль писал:

«Я верю, что кабинет не допустит вовлечения Англии в какую-либо новую военную акцию в России... мы слишком часто слышали об «огромных возможностях в России», которые так никогда и не реализовались, несмотря на щедрые расходы для их осуществления.
Только за этот год мы уже истратили более 100 млн на Россию...
Россия не хочет, чтобы се освобождали.
Давайте поэтому займемся собственными делами, а Россия о своих делах пусть печется сама...» (15497).


За рубежом:

В ноябре 1919 немецкие коммунисты организовали перелет из Тильзита в Режицу с грузом медикаментов. Нанялилизакупилилекарства (438,451).

November 1919 The airfield at Koivisto and seaplane base are evacuated; some of the Camels are given to the Latvians (1349).

В ноябре 1919 аэродром в Койвисто эвакуирован. Часть Кемелов передана Латвии (1349)

В ноябре 1919 было антианглийское восстание рода Масудов в Вазиристане (8982).

Армия:

В ноябре 1919-го - марте 1920 г. в Севастополе имелась Центральная гидроавиастанция (начальник - ротмистр И.С. Цирвиладзе), позднее упоминалось о морском воздушном дивизионе с базой в Килен-бухте, имевшем семь самолётов, в том числе два исправных. В Одессе в середине августа 1919 г. находился 1-й воздушный дивизион Черного моря с четырьмя отечественным и одной австрийской летающей лодкой. Белые имели авиатранспорт "Ваня".

С выходом советских частей к побережью Черного и Азовского морей в мае - июле 1920 г. обстановка на театре военных действий резко изменилась.
Частям Красной Армии совместно с флотом предстояло освободить Крым и побережье Черного и Азовского морей от войск генерала Врангеля. Для решения подобной масштабной задачи дополнительно к армейским соединениям создали Морские силы Черного и Азовского морей и приступили к формированию воздушной бригады Чёрного и Азовского морей из нескольких гидротрядов: Аральского (Туркестанского); Одесского, Днепровского, дивизионов Волжс- ко-Каспийской бригады.
Аральский гидроотряд (начальник до декабря - морской лётчик Б.В. Глаголев, с августа 1920 г. - морской лётчик Э.М.Лухт.) к маю 1920 г. базировался в Николаеве. Отряд начали формировать в начале декабря 1919 г. и предназначался он для Аральской флотилии, но по различным причинам его задержался в районе Самары. В конце апреля отряд направили на Юго- Западный фронт, и, в конечном итоге он оказался в Николаеве, имея, в боевом составе четыре лодки и пять лётчиков.
Одесский гидроотряд (начальник - морской летчик Гаркавин) и гидроотряд Днепровской военной флотилии имели один исправный самолёт (начальник - летчик В.Н. Филиппов).
После взятия Энзели боевые действия на Волге и в северной части Каспийского моря закончились и распоряжением штаба морских сил республики в июле 1920 г. на юг перевели два дивизиона Вол- жско-Каспийской воздушной бригады (начальник - морской лётчик С.М.Негеревич) за исключением одного гидроотряда. Дивизионы распределили по нескольким районам: 1-й дивизион убыл на Азовское море (четыре М-9 попали в Мариуполь, истребители базировались в 15 км от него у станции Сар- тана. Начальник дивизиона - морской лётчик К.Н.Ганулич). Эксплуатация летающих лодок М-9 затруднялась отсутствием оборудованных гидроаэродромов (единственный гидроспуск находился в Таганроге, ангаров не было, гидросамолёты стояли на земле). Вскоре на помощь ему прислали два М-9 из Туапсе. 2-й дивизион оставили в Николаеве, куда из-за обстрела с левого берега Днепра перебазировался и Днепровский гидроотряд. На берегу Днепровско-Бугского лимана в Очакове построили гидроспуск и площадку для самолётов истроот- ряда 2-го дивизиона.
С прибытием указанных подразделений была создана воздушная бригада Черного моря из 30 самолётов различного типа, оперативно подчинённая начальнику воздух- флота Юго-Западного фронта (помощник начальника воздушного флота фронта по гидроавиации - М.М.Сергеев). Штаб бригады располагался в Одессе.
Морской авиации предстояло вести воздушную разведку в районах Одесса - Очаков - Перекоп, северной и восточной части Азовского моря, Керченском проливе и Кавказском побережье; отражать налеты авиации противника на Очаков, Николаев, Мариуполь и наносить удары по его кораблям и войскам. Поскольку обстановка не способствовала организации централизованного управления, действия авиации носили эпизодический характер. Так, 19 июня начальник Азовского гидроотряда Б.В. Глаголев, при ведении разведки на М-9 в районе Николаев - Кинбур- нская Коса - Очаков, обнаружил подводную лодку, обстрелял ее, а затем сбросил несколько бомб, правда, безуспешно. Начальник Одесского гидроотряда Гаркавин, выполняя 25 июня на самолёте "Эль- фауге" полёт по маршруту, обнаружил у о. Долгий в Ягорлыцком заливе транспорт в охранении катеров и тральщиков. Гаркавин с высоты 50 метров сбросил несколько бомб: одна взорвалась на корме тральщика, вторая - у машинного отделения, третья - у борта. Корабль стал тонуть. С катеров открыли огонь по самолету, повредили крыло и хвостовое оперение, но летчик благополучно вернулся на свой аэродром.
Упорные бои развернулись 15 июня за переправы через Днепр под Херсоном. У противника был отбит г. Станислав и несколько других населенных пунктов на берегу Днепра. В успехе наших войск решающую роль сыграли действия гидросамолетов Днепровского гидроотряда, систематически бомбардировавших войска и переправы противника (12033).

В ноябре 1919 — январе 1920 гг. В результате наступления Южного и Юго-Вос­точного фронтов красных войскам Деникина было нанесено сокруши­тельное поражение. Попытка Деникина добиться перелома при помощи ввода последних резервов (в том числе и новых авиачастей) успеха не принесла. В ходе Ростово-Новочеркасской операции Красная Ар­мия прорвалась к Азовскому морю, разрезав белые войска на две части. Белогвардейцы в беспорядке от­ходили на Крым и Одессу. На вооружении армии Деникина находились самолеты, доставшиеся ей на тыловых аэродромах Дона и Северного Кавказа или захваченные в 1918-1919 годах в авиапарках и школах Украины и юга России. Это были уже знакомые читателю “Анасали”, “Ныопоры” и “Вуазены”. Кроме того, поставки самолетов Деникину осуществлялись странами Антан­ты. Белым были переданы легкие разведчики “Авро” и многоцелевые “Де Хэвилленд” ДН-9, а также аэро­планы других марок. ВН-9 в качестве легкого бом­бардировщика и стал основной боевой машиной де-шшгаской авиации. В боевых действиях принимали участие и союзные воинские формирования, напри­мер 47-й английский авиационный отряд. Союзники предоставили также некоторое количество инструк­торов и технических советников. Всего в распоряже­нии командования Добровольческой и Донской ар­мии находилось 22 авиаотряда со 187 самолетами. Среди частей Добровольческой армии, отрезан­ных в Украине, имелось четыре авиаотряда. 5-й авиа­отряд перебросили на фронт в район станицы Ило­вайской из Чечни, но принять участие в боевых дей­ствиях он не успел. Стремительное наступление Красной Армии не давало времени на сборку самоле­тов. С большим трудом эшелон с 5-м авиаотрядом пробился в Крым. Шедший через несколько часов за ним эшелон с аэропланами 2-го авиаотряда из-за уг­розы быть захваченным красными свернул в Мариу­поль, где вагоны с машинами сожгли, а личный состав с трудом добрался до Крыма. Сюда же прибыли и англичане из 47-го авиационного отряда, без аэро­планов и какого-либо имущества. 8-й авиаотряд, со­хранив самолеты, отошел за Южный Буг (553).