За рубежом: March 28 1935 Robert Goddard launched the first rocket equipped with gyroscopic controls, which attained a height of 4,800 feet, a horizontal distance of 13,000 feet, and a speed of 550 mph, near Roswell, N. Mex. (1038).
28 марта 1935 Р.Годдард запустил первую ракету, снабженную гироскопическими приборами управления. Ракета поднялась на 4800 футов и по горизонтали пролетела 13 тыс. футов на скорости 550 миль в час (1038).
28 марта в 1935 году Robert Goddart осуществил близ города Роквелл (штат Нью-Мексика, США) пуск ракеты с гироскопической системой стабилизации. Ракета весом 60 кг достигла высоты 1600 метров и упала в 4,5 километрах от места старта. В полете достигнута скорость 880 километров в час. Первое использование гироскопа (15082).
28 марта 1935 в Канаде запрещена радиореклама по воскресеньям (4962).
Авиапромышленность: 29 марта 1935 состоялось совещание у врид завода п/я 747 по укреплению хвостовой части ТБ-3 (АНТ-6) (1077,130).
29 марта 1935 состоялось совместное заседание ГУАП и ЦАГИ и П.О.С. сообщил, что И-14 прошел испытания по синхронным и крыльевым пулеметам (1102).
30 марта 1935 был подготовлен проект:
Постановление СТО
гор. Москва, март 1935 г.
В виду того,что все истребители с моторами водяного охлаждения проектируются и строятся под моторы М-100 (Испано).а не под мотор М-34 РН, С.Т.О. ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. НКТП форсировать работы по приспособлению пушек 20 и 37 м/м.на мотор М-100 для установки их на истребительские самолеты.
2.Пункт 1-й (вторая очередь - опытные моторы) из приложения к постановлению СТО от 14/УП-34 г. за № К-91-сс и пункт 11-й постановления СТО от 29/ХП-34 г. № К-205-сс - об установке пушек на мотор М-34 - отменить (3419,40).
29 марта 1935 в газете Известии была статья Кривицкого "Стратоплан" о СБ-1 (2343,226).
29 марта 1935 закончились испытания Звена-5 (З-5) из ТБ-3 + подцепка И-зет в воздухе, которые шли с 15 марта 1935. И-зет пилотировался В.А.Степанчонком, а ТБ-3 - П.М.Стефановским. Сначала Степанченок подходил сзади на скорости 140 км/час и обрывал перкалевую ленту. До 21 марта выполнили 25 таких полетов и подцепку выполнили 23 марта. После этого выполнили еще 5 подцепок-отцепок. заключение: (2692,8).
1. Проведенные испытания показали полную возможность прицепки и отцепки И-зет к ТБ-3 в полете. Наличие незначительных колебаний в гор. плоскости на процесс не влияет
2. Подвешенный и притянутый И-зет тенденций к срыву и колебаний вокруг всех трех осей на скоростях 125-155 км/час не имеет. Вибраций не наблюдалось. На других режимах испытания не проводились из-за невозможности плотно прижать крыло самолета И-зет к колесам тележки ТБ-3
3. Прицепленный и подтянутый самолет И-зет позволяет лететь с брошенной ручкой
4. Связь в полете при осуществлении подцепки зрительная и при помощи записок
5. Бомбовая подвеска ТБ-3 в данном варианте только под консольным держателем ДЕР-13 или ДЕР-23 (2692,8).
29 марта 1935 был утвержден на объединенном заседании Президиумов ЦС ОХА СССР и РСФСР членом совета содействия планеризму при Управлении авиации ЦС ОХА (10676).
Другие оборонные отрасли: С 29 марта по 13 октября 1935 года были проведены войсковые испытания первой 152-мм пушка Б-30 совместно с Б-10. На войсковых испытаниях у Б-30 опять оказалось большое рассеивание снарядов при стрельбе. Доворот обеих систем (Б-30 и Б-10) на угол больший, чем позволял механизм ГН, занимал не менее 25 минут. Б-10 возили в раздельном виде, а Б-30 решили провезти на дистанцию 153 км в нераздельном виде (вес системы 18,2 т) по проселочной дороге. Везти ее пришлось двумя тракторами (цугом). Б-30 была возвращена с пробега, так как на первых же двух километрах она сломала 3 моста и вязла на мокром грунте. В заключении комиссии было сказано: "Б-30 может быть принята на вооружение при устранении замечаний", Б-10 полигонных испытаний не выдержала (3861).
29 марта Уполномоченный НКТП по спецработам Л.В. Курчевский подписал:
Справка
На достройку 1-й очереди завода № 38 и пуска его в эксплуатацию потребно на 1935 год по нашим заявкам 7303 тысяч рублей, из коих:
На основные производственные цеха – 2210 тысяч рублей.
На заводской полигон и вспомогательные цеха – 1629 тысяч рублей.
На теплосиловые установки – 340 тысяч рублей.
На склады – 198 тысяч рублей.
На транспортное устройство – 259 тысяч рублей.
На водопроводно-канализационные и прочие работы – 1072 тысяч рублей.
На жилищное и коммунальное строительство – 1595 тысяч рублей.
Итого по заводу № 38 – 7303 тысяч рублей.
Примечание: При рассмотрении этой заявки в Комиссии Тухачевского потребная на 1935 год сумма была определена в 6800 тысяч рублей.
Кроме того, на оборудование и строительство Переяславского полигона (для обслуживания артиллерийской авиации) необходимо 3000 тысяч рублей, из коих:
На строительство ангаров и аэродромных устройств – 1300 тысяч рублей.
На устройство гидростанции и гидроангара – 900 тысяч рублей.
Оборудование полигона блиндажами, мишенной обстановкой и обслуживающими помещения – 600.
Жилищное строительство и коммунальное обслуживание – 200.
Испрашиваемые Наркоматом обороны 3000 тысяч рублей на оборудование Ногинского полигона предназначаются для работ по бомбометанию и отношения к артиллерийской авиации не имеют.
Одновременно с этим необходимо постановление об отчуждении территории в районе расположения эскадрильи (в Переяславле, Ивановской области) для нужд полигона (2426,19).
