Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

За рубежом:
11 марта в 1935 году состоялся первый полет итальянского легкого многоцелевого самолета «P.M.3», оборудованного 5-ти цилиндровым двигателем «Farina» «T.58» мощностью 130 л.с (15065).
11 марта в 1935 году два первых опытных патрульных самолётов «Авро» «652А» (разработчик: «Avro», Великобритания), имевших собственные обозначения и имена: первый имел обозначение «G-ACRM» и собственное имя "Авалон" ("Avalon"), второй – «G-ACRN» «Аватар» («Avatar») (впоследствии просто «Ава») официально сдали "Империэл Эйруэйз", которая выпустила их на линию Кройдон-Бриндизи, где они летали до 1939 г. Потом "Авалон" и "Аву" продали компании "Эйр сервис трэйнинг" как учебные для подготовки пилотов гражданской авиации. В феврале 1941 г., уже в ходе войны, их реквизировали ВВС. Машины послужили в нескольких летных школах и даже некоторое время находились в боевой части - 811-й эскадрилье Берегового командования. На базе «Авро» «652А» в этом же году собрали его военный вариант – патрульный самолёт «Anson» с войсковым номером «К4771», отличавшийся громоздкой верхней турелью "Армстронг-Уитворт" ("Armstrong Whitwort") под пулемет "Льюис" ("Lewis") (oт бомбардировщика "Уитли"), круглыми иллюминаторами (вместо прямоугольных окон) и характерными "ребристыми" капотами моторов (вместо старых круглых) (15065).
11 марта 1935 немецкие ВВС стали официальным органом Рейха (2100).
11 марта 1935 Германия провозгласила о создании своих военно-воздушных сил (“Люфтваффе”) (4962).
11 марта 1935 начал операции Банк Канады (4962).
За рубежом:
12 марта в 1935 году впервые поднялся в воздух пассажирский вариант самолёта «Heinkel» «He 111» «V2». В бомбовом отсеке были размещены четыре кресла для курящих, а сзади, в фюзеляже, — ещё шесть кресел. В 1936 году был принят на службу в авиакомпанию «Lufthansa» наряду с пятью вновь построенными машинами под индексом «He 111» «C-0». Однако в качестве десятиместного скоростного авиалайнера он летал недолго. Германия начала перевооружение и производственные линии фирмы «Heinkel» отдали под бомбардировочный вариант этого самолёта
12 марта в 1935 году первый полёт первого прототипа пикирующего бомбардировщика «Ni 140» (разработчик: «Nieuport», Франция) (15066).
12 марта 1935 Персия переименована в Иран (4962).
Авиапромышленность:
13 марта 1935 года вышел Приказ НИИ ВВС № 0116 Об испытании самолета ТБ3 4М34Р (доведенного) на предельную дальность (6814, 103).
13 марта 1935 ТБ-3 М-34 с открытым парообразованием был передан из ЦИАМ на завод 22 (2343,91).
13 марта 1935 п/п Нач. ГУАП Ермолаев писал письмо N 347/1234с Дир. завода 23 по лимиту для разработки контрольных точек по НИР и ОР на 1935-36:

1. Сельскохозяйственный самолет	У-3	М-48	1	01.04.35
2. Санитарно-пассажирский самолет	У-3	М-48	1	01.02.35
3. Учебно-тренировочный истребитель	УТМ-1	М-48/49	1	01.09.35 (2336)

13 марта 1935 Врид Директора Фельдман писал Зам. Нач. ГУАП Ермолаеву письмо N 42/708с по материалам, необходимым для выполнения работ по испарительному охлаждению (2336,69).
13 марта 1935 года вышел Приказ НИИ ВВС № 0135 О гос. испытании мотора М-58Н (с полным наддувом).
Гос. испытания на станке начать 15 марта и закончить 25 марта 1935 года (6814, 144).
13 марта 1935 г. встречается первое упоминание о проблемах создания ракетных орудии для стрельбы РС-245 с самолетов в письме Г.Э.Лангемака начальнику 5 отдела УВС РККА М.П.Пономареву и начальнику ОБАА АУ РККА Молодцову: «Присланный нами с инженером Калининым проект договора между УВС РККА и РНИИ на разработку орудийной установки на самолет ТБ-3 для стрельбы РС-245 содержит требование о том. чтобы изготовление орудийного агрегата было выполнено Реактивным институтом. В ходе предварительных переговоров с вами по этому вопросу в январе сего года я сообщал, что своими средствами мы не можем выполнить эту работу. Передавать же заказ посторонним заводам от имени РНИИ нецелесообразно, так как практика предыдущих лет показала, что авиазаводы, перегруженные правительственными заданиями, попросту отказываются вести с нами переговоры.
Ввиду этого, сообщаю, что РНИИ может взять на себя только разработку проекта чертежей и ТУ на установку для стрельбы РС-245 с бомбардировщиков ТБ-3, изготовление и снаряжение 10-15 опытных образцов РС-245 для заводских испытаний опытной орудийной установки, а также проведение ее заводских испытаний.
Что касается сроков, то проект может быть выполнен в течение трех месяцев, начиная с 1 апреля. Рабочие чертежи будут готовы, еще спустя два-три месяца. Таким образом, заказ на установку может быть выслан к 1 октября. Снаряды также могут быть готовы к этому же сроку. При этом, насколько мне известно, в плане АУ РККА заказ снарядов для испытаний ТБ-3 не предусмотрен и, по-видимому, финансирование этих работ пойдет за счет УВС РККА» (11402).