Asian Journal of Multidimensional Research (ajmr)

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

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AJMR 

now, just consider the fourfold increase in lapses that occurred between 4:00 p.m. on the first day 

and 4:00 p.m. on the second day. In an operational context, an increase in missed signals of this 

magnitude might well have serious consequences. In the latter study, flight performance deficits 

began in the early morning hours and peaked at 9:30 a.m. before waning by noon on the second 

day.  Interestingly,  instrument  scanning  was  remarkably  unaffected  by  the  pilots’  sleep 

deprivation,  suggesting  that  the  pilots  were  redirecting  resources  toward  the  most  important 

tasks.  Overall,  the  magnitude  of  the  flight  performance  deterioration  was  not  large,  even  at  its 

peak  (only  about  15%).  This  was  less  than  that  in  some  previous  studies,  which  have  shown 

deficits  of  as  much  as  45%

15

(Caldwell  et  al.  2003).  Caldwell  et  al.  evaluated  the  effects  of  37 

hours of continuous wakefulness on U.S. Air Force F-117 pilots. Arguably, the dramatic effects 

associated  with  exposure  to  more  extreme  levels  of  hypoxia,  intoxication,  or  drug  use  are  less 

worrisome than the moresubtle effects found with low levels of exposure. Few pilots, air traffic 

controllers,  or  maintenance  technicians  would  report  for  duty  while  intoxicated  from  alcohol, 

severely fatigued, or high from smoking marijuana. However, as shown earlier, detectable effects 

on behavior, particularly when under stress, may be found long after the obvious effects of sleep 

loss, alcohol, marijuana, or other substances are gone. You may feel fine, and you may even be 

legal,  but  you  may  not  be  capable  of  performing  at  your  full  potential.  Usually,  that  will  not 

matter. You will do your job, and nothing extraordinary will happen to require that you perform 

at  your  optimal  level.  On  those  occasions,  even  the  subtle  effects  of  drugs  taken  long  ago  or 

sleep  missed  over  several  nights  may  contribute  to  your  failure  to  meet  the  demands  of  the 

situation. Of course, some physiological effects are out of your direct control. The somatogyral, 

somatogravic, and visual illusions are driven by the nature of your physiological systems and the 

external stimuli acting upon your balance and visual senses. Countering these effects is largely a 

matter  of  awareness,  training,  and  a  firm  belief  that  the  instruments  are  correct,  regardless  of 

what you feel. With a little care, your body will last a long time and will effectively acquire and 

process  the  information  needed  to  fly,  repair,  or  direct  aircraft.  But,  if  you  take  away  the 

nutrients  it  needs  or  poison  it  with  licit  or  illicit  substances,  do  not  be  surprised  if  it  stops 

working up to specifications.