Havoriylar noldan biznes shartnomalar hujjatlar boshqa savollar bayonotlar fikrlar

MENYU

BEPUL

HAVORIYLAR NOLDAN BIZNES SHARTNOMALAR HUJJATLAR BOSHQA SAVOLLAR BAYONOTLAR FIKRLAR

Kirish

belgilanish

uy / Hisoblash / Temir yo'l stantsiyasida turgan, yuklarni tashish bilan shug'ullanmaydigan, tozalanmagan, dezinfektsiya qilinmagan va ta'mirlanmagan mashinalar uchun eshiklar yopiq bo'lishi kerak. VII. Asosiy va qabul qilinadigan temir yo'l yo'llaridagi manevrlar (shu bilan manyovr)

Temir yo'l stantsiyasida turgan, yuk bilan shug'ullanmaydigan, tozalanmagan, dezinfektsiya qilinmagan va ta'mirlanmagan mashinalar uchun eshiklar yopiq bo'lishi kerak. VII. Asosiy va qabul qilinadigan temir yo'l yo'llaridagi manevrlar (shu bilan manyovr)

xavfsizlikka olib keladi va o'lik uchlarini ushlaydi - bu o'lik uchlariga yo'nalish.

Stantsiya va postlarning ba'zi joylarida o'qlarni normal holatga qo'ymaslikka ruxsat beriladi.

Bunday o'qlarning ro'yxati tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan belgilanadi.

O'rnatilgan normal holat markazlashtirilmagan o'q otish stantsiyalarida va elektr markazlashtirish strelkalari o'qlarining qopqoqlarida ko'rsatiladi va stansiyaning texnik va ma'muriy aktida va undan ko'chirmalarda ko'rsatilishi kerak.

Boshqa holatga o'qlar quyidagi hollarda o'tkaziladi:

poezdlarni qabul qilish va jo'natish yo'nalishlarini tayyorlash;

manyovr ishlarini bajarish;

harakatlanuvchi tarkib bilan treklarni egallash;

to'siqlarni to'sib qo'yish va stansiya yo'llarida ishlash zarurati;

strelkalarni tozalash, tekshirish va tuzatish.

Elektr markazlashtiradigan stantsiyalarda o'qlarni normal holatda o'rnatish kerak emas, ular avtomatik qaytish moslamalari tomonidan normal holatda o'rnatilishi kerak bo'lgan va o'liklarni bekatga olib keladigan strelkalar bundan mustasno, ular stansiya navbatchisi tomonidan amalga oshiriladi.

16.4. Sahnaga qo'yilgan ovoz qo'shni stantsiyalardan biriga to'g'ri keladi.

Bunday kommutatorni ishlatish tartibi stansiyaning texnik va ma'muriy aktida belgilanadi.

16.5. Har bir strelka va signalni boshqarish posti faqat u tomonidan boshqariladigan o'qlar va signallarning tarjimasi va harakat xavfsizligi uchun javobgar bo'lgan bitta xodim tomonidan boshqarilishi kerak, markazlashtirish stantsiyasining posti stansiya navbatchisi tomonidan boshqariladi, ijro etuvchi - markazlashtirish posti operatori, strelka posti - navbatchi post, mexanizatsiyalashgan va avtomatlashtirilgan saralash slaydining markazlashtirish posti - slaydning operatori yoki navbati.

Ikkala o'tish punktining xizmat ko'rsatish stantsiyalarida bitta post postining bitta navbati bilan, shuningdek individual otishmalar va postlar to'g'ridan-to'g'ri stansiya navbatchilari tomonidan ruxsat etiladi.

Bunday o'qlarga xizmat ko'rsatish tartibi stansiyaning texnik va ma'muriy aktida belgilanadi.

Markazlashtirilgan nazoratga ega bo'lgan joylarda joylashgan stansiyalarda kalit va signalni boshqarish poezd dispetcheri tomonidan amalga oshiriladi.

16.6. Katta yo'l qurilishi yoki katta hajmdagi ish stantsiyalaridagi navbatchilar postlarining ishini kuzatish uchun katta navbatchilik postlari tayinlangan.

Ro'yxati tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan o'rnatiladigan stansiyalarda, post postining katta vazifasi postni saqlab turish yoki shu vaqtning o'zida postga xizmat ko'rsatish va ushbu mintaqaning boshqa postlarni ishini nazorat qilish uchun tayinlanishi mumkin.

16.7. Mas'uliyatli otishmalardan kalitlarni saqlash tartibi (xavfli yuklarni tashish uchun mo'ljallangan mashinalarga, yo'lovchi poezdlar uchun, to'xtash joylarini saqlash va hk) uchun stantsiyaning texnik va ma'muriy hujjati bilan o'rnatiladi.

16.8. Poezdlarni qabul qilish yoki jo'natish marshrutini tayyorlashda va manyovr paytida markazlashtirilgan o'qlarni tarjima qilish stansiya navbatchisi yoki uning ko'rsatmasi bo'yicha markazlashtirish stansiyasining operatori tomonidan amalga oshiriladi.

Otishni o'rganish markazidan mahalliy ma'muriyatga o'tkazilganda, otishmalarini stansiyaning texnik va ma'muriy aktida ko'rsatilgan ishchilar tomonidan o'tkazishga ruxsat beriladi.

Mahalliy boshqaruvga topshirilgan va mahalliy boshqaruv kolonnasidan (yoki vilka tomonidan tarjima qilingan) markazlashtirilgan kalitni topshirishdan oldin, o'tish joyining erkinligi ustidan nazorat o'rnatilmagan bo'lsa, unga xizmat ko'rsatadigan xodim kalitning harakatlanuvchi tarkib bilan band emasligiga ishonch hosil qilishi kerak.

Markazlashtirilmagan otishmalar poezdlarni qabul qilish yoki jo'natish uchun marshrutni tayyorlashda, post postining navbatchisi, post postining katta navbatchisi yoki merganga xizmat ko'rsatishda stansiya navbatchisi tomonidan o'tkaziladi.

Boshqa shaxslar tomonidan poezdlarni qabul qilish va jo'natish bo'yicha marshrutni tayyorlashda o'qlarni uzatish taqiqlanadi.

Markazlashtirilmagan otishmalar manevr harakatlarida signalizatsiya personali, strelka posti navbatchilari yoki manevrlarni boshqarayotgan shaxsning buyrug'i bilan boshqa xodimlar tomonidan o'tkaziladi.

O'tkazish postidagi signalizatsiya bo'yicha xodimlar yoki navbatchilar tomonidan xizmat ko'rsatilmagan otishmalar ro'yxati, shuningdek manevrlarni ishlab chiqarish paytida ularni tarjima qilishga ruxsat berilgan ishchilarning ro'yxati stansiyaning texnik va ma'muriy aktida ko'rsatilgan.

16.9. Stansiya navbatchisining yoki katta navbatchining strelkalarni marshrutni tayyorlash paytida strelkalarni topshirish to'g'risidagi buyrug'i ushbu buyruqning to'g'ri tushunilganligiga ishonch hosil qilish uchun markazlashtirish posti operatori yoki strelka posti tomonidan takrorlanishi kerak. Buyurtma bajarilgandan so'ng, markazlashtirish punkti yoki navbatchilik punkti operatori bu haqda darhol buyruq bergan shaxsga xabar berishi kerak.

Stansiya navbatchisiga berilgan marshrutdagi otishmalarning holatini boshqarishga imkon beradigan boshqaruv moslamalariga ega stantsiyalarda xizmat ko'rsatuvchi nazoratni boshqarish moslamalarining o'qishlari bo'yicha buyurtmaning to'g'ri bajarilishini ta'minlaydi.

10.16. Agar strelka o'tkazgichda ta'mirlash ishlarini bajarish kerak bo'lsa, signalchi yoki strelka postining navbatchisi yo'lni yoki signalizatsiya va aloqa xizmati xodimlari va aloqalarni faqat stansiya navbatchisining ruxsati bilan ta'mirlashga ruxsat berishi mumkin.

Ta'mirlash tugagach, signal beruvchi, strelkaning navbatchisi (strelkaning katta navbatchisi) kommutatsiya holatining xavfsiz harakatlanishini ta'minlashi va bu haqda stansiya navbatchisiga hisobot berishlari kerak, u stansiyada qilingan ishlar to'g'risida nazorat jurnaliga yozib qo'yishi shart.

11/16. Markazlashtirilmagan strelkalar va ko'r o'tish joylarining alohida murvatini texnik holatini, tozalash, moylash, mahkamlash va almashtirish monitoringi ularga xizmat ko'rsatadigan kommutator navbatchilari tomonidan amalga oshiriladi.

Texnik holatini kuzatish, tozalash, moylash, mahkamlash va almashtirish tartiblari quyidagicha o'rnatiladi:

navbatchilik postlari mas'uliyatiga ega bo'lmagan markazlashtirilgan, shuningdek markazlashtirilmagan strelkalar va o'lik chorrahalar - tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan;

tashkilotning ishlab chiqarish bo'linmalari rahbariyatiga berilgan strelka o'tkazgichlar va karlarning chorrahalari - tashkilot rahbari tomonidan.

Stansiyalar rahbarlari va tashkilotning tegishli bo'limlari (sanoat korxonalari, ustaxonalar va boshqalar) ularning ixtiyoridagi strelka o'tkazgichlarining toza va yaxshi holatda bo'lishini ta'minlashi, shuningdek, strelka o'tkazgichlarining tozaligi, xizmat ko'rsatish qobiliyati va yoritilishini ta'minlashlari kerak.

12/16. Faol bo'lmagan o'tish punktlari vazifalarini, ularning asosiy ishlaridan tashqari, boshqa kasblardagi ishchilarning (kam faollik, yaqin joyda joylashgan boshqa joyga ko'chish va boshqa ishchilarning vazifalari) vazifalarini bajarish uchun berishga ruxsat etiladi.

Bunday o'tish postlarining ro'yxati, shuningdek harakat xavfsizligini ta'minlaydigan navbatchi postlar faoliyati tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan o'rnatiladi.

Manyovr ishlari

16.13. Manyovr ishlari stansiyaning belgilangan texnologik jarayoniga muvofiq va rejaga muvofiq amalga oshiriladi, bunda:

ishlab chiqarish ob'ektlari, shuningdek yuk jo'natuvchilar, qabul qiluvchilar va pudratchilarga texnologik transport va uzluksiz xizmat ko'rsatish zaruriyati;

yuk operatsiyalari uchun harakatlanuvchi tarkibni o'z vaqtida etkazib berish va yuk operatsiyalari tugaganidan keyin tozalash;

poezdlarni stansiyaga uzluksiz qabul qilish va ularni tarqatib yuborish;

poezdlarni o'z vaqtida shakllantirish va jo'natish;

manyovr vositalari va stansiyaning texnik vositalaridan oqilona foydalanish;

harakat xavfsizligi, inson xavfsizligi, ekologik xavfsizlik, harakatlanuvchi va tashiladigan yuklar.

16.14. Stansiyada manevrlar faqat bitta xodim - stansiya navbatchisi, manyovr dispetcheri, saralash stantsiyasining navbatchisi va markazlashtirish dispetcheri bilan jihozlangan joylarda poezd dispetcheri yo'nalishi bo'yicha amalga oshirilishi kerak.

Lokomotiv va vagon depolari yo'laklarida va harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlashning boshqa punktlarida manevrlar faqat depoda navbatchining yoki ushbu yo'llardagi manevrlarni boshqarish vakolati berilgan boshqa shaxsning nazorati va shaxsiy ko'rsatmasi bilan amalga oshirilishi mumkin.

Tashkilotning ishlab chiqarish bo'linmalaridagi (ishlab chiqarish, ustaxonalar va boshqalar) manevrlar ushbu bo'linmada transportdan foydalanish uchun mas'ul bo'lgan shaxsning buyrug'i bilan amalga oshiriladi.

Manyovrlarni boshqarish sohalarini chegaralash, shuningdek xodimlar o'rtasida vazifalarni taqsimlash stansiyaning texnik va ma'muriy aktida belgilanadi.

16.15. Manevrlarni amalga oshiradigan maxsus o'ziyurar harakatlantiruvchi tarkibning lokomotiv haydovchisiga, agar u ish rejasini bilmasa va manevr rahbarining ko'rsatmasini shaxsan qabul qilmagan bo'lsa, radio, ikki tomonlama park aloqasi moslamalari yoki qo'lda uzatiladigan signal moslamalari tomonidan berilgan signalni harakatga keltirishi taqiqlanadi.

Manevr etakchisining ko'rsatmasi yoki signalidan tashqari, markazlashtirilgan manyovr marshrutlari o'qlariga chiqishdan oldin, haydovchi manevrli svetoforning ruxsat etilgan ko'rsatkichi borligiga ishonch hosil qilishi va markazlashtirilgan o'qlar signal yoki xabarlarni (shaxsan, radio orqali, ikki tomonli park aloqasi moslamalari) navbatchidan olishlari kerak. manyovrlar uchun otishma.

Manevrli svetoforlar mavjud bo'lmaganda, markazlashtirilgan otishmalar uchun svetoforni ochish imkoniyati bo'lmagan taqdirda, haydovchi stansiya navbatchisidan (shaxsan, radio, ikki tomonlama park aloqasi moslamalari yoki manevr boshqaruvchisi orqali) manevr harakatlariga tayyorligi to'g'risida xabar olishi kerak.

O'qlar va signallarni elektr markazlashtiradigan stantsiyalarda o'qlarni markaziy nazoratdan mahalliy boshqaruvga o'tkazish, bunday hududga kirish va ishlash strelka postlari navbatchisidan shaxsan o'z vazifasini olgan strelkalarni uzatish topshirilgan xodimning signallariga muvofiq manevrli svetoforlarning ko'rsatmalariga binoan amalga oshiriladi.

Manevrli svetofor yopilganda mahalliy hokimiyat hududidan chiqish radio yoki ikki tomonlama park aloqasi orqali uzatiladigan stansiya navbatchisining ruxsati bilan amalga oshiriladi.

Markazlashtirilgan strelkalar bo'ylab harakatlanayotganda va manevrli svetoforlarni ochish mumkin bo'lmaganda (nosozlik, izolyatsiya qilingan strelka joyining noto'g'ri joylashishi va boshqalar), shuningdek, strelka postining vazifasi bajarilmaydigan markazlashtirilmagan strelkalar bo'ylab lokomotiv haydovchisi komplekt guruhining signallari, o'tish ko'rsatkichlari ko'rsatkichlari va o'tish punktlarining holatini boshqaradi. .

Tarkibiy brigada tomonidan xizmat ko'rsatilmaydigan lokomotivlarning manevr harakatlarini stansiya yig'ish brigadasi yoki ushbu hududda manevralar ishlab chiqarishni boshqarish huquqiga ega bo'lgan xodim boshqaradi.

Manyovr lokomotivining (vagonli yoki vagonsiz) bitta manyovr zonasidan boshqasiga faqat stansiya navbatchisining ruxsati bilan yo'l qo'yiladi.

16.16. Manyovr ishlari davomida yo'nalishlarni uzatishning asosiy vositalari radio aloqalar, UARP bilan jihozlangan ikki tomonlama park aloqalari bo'lishi kerak.

Manyovr paytida signalizatsiya svetoforlar, qo'lda uzatish moslamalari tomonidan amalga oshiriladi.

Manyovr marshrutlarini tayyorlash vazifasi radio, ikki tomonlama park aloqasi, turli xil tovushlarning kombinatsiyasi (lokomotivlarning hushtagi va manevr rahbarlarining hushtagi) yoki stansiyaning texnik va ma'muriy aktida belgilangan tartibda boshqa vositalar bilan berilishi mumkin.

16.17. Manevrlar quyidagi tezlikda amalga oshiriladi:

40 km / soat - vagonlar ortida lokomotiv bo'lganida, shuningdek erkin izlar bo'ylab bitta maxsus o'ziyurar harakat tarkibi ortidan;

25 km / soat - vagonlarni bo'sh yo'llar bo'ylab oldinga siljishda, bo'sh shlak tashuvchilarni tashishda, tiklash poezdlari harakatlanayotganda;

15 km / soat - yuklangan cüruf tashuvchilarning, shuningdek, ko'tarish quvvati 100 tonnagacha bo'lgan yuklangan va bo'sh temir yo'l transporti vositalarining harakatlanishi paytida, 4, 5, 6-bosqichlarning katta hajmli lateral va pastki o'lchamlari katta bo'lgan mog'or uchun yuklangan va bo'sh aravachalar harakati paytida. temir yo'l transporti sohasida federal ijro etuvchi organ tomonidan tasdiqlangan yo'riqnomalarning tasnifi);

10 km / soat - xavfli yuklarni tashuvchi avtoulovlarning harakati paytida;

5 km / soat - zarbalar bilan mashg'ulotlar paytida; Tepalik flotidagi boshqa avtoulovlarga vagonlarni qo'yib yuborishga yaqinlashganda, yuk ko'tarish quvvati 100 tonnagacha ko'tarilgan va bo'sh temirli yuk mashinalari, quyma temir va aylanma strelkalarning yuk ko'tarish va tushirish liniyalari bo'ylab, shuningdek, yuk ko'tarish quvvati 100 tonnadan oshadigan yuklangan va bo'sh quyma temir yuk mashinalari, shu jumladan mikser turi bilan. sanoat binolarida, ochiq va yopiq omborlarda harakatlanayotganda mog'or uchun aravalarning harakati; jabhalarni yuklash va tushirishda;

3 km / soat - lokomotiv vagonlarga yaqinlashganda (vagon bilan yoki yo'q); avtoulovlarni avtoulov dumperiga qo'yishda; vagon tarozilarida vagonlar harakatlanayotganda; alohida vagonlarga (alohida xavfli yuklarni temir yo'l orqali tashish qoidalariga muvofiq) boshqa vagonlar yoki lokomotiv bilan vagonlarni ulashda.

———————————

Agar o'lchovlar dizayn xususiyatlari bo'yicha ular bo'ylab yuqori tezlikda harakatlanishiga imkon bersa, maksimal tezlik ushbu ko'rsatkichlarning reyting xususiyatlariga muvofiq belgilanadi va stansiyaning texnik va ma'muriy aktida ko'rsatilgan.

Raflarning tezligi dizaynga muvofiq mahalliy ko'rsatmalar bilan o'rnatiladi.

Svetoforning turli signallarida tartiblash slaydlarida avtomobilni tarqatish tezligi, shuningdek harakatlanish xavfsizligi va harakatlanuvchi tarkibning xavfsizligi mahalliy sharoit va slaydlarning texnik jihozlariga qarab belgilanadi va TPA ko'rsatiladi.

Katta hajmli, og'ir va uzoq yukli vagonlarning harakatlanish tezligi yirik temir yo'l transporti yo'llarida katta, og'ir va uzoq yuklarni tashish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq o'rnatiladi va mahalliy ko'rsatmalarda ko'rsatilgan.

16.18. Yuklarni tushirish va tushirish jabhalarida avtoulovlarni harakatga keltirish, ularni alohida birlik va qurilmalardan oziqlantirish va tozalash, maxsus manyovr qurilmalari (surish moslamalari, masofadan boshqariladigan lokomotivlar, manyovrlar uchun aravachalar, elektr arqonlar va boshqa qurilmalar) harakat xavfsizligini, manyovr va ish bilan bog'liq ishchilar xavfsizligini ta'minlash uchun ishlatilishi kerak. yuk ishi, harakatlanuvchi tarkib, texnik qurilmalar va inshootlarning xavfsizligi.

Maxsus manyovr vositalaridan foydalanish tartibi mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanadi.

16.19. Asosiy yo'llarning kesishishi bilan harakatlanishga, shuningdek, kirish strelkalarini qoldirib, har bir holatda faqat tegishli kirish signallari yopilgan stantsiya navbatchisining ruxsati bilan, manevrlar amalga oshiriladigan marshrutlar va strelkalarni o'z ichiga olgan holda ruxsat berilishi mumkin.

16.20. Stansiya chegarasidan chiqib ketayotgan poezd bilan yakka yo'lda va noto'g'ri yo'lda qo'shaloq yo'l uchastkasida navbatchining roziligisiz va haydovchiga berilgan ruxsatisiz manevrlar qilish taqiqlanadi.

Stansiyani to'g'ri yo'ldan ikki qatordagi uchastkada tark etadigan poezd bilan manevrlarga stansiya navbatchisining ruxsati bilan yo'l qo'yiladi.

16.21. Nishablarda joylashgan, sahnga chiqish uchun avtoulovlar xavfli bo'lgan stansiya yo'llaridagi manevrlar faqat tushish tomoniga o'rnatilgan lokomotiv bilan va kerak bo'lganda avtomobil tormozlarini kiritish va sinovdan o'tkazish bilan amalga oshiriladi.

Agar lokomotivni past tomondan o'rnatish imkoni bo'lmasa, manevrlar avtoulovni ko'tarish orqali amalga oshirilishi kerak va avtoulovlarning tormozlanishi qo'shilishi va sinovdan o'tkazilishi kerak.

Bunday yo'llarga ega stansiyalarda harakat xavfsizligini ta'minlaydigan manevrlarni ishlab chiqarish tartibi stansiyaning texnik va ma'muriy aktida belgilanadi.

16.22. O'tish strelkalari nazorati ostida xizmat ko'rsatilmaydigan o'qlar hududida manevrlarni amalga oshirishda ushbu o'qlarni lokomotiv va loyihalash brigadalari, shuningdek o'z vazifalarini bajaradigan va stansiyaning texnik va ma'muriy aktida ko'rsatilgan boshqa ishchilar tomonidan o'tkazilishiga yo'l qo'yiladi.

16.23. Manevr lokomotivlari, temir yo'l yo'lidagi kranlar, strelka postining vazifasi bajarilmaydigan strelkalar mavjud bo'lgan joylarda, shuningdek, bunday joylardan qaytayotganda lokomotiv brigadasi (maxsus o'ziyurar harakat tarkibi brigadasi). stansiya xizmatchisi bilan ularning harakatlarini muvofiqlashtirishlari kerak.

Tasdiqlash tartibi stansiyaning texnik va ma'muriy aktida belgilanadi.

16.24. Pereezd postining navbatchilari xizmat ko'rsatmaydigan hududga kirishdan oldin manevralar rahbari:

ish rejasini ushbu hududda ishlaydigan lokomotivning (maxsus o'ziyurar harakat tarkibi) yig'ish yoki lokomotiv brigadasi (maxsus o'ziyurar harakat tarkibi brigadasi) bilan muvofiqlashtirish;

yo'llarning holatini va bu erdagi otishmalarning holatini tekshiring va harakatga hech qanday to'siqlar yo'qligiga ishonch hosil qiling;

ushbu hududda joylashgan avtoulovlarni tekshiring, tormoz poyabzallarini tekshiring va ishchilarni yaqinlashib kelayotgan manevrlar yo'lida ogohlantiring.

to'xtab turgan lokomotivlar, temir yo'l kranlari;

texnologik maxsus harakatlanuvchi tarkib va \u200b\u200bsamosvallar;

4, 5, 6-darajali lateral va pastki o'lchovli yuk ko'tarilgan platformalar va gondolalar uchun avtomashinalar va 3-darajali yuqori o'lchovli yuklar (tashqi tarmoqqa yuklanganda va tashqi tarmoqdan tushganda) va yo'riqnomaga muvofiq kattaroq kattalik darajasi. yirik temir yo'l transporti vositalarida katta, og'ir va uzun yuklarni tashishda;

"Slaydni tushirmang" ("Slaydni tushirmang") stencil bilan harakatlanuvchi tarkib, shuningdek hujjatlardagi tegishli belgilar.

16.26. Stansiya yo'llaridagi harakat tarkibi chegara ustunlari yoki signallar bilan belgilangan chegaralarga o'rnatilishi kerak.

Stansiyada lokomotivsiz, poezdlarsiz, maxsus harakatlanadigan tarkibsiz vagonlar tormoz poyabzallari, qo'l tormozlari yoki boshqa turg'un vositalar bilan ulanishi va mahkamlangan bo'lishi kerak.

Vagon va poezdlarni ta'minlash tartibi temir yo'l transportida poezdlar va manyovrlar harakati bo'yicha Yo'riqnomada o'rnatiladi va stansiyaning texnik va ma'muriy aktida ko'rsatilgan.

Texnologik maxsus harakatlanuvchi tarkibni ta'minlash tartibi mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanadi.

16.27. Poezd tashqarisida to'xtab turganda xavfli yuk vagonlari, saralash parklari izlarida to'planganlardan tashqari, maxsus ajratilgan yo'llarga o'rnatilishi kerak. Bunday mashinalar birlashtirilishi, tormoz poyafzallari bilan mahkam o'rnashib, ko'chma to'xtash signallari bilan o'ralgan bo'lishi kerak.

Bunday mashinalarning to'xtash yo'liga olib boradigan strelkalar ushbu yo'llarga kirish imkoniyatini istisno qiladigan joyga o'rnatiladi.

Parklarni saralash yo'llarida xavfli yuk vagonlari to'planganida, yo'riqnomada belgilangan maxsus ehtiyot choralariga rioya qilish kerak.

Xavfli yuklarni sanoat temir yo'l transportida tashish tartibi xavfli yuklarni sanoat transportida tashish qoidalari bilan belgilanadi.

16.28. Manevrlarni amalga oshiruvchi lokomotivning harakatini faqat bitta xodim - ularning to'g'ri bajarilishi uchun javobgar bo'lgan manevrlar rahbari boshqarishi kerak.

Har bir manyovr zonasida manevrlar boshqaruvchisi vazifalari yuklatilgan ishchilar stansiyaning texnik va ma'muriy aktida belgilanadi.

Manyovr ishlari kompilyatsiya brigadasi, bitta kompilyator yoki lokomotiv brigadasi tomonidan amalga oshiriladi.

Ba'zi hollarda manyovr ishlab chiqarish uchun tegishli sertifikatlarga ega bo'lgan tashkilotlarning ishlab chiqarish bo'linmalari xodimlarining manyovr ishlarida qatnashishiga yo'l qo'yiladi.

Ushbu xodimlarni o'qitish va bilimlarini tekshirish tartibi tashkilot rahbari tomonidan belgilanadi.

16.29. Mashg'ulotlar boshlig'i:

manevrlarni ishlab chiqarishda ishtirok etadigan barcha ishchilarning harakatlarini to'g'ri joylashtirish va muvofiqlashtirishni, ularni reja va yaqinlashib kelayotgan manyovr ishlarini bajarish usullari bilan tanishtirish asosida ta'minlash;

mavjud jadvallarga muvofiq tashkilotning ishlab chiqarish bo'linmalariga (jo'natuvchilar, qabul qiluvchilar, pudratchilar) transport vositalarini etkazib berilishini ta'minlash;

harakat xavfsizligi, odamlarning xavfsizligi, harakatlanuvchi tarkib va \u200b\u200btashilayotgan tovarlarning xavfsizligi ta'minlanishi uchun manyovr ishlarini tashkil etish;

oldinda manyovr poyezdi bo'lsa, vagonlarni oldinga surib, tayyorlangan marshrutning to'g'riligini, berilgan signallarni kuzatib boring va odamlar uchun xavf tug'dirsa yoki harakatga to'sqinlik qilsa, darhol poezdni to'xtatish choralarini ko'ring.

Stansiya yo'llari bo'ylab o'ziyurar harakatlanuvchi tarkibning manyovr harakatlari poezdlar harakati va sanoat temir yo'l transportida manyovr ishlari bo'yicha Yo'riqnomaga muvofiq amalga oshiriladi.

16.30. Manevrlarni ishlab chiqarishda lokomotiv jamoasi:

manyovr vazifalarini aniq va o'z vaqtida bajarish;

berilgan signallarni diqqat bilan kuzatib borish, signallar va harakatga oid ko'rsatmalarni aniq va o'z vaqtida bajarish;

yo'llardagi odamlarni, o'qlarning joylashishini va harakatlanuvchi tarkibning joylashishini diqqat bilan kuzatib boring. Odamlar uchun xavf tug'dirganda va yo'l harakati xavfsizligiga xavf tug'diradigan nosozliklar va to'siqlar paydo bo'lsa, zudlik bilan poezd yoki lokomotivni to'xtatish choralarini ko'ring;

lokomotivni loyihalash guruhining xavfsizligini ta'minlash;

manevralar va harakatlanuvchi tarkibning xavfsizligini ta'minlash.

Manevrlar paytida lokomotivni boshqarish haydovchi tomonidan amalga oshiriladi. Lokomotiv boshqaruvini haydovchiga yordamchiga o'tkazishga faqat haydovchining o'zi yordamchining ishini bevosita nazorat qiladigan va uning harakatlari uchun to'liq javobgar bo'lgan hollarda ruxsat etiladi.

Kechasi haydovchiga noqulay ko'rish sharoitida, murakkab profil sharoitida lokomotiv boshqaruvini yordamchiga berish taqiqlanadi.

16.31. Lokomotiv brigadalari, qoida tariqasida, muayyan manyovr lokomotivlariga biriktirilishi kerak.

Lokomotiv va tarkibiy brigadalar (yoki manyovr ishini bajaradigan va uni bevosita bajaradigan boshqa ishchilar) stansiyaning texnik-ma'muriy aktida va mahalliy yo'riqnomada belgilangan manevr tartibini bilishlari kerak.

16.32. Trassa brigadalari ish joylarida, chorrahalar chorrahalarida, omborxonalar, tashkilotning ishlab chiqarish bo'linmalari, avtoulov va lokomotiv depolari, ustaxonalar va hk. Yo'l yaqinida yoki platformada odamlarga yaqinlashayotganda lokomotiv ekipajlari ayniqsa hushyor bo'lishi kerak, ovozli signallarni o'z vaqtida etkazishi kerak.

Bunday hollarda, yo'l harakati xavfsizligi va odam xavfsizligini ta'minlash bo'yicha tashkilot xodimlarining aniq majburiyatlari tashkilot rahbari tomonidan mahalliy sharoitlarni hisobga olgan holda belgilanadi.

16.33. Manyovrlar paytida manevrlar boshlig'ining joylashuvi, harakatlanish bo'yicha ko'rsatmalarni yuborish va harakat xavfsizligini ta'minlash choralari stansiyaning texnik va ma'muriy aktida belgilanadi.

Manevrlarning boshlig'i lokomotiv brigadasi va stansiya navbatchisi bilan radio aloqasiga ega bo'lishi kerak.

Poezdlarning shakllanishi

16.34. Qo'shni stansiyada qayta ishlanmasdan temir yo'llarga yuborilgan poezdlar Rossiya Federatsiyasi temir yo'llaridan texnik foydalanish qoidalariga muvofiq shakllantirilishi kerak.

Sanoat temir yo'llarining temir yo'l liniyalari ichida harakatlanadigan poezdlar ushbu Qoidalarga muvofiq shakllantiriladi va tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan tasdiqlangan shakllantiriladi.

16.35. Poezdlarning og'irligi va uzunligi me'yorlari tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan xizmat ko'rsatiladigan ob'ektlarning texnologik talablarini hisobga olgan holda tortish hisob-kitoblari va eksperimental sayohatlar asosida o'rnatiladi.

Og'ir poezdlarning ketishiga ushbu tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan belgilangan tartibda temir yo'l transportining smena boshlig'i (dispetcheri) ruxsati bilan yo'l qo'yiladi.

16.36. Poyezdning uzunligi uning aylanish qismidagi qabul qilish-tushirish yo'llarining foydali uzunligidan oshmasligi kerak.

Bir vaqtning o'zida ushbu poezdlarni qabul qilish va o'tish tartibini belgilash bilan poezdlar uzunligini va ko'rsatilgan stansiya yo'llarining foydali uzunliklarini belgilashga ruxsat etiladi.

harakat xavfsizligini xavf ostiga qo'yadigan va ahvoli tashiladigan yuklarning xavfsizligini ta'minlamaydigan nosoz vagonlar;

yuk ko'tarish qobiliyatidan ortiqcha yuklar (ruxsat etilgan ortiqcha yukni hisobga olgan holda), bir tomonlama yuklangan yoki yuklarning bir tomonlama balansi bilan;

nosozligi bo'lgan yoki halokatga uchragan yoki halokatga uchragan poezdda (manyovr poezdida) vagonlarni tekshirish va harakatga yaroqli deb e'lon qilinmaguncha;

belgilangan me'yorlardan ortiq metall yoki cüruf bilan quyilgan dubkalar;

yuklarni ortish va saqlashning texnik shartlarini buzgan holda yuklangan vagonlar;

ochiq yuk tushirish lyuklari bo'lgan otoprazkalar (shu jumladan koks yuk mashinalari, pelletlar, yuk mashinalari va boshqalar);

ochiq tomonlari bo'lgan maydonchalar, qulflash mexanizmining bitta shlemida yopiq ochiq lyuklar yoki lyuklari bo'lgan gondolli avtomashinalar, shuningdek ochiq tomonlarga mo'ljallangan samosvallar, agar ushbu mashinalarning harakatlanishiga mahalliy ko'rsatmalar ruxsat beradigan hollar bundan mustasno;

ochiq va yopiq bo'lmagan yopiq vagonlar;

tanklar, tsement tashish mashinalari va boshqa harakatlanuvchi omborlar yuqori va pastki qurilmalarni yuklash va tushirishning ochiq qopqoqlari bilan;

oqishi bo'lgan tanklar;

haydash davrasida bitumdan tozalanmagan g'ildirak juftliklari bilan suyuq bitumni tashish uchun vagonlar;

katta o'lchamdagi yukli platformalar va gondolli avtoulovlar, agar bunday mashinalarga ergashish uchun maxsus ko'rsatmalar berilmagan bo'lsa;

agar o'z-o'zidan tushirish xavfi mavjud bo'lsa, nosozlik bilan tejamkorlik mexanizmi bo'lgan avtoulovlar;

buralib qoladigan buloqlarga ega vagonlar tananing egilishiga yoki avtomobilning korpusi va korpusining ishlaydigan uzatmalarga ta'sirini keltirib chiqaradi.

16.38. Xavfli yuklarni tashiydigan avtoulovlarni poezdlarga joylashtirish tartibi Yo'riqnoma bilan o'rnatiladi

Tashkilotning alohida punktlari o'rtasida aylanib yuradigan poezdlarda, xavfli yuk vagonlari temir yo'l transportida poezdlar va manyovrlar harakati bo'yicha Yo'riqnomada va sanoat transportida xavfli yuklarni tashish qoidalarida belgilangan me'yorlarga muvofiq lokomotiv bilan qoplanishi kerak.

16.39. Vagonlarning xavfli yuklari bo'lgan vagonlarni o'rnatish tartibi, shuningdek temir yo'llarga yuborilgan poezdlar uchun qoplama standartlari 1994 yil 27 dekabrda Rossiya Federatsiyasi temir yo'llari vazirligi tomonidan tasdiqlangan temir yo'l transporti orqali xavfli yuklarni tashish qoidalari bilan belgilanadi.

Xavfli yuklarning ro'yxati temir yo'l transporti sohasida federal ijro etuvchi organ tomonidan xavfli yuklarni temir yo'l orqali tashish qoidalarida belgilanadi.

16.40. Katta o'lchamdagi yukli vagonlarni tashkilotning yo'nalishlari bo'ylab aylanib yuradigan poezdlarga joylashtirish va ularga rioya qilish tartibi mahalliy o'lchovlar bilan temir yo'l liniyalari bo'ylab yirik, og'ir va uzun yuklarni tashish bo'yicha yo'riqnomaga muvofiq o'rnatiladi.

Temir yo'l liniyalari bo'ylab yuborilgan poezdlarga katta o'lchamdagi yukli vagonlarni joylashtirish va ularga rioya qilish tartibi temir yo'l transporti sohasida federal ijroiya organi tomonidan o'rnatiladi.

16.41. Vagonlarni tormoz kollari bilan poezdlarga joylashtirish zarurati va tartibi tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan belgilanadi.

Poezdlarda tormozlarni qo'llash tartibi

16.42. Umumjahon yo'liga yuborilgan poezdlarni qo'shni stansiyada qayta ishlamasdan avtotormozlarni yoqish va qo'l tormozlari bilan ta'minlash tartibi qo'shni temir yo'llar normalari bilan belgilanadi.

16.43. Sanoat temir yo'llari bo'ylab harakatlanadigan poezdlarda tormozlar poezdning og'irligi, poezdning tezligi va har bir uchastkaning yo'naltiruvchi tarkibi, shuningdek tormoz tushishlarining aniqlangan qiymatlariga mos kelishi kerak.