Государственный комитет Республики Узбекистан по архитектуре и строительству

Интенсивность 
движения, 
трансп.ед/сут 
Мощность АЗС, заправок 
в сутки 
Расстояние 
между АЗС, 
км 
Размещение АЗС 
св. 1000 до 2000 
250 
30-40 
одностороннее 
св.2000 до 3000 
500 
40-50 
одностороннее 
св.3000 до 5000 
750 
40-50 
одностороннее 
св.5000 до 7000 
750 
50-60 
двухстороннее 
св.7000 до 20000 
1000 
40-50 
двухстороннее 
св.20000 
1000 
20-25 
двухстороннее 
Примечание. При расположении АЗС в зоне пересечения ее мощность должна быть 
уточнена с учетом протяженности всех обслуживаемых прилегающих дорог, интенсив-
ности движения и других расчетных показателей на этих участках. 
 
10.14. Число постов на СТО в зависимости от расстояния между ними и 
интенсивности движения рекомендуется принимать по табл. 65. 
Таблица 65 
Интенсивность 
движения, трансп. 
ед./сут 
Число постов на СТО в зависимости от 
расстояния между ними, км 
Размещение 
СТО 
80 
100 
150 
200 
250 
1000 
1 
1 
1 
2 
3 
одностороннее 
2000 
1 
2 
2 
3 
3 
одностороннее 
3000 
2 
2 
3 
3 
5 
одностороннее 
4000 
3 
3 
- 
- 
- 
одностороннее 
5000 
2 
2 
2 
2 
3 
двухстороннее 
6000 
2 
2 
3 
3 
3 
двухстороннее 
8000 
2 
3 
3 
3 
5 
двухстороннее 
10000 
3 
3 
3 
5 
5 
двухстороннее 
15000 
5 
5 
5 
8 
8 
двухстороннее 
20000 
5 
5 
8 
по специаль-
ному расчету 
двухстороннее 
30000 
8 
8 
по специальному расчету 
двухстороннее 
При СТО целесообразно предусматривать автозаправочные станции. 

---

стр 172 ШНК 2.05.02-07 
10.15. Вместимость (число спальных мест) транзитных мотелей и кемпин-
гов следует принимать с учетом численности проезжающих автотуристов и 
интенсивности движения автомобилей междугородных и международных пере-
возок. 
Расстояние между мотелями и кемпингами следует принимать не более 
100 км. 
Мотели целесообразно проектировать комплексно, включая СТО, АЗС, 
пункты питания и торговли. 
10.16. При объектах автомобильного сервиса при необходимости следует 
размещать пункты питания и торговли. 
10.17. Специальные площадки для кратковременной остановки автомоби-
лей следует предусматривать у пунктов питания, торговли, скорой помощи, 
источников питьевой воды и в других местах с систематическими остановками 
автомобилей. На дорогах I-III категории их следует размещать за пределами 
земляного полотна. 
10.18. Технологическую связь для обеспечения работы дорожной службы 
следует предусматривать на автомобильных дорогах I категории, а при наличии 
специальных требований - и на дорогах II и III категорий. 
10.19. Аварийно-вызывную связь следует предусматривать для дорог I 
категории при соответствующем обосновании. 

---

ШНК 2.05.02-07 стр.173
 
Приложение 1 
Обязательное

---

стр 174 ШНК 2.05.02-07